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hasta la Liga Autónoma de Carreras de Abu Dhabi
La alineación de Tech3 para MotoGP 2025, Enea Bastianini y Maverick Viñales: 15 victorias en grandes premios entre ellos, y contando.
Todas las alineaciones anteriores de Tech3 en MotoGP desde que se unió a KTM para 2019 combinadas: dos victorias en grandes premios (el fallido fichaje de Danilo Petrucci en 2021) antes de llegar más las dos victorias que obtuvo Miguel Oliveira con Tech3 en 2020. Eso es todo.
Bastianini aporta cuatro años de experiencia en Ducati. Viñales, ex de Suzuki, Yamaha y pronto también de Aprilia, ha probado la mayor parte de la parrilla durante su década en MotoGP.
Aparte de Pol Espargaró, con su pasada experiencia en Yamaha y (reveladora) Honda, que aterrizó en Tech3 el año pasado cuando regresó al grupo de KTM, el veterano de Ducati Petrucci es el único recién llegado a Tech3 de la era KTM que ha llegado del programa de MotoGP de otro fabricante. .
La vibra, el propósito y las expectativas de este equipo están cambiando claramente.
El estatus de Tech3 como ‘Toro Rosso/AlphaTauri/RB’ del ‘Red Bull Racing’ de KTM nunca ha sido necesario decirlo en voz alta. Ha quedado claro en las alineaciones y también en las libreas en los años anteriores a la marca GasGas. Es donde se encuentran los graduados de Moto2.
Ya no.
Y esta transición está ocurriendo justo cuando el mejor piloto junior de KTM de Tech3 hasta el momento, Pedro Acosta, ingresa al equipo de fábrica.
Hay muchas razones por las que ahora es el momento para que KTM reconfigure su equipo de trampolín para niños en su equipo de pilotos para reforzar una apuesta por el campeonato.
Dado lo que Acosta ya logró en su temporada de novato, KTM tiene que apuntar al título de 2025 con él. Para lograrlo, necesita enfrentarse a Ducati, con su imponente alineación Pecco Bagnaia/Marc Márquez y al menos otras cuatro motos, tal vez seis, en su armada, con probadas ganadoras de carreras en la mayoría de ellas. KTM también necesita la fuerza de un superequipo en profundidad y experiencia. Ahora lo tiene.
Se podría extender el paralelo de Red Bull F1 y argumentar que ahora que KTM tiene su Max Verstappen en Acosta, el resto del proyecto junior podría comenzar a dar vueltas.
Ese no es el caso aquí. El programa junior de KTM, repleto de pilotos de gran potencial (que compiten en este momento para varias marcas de Pierer Mobility Group), muchos de los cuales algún día estarán en la parrilla de MotoGP, no necesita presentación; solo que su cosecha actual de Moto2 no tiene opciones destacadas a las que recurrir. abajo esta alineación de ‘superequipo’ para.
David Alonso, de Moto3, parece ser su próxima mejor apuesta, pero la gloriosa adaptación de Acosta a MotoGP sugerirá a KTM que puede adoptar el mismo enfoque con Alonso, permitiéndole un par de años en Moto2 para maximizar sus posibilidades de conquistar MotoGP en 2027. de acelerarlo.
Mientras tanto, KTM tenía la necesidad y la oportunidad de un nuevo comienzo parcial, dado el desempeño de Augusto Fernández y Jack Miller. Ninguno de los dos era presentar un caso convincente que debiera mantenerse, sin importar cuáles fueran las expectativas de KTM para 2025 o quién más estuviera en el mercado.
Así que más fuerza, profundidad y experiencia para una oferta por el título: tilde. Obviamente, los jugadores con peor desempeño están fuera de la alineación: tick.
Pero incorporar a Bastianini y Viñales también le da a KTM la flexibilidad para hacer algo que hubiera sido impensable hace cuatro meses. Degradar -o abandonar- al hombre que ha sustentado sus esperanzas durante casi toda la década de 2020 hasta ahora.
Vale, hace casi tres años que no gana un gran premio. Pero más que nadie en los años de dominio de Ducati, Brad Binder ha sido el piloto que esperas ver metiéndose en el interior de una Desmosedici, metiéndose en medio de una pelea entre Bagnaia y Jorge Martin, superando a todos los demás en el mismo bicicleta. Cuarto en el campeonato el año pasado a pesar de que había ocho Ducati en la parrilla, y casi 100 puntos de ventaja sobre el siguiente mejor equipo que no era Ducati.
Binder sería un aspirante al título con una Ducati, ¿no? Binder estaba teniendo un rendimiento superior con la KTM, ¿no? Cuando KTM esté lista para un título, Binder luchará por él, ¿no?
El hecho de que Acosta dejara a Binder completamente a su sombra desde el principio hizo que todas esas viejas certezas parecieran mucho más frágiles.
Sigue siendo séptimo en el campeonato en este momento, sólo dos lugares y 16 lugares detrás de Acosta. Pero ha habido más errores, más fines de semana desconcertados y fuera de ritmo, y ya no hay expectativas de que la mejor KTM sea la de Binder.
Su trabajo en MotoGP durante 2020-23 sigue siendo sobresaliente. Se puede argumentar fácilmente que 2024 es la anomalía, ya sea la bicicleta de este año o los neumáticos de este año o simplemente una respuesta nerviosa a lo bueno que ha sido Acosta lo que lo causó. Que el Binder que se entrometió en el épico duelo entre Bagnaia y Martin en Buriram el año pasado o que ganó en apenas su tercera salida en MotoGP volverá pronto.
O te preguntas qué habría hecho un talento del nivel de Acosta con esas KTM 2020-23 y concluyes que Binder en realidad no ha logrado lo suficiente.
Mantener a Acosta (para siempre si es posible) fue la decisión fácil. Lamentablemente, deshacerse de Miller y Fernández fue casi igual de fácil.
Binder, increíblemente teniendo en cuenta lo que ha hecho en MotoGP hasta ahora, se ha convertido en el dilema de KTM a largo plazo. E, incluso con Acosta a bordo, KTM realmente no puede darse el lujo de tener signos de interrogación en su alineación si quiere derrocar a Ducati.
Si Bastianini y Viñales también están detrás de Acosta una vez que se han aclimatado al RC16, entonces sabemos que Binder ha sido el nivel real de KTM y Acosta es solo una inflación de otro mundo.
Si los recién llegados también dan a KTM motivos para reevaluar el trabajo de Binder hasta el momento, entonces su presencia también le brinda algunas alternativas obvias para 2026.
O incluso a mediados de 2025, si KTM realmente quiere llevar el espíritu de Red Bull F1 a MotoGP.
