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Cuando se quitaron las cubiertas por primera vez de las Monster Energy Yamaha 2023, las nuevas motos se parecían bastante a lo que estábamos acostumbrados.
Pero un examen más detallado revela un diseño que tiene algunos cambios clave del pasado y, con esas actualizaciones inspiradas (según el jefe del equipo, Lin Jarvis) por el deseo de ser más agresivo, es quizás más un reflejo del cambio de mentalidad que necesita el equipo. traer a la próxima temporada de lo que parece a primera vista.
Los nuevos colores se revelaron en el evento de distribuidores de Yamaha Indonesia el martes, con Fabio Quartararo y Franco Morbidelli volando a Yakarta para el lanzamiento y para mostrar una apariencia que se aleja de su diseño anterior de Monster Energy.
En lugar de las tradicionales rayas azules y negras, aunque algo sencillas, que han presentado las bicicletas desde que Monster reemplazó a la marca española de telecomunicaciones Movistar como patrocinador principal, las bicicletas adoptarán una apariencia de camuflaje urbano del veterano diseñador Aldo Drudi que, según Jarvis, está diseñada para ser más moderno y más agresivo como parte del acuerdo renovado del equipo con la compañía estadounidense de bebidas.
“Tenemos una relación muy sólida con Monster Energy”, explicó, “y son muy famosos por su marketing deportivo, por su marca y sus valores.
“Eso encaja perfectamente con Yamaha. Teníamos un acuerdo de varios años con ellos que acabamos de renovar, y eso es muy importante.
“Siempre sentí que nuestra moto anterior era la más hermosa y limpia del mundo de las carreras, pero ahora notarás que es un poco más agresiva, un poco más joven.
“Puedes ver cierta sensación de camuflaje, y eso no es por accidente. La idea es ser agresivos: vamos a la batalla, vamos a la guerra. Vamos a desafiar”.
Si bien, por un lado, podría ser nada más que un movimiento de marketing diseñado para atraer a un grupo demográfico más joven, en esa metáfora quizás un tanto elaborada de los planes del equipo para 2023 se encuentra la realidad de lo que Yamaha debe hacer para encontrar el éxito que se secó. en la segunda mitad de 2022 y le costó a Quartararo la oportunidad de defender su título.
Yamaha, durante demasiado tiempo, ha repetido sus errores una y otra vez, incluso cuando una serie de pilotos estrella que se remontan a Valentino Rossi y Jorge Lorenzo le han dicho lo que debe hacer de manera diferente.
No ha podido deshacerse de la imagen de una marca japonesa bastante conservadora, que se adapta lentamente a los cambios e incapaz de mantenerse al día con el trabajo de desarrollo ágil que hemos visto de su rival Ducati en particular en las últimas temporadas.
Últimamente se ha sentido que la clave para que Yamaha vuelva a la senda de la victoria será tanto cambiar esa mentalidad corporativa como construir una motocicleta más rápida.
Hemos visto otras señales anteriormente: la incorporación del ex jefe de Fórmula 1 de Ferrari y Toyota, Luca Marmorini, para encabezar el desarrollo en esa área fue una gran señal de que la ortodoxia estaba siendo sacudida en medio de un final bastante sombrío para 2022 y llamadas cada vez más fuertes de Quartararo en particular para un motor más rápido y potente en el futuro.
También sabemos por las pruebas que Yamaha ya completó que la llegada de Marmorini parece haber marcado alguna diferencia, con ambos pilotos contentos, si no encantados, en las pruebas de Misano y Valencia de que las cosas se están moviendo en la dirección correcta antes de una salida de prueba absolutamente clave en Sepang dentro de un mes.
Por supuesto, sugerir que un nuevo trabajo de pintura significa un cambio a gran escala en la cultura corporativa podría ser un salto demasiado grande.
Pero llegando cuando lo hace, y, lo que es más importante, con los comentarios de Jarvis en el evento de lanzamiento, al menos insinúa a un equipo que busca enmendar lo mucho que se ha quedado atrás de sus rivales en los últimos tiempos.
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