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La parrilla de MotoGP de 2025 está cada vez más cerca de quedar definida a medida que la serie regresa de sus vacaciones de verano de 2024 en Silverstone.
Ocho de los 22 asientos de tiempo completo todavía estaban oficialmente disponibles antes del fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña, pero un contrato se confirmó el jueves y casi todos los demás asientos «vacantes» aparentemente ya están ocupados detrás de escena o al menos tienen un fuerte favorito asociado a ellos.
Sólo uno permanece totalmente incierto, pero de momento no parece que vaya a ofrecer refugio a los dos pilotos consagrados de la categoría reina que se unirán al retirado Aleix Espargaró en la caída de la parrilla.
LOS HOMBRES EXTRAÑOS FUERA
Tanto el cuatro veces ganador de carreras de MotoGP, Jack Miller, como el campeón de Moto2 2022, Augusto Fernández, están en camino de pagar el precio de sus problemáticas campañas con sus respectivas KTM/Gas Gas RC16.
El pedigrí de Miller en MotoGP significa que no se puede descartar un cambio de rumbo, pero si bien podría ser una opción lógica para un trabajo en Pramac Yamaha o un cambio a Trackhouse Aprilia, hay pilotos por delante de él en la cola para ambos.
«Sinceramente, francamente, en este momento no tengo nada», admitió el jueves a los medios.
«Ni un solo contrato. Podría volver a casa. Ducharme temprano».
No está claro si Miller se refiere a contratos sólo dentro de MotoGP o a contratos en general: se entiende que es una opción para el equipo de Ducati en el Mundial de Superbikes, pero su futuro allí depende del resultado de Un supuesto juego contractual del gato y el ratón entre Ducati y su dos veces campeón del WSBK, Álvaro Bautista.
A Miller «por supuesto» le interesaría el Mundial de Superbikes, donde «el nivel es fantástico».
Pero también dijo: «Definitivamente sentí que tenía mucho más para dar aquí. Mantengo la esperanza hasta que se cierren todas las puertas. Pero, honestamente hablando, las cosas no pintan bien».
Fernández, quien al igual que Miller ha sido expulsado del sistema de pilotos de KTM en MotoGP en favor de los recién llegados Maverick Viñales y Enea Bastianini, también alberga la esperanza de un respiro de último segundo en MotoGP, aunque si la de Miller es una posibilidad remota, la de Fernández es casi imposible de imaginar.
Él también lo sabe muy bien, y responde a una pregunta sobre cómo se presentan las cosas para su futuro en MotoGP con una rápida autocrítica: «¡Bueno, no bien!
«No tiene muy buena pinta, pero quería hacer todas las reuniones posibles, hasta el último momento, para intentar quedarme aquí. Y luego ya veremos.
«Por supuesto que estoy abierto a todo. Hay algunas convocatorias de Superbikes, también interesantes. Así que no es el fin del mundo. Estoy abierto a todo».
TRATO(S) HECHO(S)
El piloto oficial de Yamaha, Alex Rins, firmó y anunció rápidamente el jueves una extensión de contrato por dos años.
Rins no ha tenido su mejor momento como piloto de fábrica de Yamaha hasta ahora. Su último año como piloto de MotoGP ha estado dominado por las lesiones y, aunque ha sido un rival creíble para su compañero de equipo Fabio Quartararo en una vuelta, Quartararo lo ha dominado en la carrera.
Pero el potencial de Rins y su reputación de perspicacia para el desarrollo son bien conocidos en MotoGP, y nunca pareció que ni Yamaha ni el propio Rins fueran a tomar una dirección diferente para 2025.
«Alex ha hecho un buen trabajo este año», destacó Quartararo.
«El feedback que me ha proporcionado ha sido el mismo que el mío, incluso si el estilo de conducción es totalmente diferente».
Mientras tanto, otro nombre parece haber sido eliminado del tablero hace un tiempo.
Fabio Di Giannantonio dijo a MotoGP.com que «todo está hecho» aparte del anuncio en términos de sus planes para 2025, e indicó que la razón del retraso en ese anuncio fue tan simple como las vacaciones de verano.
Se espera que el italiano mantenga su lugar en el equipo VR46 mientras se actualiza con una motocicleta Ducati con especificaciones de fábrica y un contrato de fábrica.
Eso debería dejar dos asientos por anunciar en las filas de Ducati.
Uno -presumiblemente el de Gresini junto a Alex Márquez- será para Fermín Aldeguer, quien ya tiene un contrato con Ducati MotoGP en sus manos, mientras que el otro probablemente esté reservado para Franco Morbidelli, quien dijo el jueves que «VR46 está en ello» con respecto a su futuro, haciendo referencia a la Academia (que sirve como su manager) en lugar del equipo de MotoGP, pero también enfatizando aún más la probabilidad de que Moribdelli corra para el equipo de Rossi.
