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Todavía queda más de una cuarta parte de la temporada de MotoGP, pero tal como están las cosas, la campaña por el título de 2024 está dejando un sabor extraño.
Esto no se debe a que esté ocurriendo algo adverso, ni tampoco es un subproducto directo del dominio conquistador de Ducati. Parece evidente que el título de 2024 solo se puede ganar con una Ducati con especificaciones de 2024, sí, pero en ese sentido MotoGP ha evitado nuevamente el peor de los casos: que el ‘campeón designado’ del fabricante se apodere del título sin oposición.
Lo que no ha evitado es otro escenario desafortunado, el de los dos protagonistas del título que se turnan para tropezarse con sus propios cordones: una recreación en un escenario más grande de la carrera por el título de Moto2 «No tengo ganas de ganar, en realidad» de hace dos años.
La caída de Jorge Martín desde el liderato en la primera vuelta del sprint de Mandalika, que le dio 12 puntos a Bagnaia, se produjo seis días después de que Bagnaia cayera desde el tercer lugar y perdiera 16 puntos en Misano.
¡ALTO DRAMA! 😱@88jorgemartin ¡Se sale del liderato y se reincorpora! 💥🔄#GP de Indonesia 🇮🇩 pic.twitter.com/donb3pZ8Xq
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 28 de septiembre de 2024
Bagnaia ahora tiene siete abandonos en grandes premios y sprints. Martin acaba de grabar su cuarto.
Y aunque, digamos, la salida de Bagnaia de Aragón en un choque con Alex Márquez difícilmente puede usarse como evidencia aquí, muchos de estos han sido errores «no forzados», puntos que quedaron sobre la mesa.
Esto es, por supuesto, una consecuencia directa del calendario ampliado y del formato sprint. Bagnaia y Martin han tenido ahora 31 oportunidades cada uno de quedar eliminados de una carrera, y aunque parece que las están aprovechando inusualmente a menudo, los números no necesariamente lo respaldan.
Pero es la forma en que sigue sucediendo, casi sin ton ni son, a menudo sin explicación y aparentemente sin que ninguna de las partes haya tomado medidas para evitarlo, aunque a estas alturas parece claro que quien se estrella menos voluntad ser campeón, eso hace que la pelea por el título parezca peor de lo que es.
Esto está más cerca que, digamos, Andrea Dovizioso versus Marc Márquez en 2017. debería ser más divertido.
Tanto Bagnaia como Martin llegan a cada ronda con la posibilidad de ganar, no solo con la posibilidad, sino con el objetivo declarado de demoler el récord de vuelta. Pero no había esa sensación en Dovizioso contra Márquez, o en Jorge Lorenzo contra Valentino Rossi en esa contaminada pero aún legendaria batalla por el título de 2015, o en Márquez contra Lorenzo contra Dani Pedrosa en 2013, de que los contendientes al título estaban dejando cantidades inaceptables de puntos en la mesa.
Hay una percepción fuera de MotoGP en este momento, y tal vez también dentro, de que la era de lo «extraterrestre» ha terminado y con ella se han ido los pilotos dignos de reverencia. Que la moto decide demasiado, que la Ducati es demasiado buena y que los verdaderos destacados de la parrilla (Márquez, Fabio Quartararo y ahora también Pedro Acosta) se quedan a merced de los restos mientras la lucha «ordinaria» por títulos que debería ser legítimamente suyo.
No es verdad. Martín y Bagnaia no son personas corrientes.
Si alguien pudiera hacer lo que podía hacer con la Ducati GP24, Franco Morbidelli ya habría ganado carreras de dos dígitos esta temporada.
Pero no ayuda a construir el mito de la nueva guardia cuando los dos protagonistas del título se están «buscando» uno al otro para liderar los puntos. Y hay un número limitado de veces en las que se puede señalar lo difícil que es la categoría, el poco margen de error que hay, lo altas que son las velocidades, el desequilibrio que hay entre el decente pero anticuado frente de Michelin y el estado. Parte trasera Michelin de última generación, antes de que la gente vaya al grano y diga: «Sí, pero ¿son realmente buenos estos tipos?».
Al campeón de Valencia no le importará: tanto Bagnaia como Martin estarían encantados de terminar décimo en cada carrera restante si supieran que eso les garantizaría la corona.
Pero importará cómo se recuerde la temporada, y «ganado por el que menos se estrelló» simplemente no es un clásico de MotoGP.
