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El novato de la cara fresca de Racing Bulls, Isack Hadjar, está listo para retumbar antes de su primera temporada de F1, pero al contrario de lo que su equipo sugirió el año pasado, no es el conductor más enojado vivo.
El francés de 20 años admite que sus ardientes despotricar sobre las ondas de aire durante su campaña de F2 lo pintaron como una máquina de ira absoluta.
El hecho de que varios de sus arrebatos se transmitieran en vivo el día de la carrera solo agravaron la percepción de un piloto de cabeza caliente que deja que sus emociones lo superen bajo presión.
«Ciertos conductores dicen ‘Cuando dejé la visera, soy una persona diferente, un animal diferente'», dijo Hadjar a F1.com.
“Honestamente, me siento realmente compuesto cuando conduzco. Soy consciente del peligro. No diría que soy diferente al tipo en el exterior.
“Tal vez soy menos agresivo de lo que la gente piensa. Pero obviamente, el botón de radio me hace parecer un tipo realmente enojado «.
«Sé que soy apasionado, eso es seguro y enojado a veces».
Desde la última oportunidad F2 hasta el gran momento
El camino de Hadjar a la F1 no era una navegación suave. Después de terminar 14º en su temporada de novato F2, estaba bajo presión para demostrar que era material de Red Bull y digno de ser mantenido en su programa de conductores.
«Tengo que ser parte de Red Bull por otro año», dijo. «Pero estaban claros al respecto, fue la última oportunidad para llegar a la F1».
Red Bull lo colocó en Campos Racing, un equipo que no había sido un contendiente al campeonato en años. Pero Hadjar vio potencial.
«Me pusieron en Campos, lo decidieron, pero cuando miré la temporada y años anteriores, realmente vi potencial en el equipo. [I thought] Con un piloto más fuerte, tal vez podrían ofrecer algunas carreras realmente buenas «.
Su temporada llegó a un comienzo de pesadilla, sacado en la primera carrera de largometrajes, luego golpeado por Gremlins técnicos en ambas carreras en la próxima ronda.
«Comenzó realmente mal», dijo. «Tenía todo el ritmo del mundo, claro, pero no pude obtener los resultados».
Pero entonces, Australia sucedió. Hadjar ganó ambas carreras en camino, aunque una penalización lo robó una. Aun así, ese fin de semana volteó su temporada.
«Pensé que F1 había terminado. A pesar de que quedaban muchas rondas, no das vueltas como esta. Pero en realidad, lo hicimos desde Melbourne y tuvimos Mega Momentum», admitió.
Monaco Meltdown y el factor Marko
Uno de los arrebatos de radio más grandes de Hadjar llegó en Mónaco, donde parecía listo para tomar una tercera victoria en la carrera de características consecutivas, hasta que un auto de seguridad virtual dejó que el rival Zak O’Sullivan se adelantara.
«Fue un día muy difícil en la oficina», recordó.
Para empeorar las cosas, el Dr. Helmut Marko lo estaba esperando en el garaje Red Bull después.
«Saltas del auto después de una sesión difícil, tienes a Helmut Marko esperando explicaciones y todo.
«A veces no lo hiciste [anything] Incorrecto, pero es una situación realmente complicada. Además del hecho de que te decepcionas «.
© Redbull
Sin embargo, la pistola joven sabe que las carreras no se trata solo de talento individual, a veces, las cosas simplemente están fuera del control de un conductor.
«Desafortunadamente, no es realmente un deporte individual, hay mucho más involucrado. Por lo tanto, se necesita mucho para estar mentalmente listo».
A pesar de los ásperos parches, Hadjar entregó cuando importaba, terminando segundo en el campeonato de F2 y ganando su promoción F1.
Ahora está listo para compañero Yuki Tsunoda en Racing Bulls, donde su pasión, habilidad y sí, ocasionales diatribas de radio, estarán en exhibición.
Una cosa es segura: F1 se vuelve un poco más entretenida.
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