EL GIRO DE LA PISTA
El informe de que Ai Ogura, protegido de Honda desde hace mucho tiempo Recibirá una graduación sorpresa en MotoGP con Trackhouse Aprilia en lugar de cualquier moto Honda RC213V parece haber sido corroborado por los comentarios del paddock.
El pesimismo de Miller a la hora de conseguir un acuerdo fue una prueba, mientras que el actual titular Miguel Oliveira también indicó que estaba potencialmente fuera de la carrera en Trackhouse.
«Pronto podré contarles lo que hemos estado preparando. Ahora no puedo contarles», dijo Oliveira.
Pero admitió a MotoGP.com que «parece que hay una posibilidad muy, muy fuerte de que no pueda pilotar una Aprilia el año que viene», y que esto le ha «ayudado» a avanzar en las negociaciones en otros ámbitos.
Describió a Pramac como una opción «muy, muy atractiva».
El piloto japonés Takaaki Nakagami, compañero de Ogura, dijo sobre las perspectivas de 2025 del líder de Moto2: «Al final, decidirá entre Aprilia y Honda, no estoy seguro… por supuesto, estoy feliz de ver que los pilotos japoneses no son los únicos [wanted by] Fabricantes japoneses.
«Significa que ha demostrado que tiene un gran talento. Y eso es bueno para el futuro de los pilotos japoneses. Estoy muy contento».
NAKAGAMI TOMA UNA DECISIÓN
Ogura, si hubiera permanecido en el sistema Honda, habría sido el principal obstáculo para que Nakagami continuara en MotoGP, dado que durante mucho tiempo se asumió que sería el sucesor de Nakagami en el equipo LCR Honda respaldado por Idemitsu.
Ahora, con Ogura preparándose para trazar un camino diferente, el camino debería ser mucho más sencillo para que Nakagami firme otra extensión.
Y después de haber admitido que no estaba seguro de si quería uno a principios de la temporada, Nakagami ahora ha cambiado de táctica.
«Tengo una cita después de la carrera. [with Honda chiefs]así que veamos [if there’s] «Algunas noticias positivas, no estoy seguro», dijo.
«Mi plan A es quedarme en el mismo equipo, continuar. Porque, sinceramente, no es justo decidir mi potencial esta temporada, porque los cuatro [Honda] Los pilotos están teniendo dificultades, no soy el único. Por eso, también es mejor para mí demostrar mi verdadera velocidad y potencial con una moto competitiva.
«Además, puedo ayudar en el desarrollo, tengo mucha experiencia sobre la moto y aún tengo velocidad. El plan A es seguir como piloto de MotoGP».
EL COMODÍN
Todo esto deja sólo un asiento que parece ser un auténtico comodín: el del Pramac Yamaha, junto al presunto primer fichaje, Oliveira.
Las palabras de Miller sugieren que nadie ha contactado con Pramac, lo que refuerza aún más la percepción predominante de que el puesto recaerá en un novato.
Pero, ¿qué novato? El líder del campeonato de Moto2, Sergio García, podría ser una elección obvia, pero el interés que Yamaha ha mostrado desde hace tiempo por Alonso López significa que también se lo ha mencionado como una posibilidad.
Durante las vacaciones de verano, Tony Arbolino, una opción italiana para un equipo italiano con un patrocinador principal italiano en Prima, se sumó a la mezcla gracias a los rumores.
Arbolino fue subcampeón de Moto2 el año pasado, detrás de Pedro Acosta, pero hasta ahora ha trabajado duro en la nueva era Pirelli de Moto2, después de que la serie cambiara de neumáticos Dunlop.
Clasificación de Moto2
1. Sergio García – 147
2. Ai Ogura – 140
3. Joe Roberts – 123
4. Fermín Aldeguer – 108
5. Alonso López – 93
…
11. Tony Arbolino-50
Quartararo, que dejó claras sus preferencias al destacar que es amigo de Arbolino y vive cerca del italiano, dijo: «Para mí está listo. Por supuesto, este año no ha sido fácil para él. No sé si son los neumáticos o cómo gestionan el trabajo con él».
«Pero en mi caso nunca gané más de dos carreras, nunca hice más de tres podios en Moto2. Y enseguida en MotoGP estuve preparado».
PARRILLA DE MOTOGP 2025 EN SU ESTADO ACTUAL
Ducati: Pecco Bagnaia – Marc Márquez
Ducati Gresini: Álex Márquez – Fermín Aldeguer
Ducati VR46: Fabio Di Giannantonio – Franco Morbidelli
Aprilia: Jorge Martín – Marco Bezzecchi
Casa de pista Aprilia: Raúl Fernández – Ai Ogura
KTM: Pedro Acosta-Brad Binder
KTM Tech3: Enea Bastianini – Maverick Viñales
Yamaha: Fabio Quartararo-Alex Rins
Pramac Yamaha: Miguel Oliveira- ?
Honda: Joan Mir-Luca Marini
LCR Honda: Johann Zarco – Takaaki Nakagami
