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Factor ha lanzado oficialmente el O2 VAM actualizado, que vimos y observamos de cerca en la Gran Salida del Tour de Francia en Bilbao.
Factor afirma un peso de cuadro de 730 g para el nuevo O2 VAM en tamaño 54 y que una construcción completa puede pesar 6,2 kg. Eso es con Shimano Dura-Ace y las últimas ruedas de radios de carbono Black Inc 26//33, que tienen un peso pluma de 1146 g por juego.
Es la cuarta iteración de la bicicleta liviana de Factor, que se lanzó en 2017 y adquirió su apodo VAM con el modelo 2019, un juego con el acrónimo Vertical Ascent in Metres, mientras que el modelo 2021 agregó integración de cable.
Factor Bikes suministra la O2 VAM al equipo profesional Israel-Premier Tech, que solicitó una bicicleta que, en versión de carrera, completa con pedales, transpondedor y número de carrera, pesara menos de 7 kg. Factor dice que ha logrado esto, con una construcción lista para la carrera que está justo en el límite de peso de 6.8 kg. Vimos la bicicleta de Simon Clarke en el Tour y pesaba 6,92 kg.
Dice que la nueva bicicleta está diseñada para andar en montañas o colinas, lo que permite una escalada más rápida, un descenso más seguro y una mayor velocidad en llano. Factor señala que ninguna carrera es solo subir y la aerodinámica es importante en las bajadas y en las secciones planas. También dice que, para los profesionales, la aerodinámica sigue siendo importante incluso en subidas con una pendiente de alrededor del 8%, debido a las velocidades que mantienen.
Su evaluación de mercado mostró que una bicicleta como la S-Works Tarmac SL7, aunque aerodinámica y diseñada para rutas mixtas de escalada, no era tan liviana como una bicicleta de escalada pura, como la S-Works Aethos. Pero las bicicletas de escalada puras a menudo carecen de integración de cables y tienen perfiles de tubo redondo.
Su objetivo con el O2 VAM era desarrollar una bicicleta que lograra tanto el peso de la bicicleta de escalada como las ganancias aerodinámicas, al tiempo que aumentaba la rigidez del cuadro, nuevamente a instancias de los profesionales, quienes dijeron que estos factores limitaban el uso del modelo anterior en las carreras.
En respuesta, Factor afirma que la nueva O2 VAM es 12 vatios más rápida en sus pruebas de túnel de viento en ángulos de guiñada de +/-15 grados, lo que reduce a la mitad la diferencia entre la bicicleta de carrera aerodinámica Ostro VAM y el modelo anterior O2 VAM. En ángulos de guiñada bajos, Factor afirma que la nueva O2 VAM es solo cinco vatios más lenta que la Ostro VAM y más rápida que cualquier otra bicicleta liviana disponible.
Factor dice que también aumentó la rigidez del marco del O2 VAM en un 35%, haciéndolo tan rígido como el Ostro VAM. Hay un espacio libre máximo para los neumáticos de 32 mm, aunque Factor dice que el cuadro, al igual que con el nuevo juego de ruedas Black Inc 28//33, está optimizado aerodinámicamente para caucho de 28 mm.
Al mismo tiempo, afirma que el nuevo diseño aumenta la comodidad de conducción, con una tija de sillín separada que se desliza externamente sobre el mástil de sillín, eliminando la abrazadera de la tija de sillín para ahorrar peso.
El tubo superior ultradelgado se estrecha a solo 10 mm de altura, lo que, según Factor, permite una desviación controlada del sillín sobre superficies rugosas y, junto con los tirantes de 10 mm de ancho, es el mínimo permitido por las reglas de geometría del cuadro UCI actualizadas recientemente.
Factor también modificó la geometría, aumentando la altura de la pila en 10 mm y reflejando los números de geometría relacionados con el manejo del Ostro VAM. Eso incluye el uso de cuatro compensaciones de horquilla diferentes, lo que permite un recorrido constante de 57 mm en los siete tamaños ofrecidos.
Nuevas técnicas de producción.
