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El veterano de KTM ha llegado demasiado lejos para ser su solución al dolor de cabeza de 2024 – The Race

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«¡Es su problema, no el mío!»

Fue una gran carcajada, para un piloto que estaba de muy buen humor dado lo que había pasado desde que comenzó la temporada de MotoGP; comenzó para todos los demás, pero esencialmente no para él.

Pero ese es Pol Espargaró, y es parte de la razón por la que KTM lo quería de regreso. Sin embargo, la situación ha cambiado desde que su terrible accidente en Portimao lo dejó al margen a largo plazo: Augusto Fernández ha demostrado ser un novato de MotoGP quizás más fuerte de lo esperado, mientras que Pedro Acosta decidió graduarse de MotoGP en 2024.

La alineación de trabajo de KTM de Brad Binder y Jack Miller está grabada en piedra, tanto contractualmente como en pura lógica de rendimiento. Entonces, para 2024, Espargaró/Fernández/Acosta se convirtieron en ‘tres en dos no van’ para el equipo Tech3 Gas Gas con KTM RC16.

Pero para Espargaró es dos en uno, no tres en dos. Su asiento no está en discusión.

Cuando se le preguntó si “no es mi problema” podría convertirse en su problema después de todo, dijo: “No. ¡No en este momento! Tengo un contrato de dos años.

“He estado lesionado, no he estado ni pensando en esto. Mi contrato es fijo por dos años”.

En su pico de KTM, Espargaró es una propuesta más rápida de lo que probablemente sea un estudiante de segundo año, Fernández, o un novato, Acosta. Pero nadie sabe si ese pico será accesible de manera consistente: hubo destellos en la pretemporada, pero estuvo un poco por detrás de la curva durante el primer partido de Portimao cuando se estrelló y su primera mitad de la temporada fue tachada.

Es un tamaño de muestra terriblemente pequeño, pero el futuro de Espargaró estuvo sujeto a muchos rumores y especulaciones después de su lesión y, por ridículo que suene, está en una edad de ‘tajar’ en la forma en que va el MotoGP moderno, haber cumplido 32 años el mes pasado.

La publicación austriaca Speedweek, bien conectada en KTM, planteó la idea de que a Espargaró se le ofreciera un concierto de piloto de prueba con comodines para 2024. El propio jefe deportivo de KTM, Pit Beirer, reconoció que Espargaró era una posibilidad de prueba y reserva, aunque en el futuro.

Para 2024, no hay dudas, comprensiblemente para Espargaró, quien con razón sentirá que, independientemente de cómo comience a funcionar una vez que regrese, se habrá ganado el tiempo para alcanzar su potencial en el RC16.

“KTM y Gas Gas para mí no son como un equipo, son una familia”, continuó.

“Hablo con Pit, con Hubert [Trunkenpolz, KTM director] como si fueran mis amigos. Honestamente. Charlamos súper abiertos.

“Hemos estado charlando, cómo les va a los pilotos, me decían lo que pensaban sobre la llegada de nuevos pilotos. He hablado con ellos bastante honestamente y agradable.

“Por el momento solo estoy concentrado en recuperarme y volver. Pero mi contrato, todavía es un año y medio [left]solo quiero volver, hacer los resultados y mostrarles que necesito quedarme.

“Si no obtengo mejores resultados o los resultados suficientes para merecer estar aquí, estaré feliz de hacerme a un lado y dejar que un chico más joven ocupe mi lugar. Pero por el momento, demostraré que todavía tengo algo de velocidad”.

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Espargaró está convencido de que KTM (o Gas Gas, o la empresa matriz Pierer Mobility Group; táchelo según corresponda) lo respalda. Esa confianza parece bien fundada, también por cómo fue su recuperación.

“Tengo que admitir que durante ese proceso nunca pude creer que KTM o Gas Gas o Pierer Mobility Group estarían detrás de mí tanto como lo estuvieron.

“Hicieron muchas cosas que ustedes no saben. Pero son increíbles.

“Si me preguntaras antes de ese choque cómo reaccionarían en caso de una lesión de este tipo, nunca pensaría que serían tan proactivos conmigo como lo han sido en estos tres meses. Por eso estoy súper contenta y agradecida”.

El español también está dispuesto a hablar tanto de Fernández, el ciclista que en última instancia puede quedar al margen por los movimientos actuales, como «lo está haciendo muy bien» y «aportando tantas buenas energías», y el suplente Jonas Folger por mantener el fuerte. y canceló los planes con su novia para Sachsenring una vez que quedó claro que Espargaró no estaría en forma a tiempo.

Ese tipo de actitud de Espargaró es una gran parte de la razón por la que ha regresado, y una gran parte de la razón por la que parece lógico que su carrera en MotoGP, ya en gran parte sinónimo de su papel como ‘capitán’ de KTM en el pre-Brad Años de carpeta: continuarán dentro de la familia Pierer, ya sea como trabajador a tiempo completo, piloto de pruebas, jefe de equipo o lo que sea.

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Por ahora, sin embargo, su posición como figura talismán para KTM puede quedar relegada a un segundo plano frente a sus ambiciones personales como piloto de MotoGP, porque volverá a una RC16 que es mejor que cualquier RC16 que haya pilotado.

“Tengo que admitir que a principios de año en Argentina o América, no estaba, quiero decir, preocupado por estar fuera de las carreras porque no estaban dando tan buenos resultados, así que dije: ‘Ah, no estoy. lástima aquí en casa’. Luego llegó Jerez, ¡y eso fue doloroso!”. dijo Espargaró, otra vez riéndose.

“Te digo que me costaba ver las carreras por televisión.

“Jack comenzó a ser muy rápido donde en la pretemporada he estado al nivel de Jack. Y comencé a ver a estos muchachos haciendo lo que estaban haciendo. Y eso fue difícil”.

No habrá soluciones indoloras para KTM en su atasco de pilotos. Poner a Fernández en un lugar como Gresini parece una posibilidad remota, y pedirle que acepte lo que, con suerte, será solo un año sabático de primera clase dañaría a un piloto que claramente le gusta.

Pero Espargaró llegó demasiado lejos, hizo demasiado por KTM y esperó demasiado para no tener una oportunidad adecuada con esta versión de la bicicleta.



Fuente

Escrito porjucebo

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