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La temporada anterior de MotoGP ha concluido hace mucho tiempo. El próximo todavía está muy lejos (a menos que cuentes la prueba de postemporada de Valencia como el comienzo de la temporada del año siguiente, lo cual no deberías hacer).
Pero aunque principios de enero todavía está en hibernación, hay un sabor distinto a este período para el MotoGP moderno. Los equipos ya concluyeron y anunciaron sus fichajes para la próxima temporada con mucha anticipación, pero ahora que la fecha tradicional del 31 de diciembre llegó y se fue, borrando los compromisos contractuales anteriores, finalmente pueden desfilar a sus nuevos reclutas.
Joan Mir ya montó la Honda en noviembre en Valencia, colocándose 18º. Incluso habló muy brevemente sobre la experiencia, en los términos más generales: con los ciclistas que aún tienen contrato con un empleador anterior, a menudo muy limitados en lo que pueden decir, aunque se siente exagerado imaginar que el Suzuki que se marcha habría sido masivamente estricto con su campeón mundial de 2020.
En cualquier caso, ahora Mir es realmente un piloto de Honda en todos los sentidos del mundo y, para conmemorar su llegada, el fabricante ha publicado una primera entrevista oficial con el joven de 25 años con los famosos colores Repsol.
En la entrevista, Mir se muestra cauteloso y cauteloso. Esto no es una sorpresa: esa es la preferencia corporativa predeterminada para la retórica de un ciclista, y dado que es una entrevista publicada por el fabricante, cualquier parte involucrada podría considerar cualquier cosa demasiado audaz, demasiado positiva, demasiado negativa, lo que sea, ‘extraoficialmente’ en cualquier momento anterior. publicación. Sin embargo, lo protegido que está es al menos algo revelador.
Se le pregunta a Mir sobre sus primeras impresiones y dice que son “realmente buenas”. Pero habla más del equipo que de la moto. “Me gustó la forma de trabajar”, dice, pero no hay un veredicto sobre el equipo, aunque también se le cita diciendo que “hicimos una gran prueba y se sintió como el primer día de regreso a la escuela”.
Reconoce que la bicicleta es «física» y dice que modificó su régimen de entrenamiento, pero no de forma masiva. Y dice que la Honda requiere que el piloto «vaya muy rápido en la curva, probablemente más rápido que la moto que probé en el pasado» y «la forma en que la moto te da la potencia es diferente a la que probé antes». Eso, por supuesto, se alinea con la percepción general del Honda V4 y el Suzuki de cuatro cilindros en línea.
Pero, con mucho, la respuesta más reveladora es esta: “Mi objetivo para 2023: bueno, primero que nada tenemos que ser realistas, llegamos en un momento difícil y será la clave para adaptarnos rápidamente a esta bicicleta y luego intentar construye algo de confianza, algo de velocidad durante las primeras carreras. Y luego a partir de mitad de temporada intentar estar más cerca del podio, más cerca de los grandes resultados. Ese será el objetivo”.
Mir también dice que su objetivo final es ser campeón con Honda. Pero ese objetivo inicial de 2023 no es muy alto, no para un finalista de 13 podios que parece estar insinuando que no espera aumentar esa cuenta al principio.
Honda hizo una entrevista similar con su fichaje anterior, Pol Espargaró, a principios de 2021, antes de que el convertido de KTM incluso probara el Honda (ya que la pandemia de COVID-19 llevó a que se cancelara la prueba de postemporada). Sin embargo, en esa entrevista, Espargaró habló con más detalle sobre la bicicleta y estableció un objetivo para la temporada de podios y victorias en carreras, e incluso un posible desafío al título.
Eso no funcionó del todo, y ese es Pol Espargaró para usted, y por favor no lo tome como una crítica a su contagioso entusiasmo y optimismo, pero el contraste con la introducción de Mir es revelador.
Y, por supuesto, nada de eso significa que Mir está sentado en casa dando lo mejor de sí. Will Arnett ‘He cometido un gran error’ con Simon y Garfunkel tocando de fondo; que no le gustaba la moto, que no es lo suficientemente rápida, que simplemente no le funciona como Johann Zarco y la KTM.
Tal vez todo eso sea cierto. Tal vez no podría estar más lejos de la verdad. Eso saldrá. Pero lo que parece la interpretación más probable ahora, y respaldada por la prueba de Valencia, es que Mir tiene una gran curva de aprendizaje por delante y que no comenta mucho sobre la bicicleta porque no se siente en posición para emitir ningún juicio al respecto, especialmente dado su énfasis en aprender del maestro de Honda y «mejor piloto en la parrilla» Marc Márquez.
El mensaje, al parecer, es simple: ‘dame algo de tiempo’. Judge Mir a fines de 2023, y cualquier cosa que venga antes es una bonificación.
Normalmente, eso no sería muy persuasivo cuando tienes un ciclista campeón que se une a un equipo campeón. Pero después del 2022 que habían tenido tanto Mir como Honda, realmente no se puede criticar las expectativas moderadas.