Factor dice que su nueva instalación de diseño le ha permitido reducir el tiempo para crear prototipos de nuevos diseños de cuadros y que ha utilizado modelado CFD basado en la nube de última generación para diseñar la bicicleta, lo que le ha permitido incorporar los efectos del giro. ruedas y un jinete.
La mezcla de fibras en el nuevo marco es similar a la Ostro VAM con fibras T1000, M60J Pitch y TeXtreme, con una nueva técnica de compactación utilizada para producir formas complejas sin peso adicional. El boro se incorpora a la tija del sillín para mejorar su relación resistencia-peso.
El nuevo juego de ruedas Black Inc 28//33 continúa con el tema de la ligereza
También lanzado hoy, el último juego de ruedas 28//33 de Black Inc, la marca de componentes interna de Factor, es un clincher sin cámara con talón en forma de gancho con un peso declarado de 1146 g y un ancho interno de 23 mm/externo de 28 mm. Como habrás adivinado, hay profundidades de llanta diferenciales de 28 mm y 33 mm. Al igual que el O2 VAM, las ruedas están optimizadas aerodinámicamente para neumáticos de 28 mm.
El juego de ruedas Black Inc 28//33 tiene un precio de £ 2900 / $ 2899 / € 2799 / AU $ 4690.
Factor O2 VAM colores, tallas y precios
El nuevo Factor O2 VAM viene en siete tamaños de 45 a 61 cm y está disponible en tres colores estándar, Storm Grey, Red Velvet y Chrome/Raw Carbon, así como en la pintura personalizada Prisma Studio. El cuadro O2 VAM tiene un precio de £ 6,300 ($ 6,299, € 6,049, AU $ 9,990).
También hay versiones completas con el último juego de ruedas Black Inc 28//33 y grupos Dura-Ace, Ultegra, Red AXS o Force AXS, incluido un medidor de potencia para las opciones de SRAM. Los precios oscilan entre £ 9900 y £ 12 200 ($ 9899 – $ 12 199, € 9499 – € 11 699, AU $ 15 999 – AU $ 19 690).
Primeras impresiones
Habiendo recibido la entrega del Factor O2 VAM a fines de la semana pasada, actualmente se está trabajando en una revisión completa de la bicicleta.
El modelo que estoy probando está equipado con SRAM Red eTap AXS y manillar de 40 cm de ancho. Después de armarla, mi bicicleta de 58 cm pesaba unos impresionantes 6,71 kg en un estado completamente listo para usar (pedales Ultegra, un solo portabidones liviano). Esto es de alguna manera más ligero que el marco más pequeño de Clarke mencionado anteriormente, pero ciertamente con un conjunto diferente de escalas.
Mi modelo es el modelo de £ 11,800 que viene sin un medidor de potencia. Para agregar una opción Quarq a la manivela SRAM Red, el precio aumentará a £ 12,200. Es bueno que la opción esté ahí, pero me parece una locura que una bicicleta de casi £ 12k pueda venir sin una.
Tuve que pasar un poco de tiempo construyéndolo, y todo fue sencillo. La abrazadera de la tija se compone de dos pequeñas piezas magnéticas que se colocan dentro de la parte superior del mástil y se deslizan en la ranura de la parte posterior del mástil. Se utilizan dos tornillos sin cabeza para expandir las piezas, y después de haberlo hecho durante un par de paseos hasta ahora, no se ha resbalado en absoluto.
Hablando de andar en ella, el peso ligero de la bicicleta y el aumento de la rigidez se notaron de inmediato en la empinada subida desde la puerta de mi casa. El descenso también se sintió confiado, incluso si necesitaba recalibrarme para barras estrechas después de haber pasado los últimos meses principalmente en bicicletas de grava. La cabina de una sola pieza de poca profundidad es realmente cómoda, estéticamente atractiva y lo suficientemente rígida como para mantener el control en las curvas y no absorber potencia en los sprints.
Las opiniones detalladas y los veredictos los guardaré para cuando lleve más tiempo con la moto, pero las primeras impresiones son positivas, aunque el precio sea elevado.
