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Siempre se esperaba que Marco Bezzecchi tuviera un buen comienzo de temporada en MotoGP.
El ganador desbocado de la apenas una pelea del año pasado para ser el novato del año, recibió una refinada Ducati Desmosedici GP22 de segunda mano para esta campaña y fue consistentemente rápido con ella en la pretemporada.
La lógica dictaba que, mientras los equipos de fábrica, incluido Ducati, solucionaban los problemas iniciales con el equipo con especificaciones de 2023, Bezzecchi y sus compañeros corredores de GP22 harían heno.
Esto prácticamente ha llegado a ser. Aún así, no muchos hubieran puesto a Bezzecchi por dos victorias en los primeros cinco grandes premios, ambos bastante dominantes. Y estar a solo un punto de Pecco Bagnaia de cara a Mugello también es una sorpresa.
“Es bueno estar cerca de Pecco por el momento, pero honestamente todavía no estoy pensando en el campeonato, en primer lugar, porque vimos que tener el sprint y el gran GP en el mismo fin de semana es muy fácil perderlo todo. muy rápido”, dijo Bezzecchi después del Gran Premio de Francia.
“Así que solo quiero seguir así, pensando fin de semana a fin de semana, carrera a carrera, disfrutando con la moto y con mis muchachos que son fantásticos”.
Pero tomarlo carrera por carrera no es divertido, y sería falso de nuestra parte sugerir que no se puede obtener nada cuando MotoGP 2023 ya está a una cuarta parte del camino hacia la última bandera a cuadros de la temporada.
Entonces, ¿esto es real? ¿Puede Bezzecchi realmente seguir siendo un factor a largo plazo?
Aquí están los argumentos para ambos lados del debate.
EN CONTRA: EL ABUELO FUE BRUTO
Una perogrullada común en los deportes de motor, y tal vez una perogrullada deportiva en general, es que los campeonatos se ganan en los días malos. Pero puedes interpretar eso de varias maneras en MotoGP.
Puede significar simplemente permanecer en la bicicleta para acumular puntos cuando no hay ritmo. Pero también puede, y tal vez de manera más convincente, significar nunca dejar que su rendimiento caiga por debajo de cierto punto.
Como dijo Bagnaia: «Este año está bastante claro que siempre estamos al frente, siempre lideramos y los otros pilotos están circulando en términos de rendimiento».
En el caso de Bezzecchi, ciertamente ha habido un grado de ‘circulación’, aunque tal vez no tan dramático como se podría suponer para un corredor de segundo año.
Los puntos bajos del cuarteto líder
Peor práctica del viernes (combinada)
Bagnaia – 13º en Jerez, 0.525s de descuento
Bezzecchi – 12º en Jerez, a 0,466 s
Binder – 18 en Portimao, 1.201 s de descuento
Martin – 7° en Termas, 0.488s de descuento
peor calificación
Bagnaia – 5º en Jerez
Bezzecchi – 13º en Jerez
Carpeta – 15 en Termas
Martín – 12 en COTA
Peor carrera (subjetivamente, en función del rendimiento, no de los accidentes)
Bagnaia – 6º en Termas sprint
Bezzecchi – Se cae del décimo en la carrera principal de Jerez
Carpeta – 12º en el sprint de Portimao
Martín – 8º en Termas sprint
Bezzecchi estuvo absolutamente eléctrico en el agarre bajo de Termas de Rio Hondo, lo que es un buen augurio. Ese tipo de condiciones pueden paralizar absolutamente un intento por el título, sin embargo, fue impresionante en seco, mojado y mixto.
Pero Jerez fue extremadamente pobre en todo momento, y aunque Bezzecchi en realidad había sido más rápido que Bagnaia el viernes, el campeón reinante salió espectacularmente de ese hoyo en particular, mientras que Bezzecchi hizo bastante poco en cuanto a zancadas (aunque entonces fue mejor en la etapa posterior a la carrera). prueba).
Tanto Bagnaia como Bezzecchi, así como Martin y (en menor medida) Binder, pueden no anotar en un fin de semana determinado. Pero Bagnaia ya no tiene fines de semana para correr alrededor del décimo lugar.
EN CONTRA: CAER
Volviendo al punto anterior, “permanecer en la bici” tampoco es garantía. Bezzecchi fue el segundo chocador más prolífico en MotoGP el año pasado (en la foto de arriba) y en realidad está en camino de superarse a sí mismo en 2023.
Eso es un poco engañoso, por supuesto: una de las seis caídas de Bezzecchi esta temporada fue colateral en un choque de Franco Morbidelli/Alex Marquez Jerez, y todavía está muy por debajo de la cuenta actual de 11 de Joan Mir, maltratado y magullado. El nuevo formato podría estar inflando los totales de accidentes, aunque los números no son concluyentes en este momento.
Pero en cualquier caso, teniendo en cuenta que el camino hacia un campeonato para todos los rivales de Bagnaia en este momento es capitalizar sus errores, Bezzecchi necesita demostrar con una muestra más grande que es menos propenso a cometer errores en este momento que su compañero Valentino Rossi protegido.
EN CONTRA: FUERA DE LÍNEA
Bezzecchi ha destacado sus salidas como una debilidad reconocida esta temporada y dedicó una gran cantidad de sus salidas del pitlane durante la prueba de Jerez a practicar sus escapadas.
¿Ayudó en Le Mans? No es concluyente. Se empantanó horriblemente fuera de línea en el sprint, lo que más que nada condicionó su resultado en la vuelta 13, pero luego al menos se dio una oportunidad en la carrera principal con un lanzamiento decente.
Aún así, incluso allí el contraste con la KTM de Binder fue llamativo. El sudafricano se alineó una fila detrás de Bezzecchi, y tres segundos después de que se apagaron las luces ya estaba pasando como una brisa. A partir de ahí, fue solo la excelente respuesta de Bezzecchi a través de la chicane de Dunlop lo que significó que fue Binder y no él quien recibió un gran empujón de Alex Márquez.
Probablemente no se debería esperar que Bezzecchi iguale a las KTM en esa área en particular, pero estar justo por debajo del promedio no será lo suficientemente bueno en el MotoGP moderno. Pregúntale a las Aprilias.
EN CONTRA: MENOS MARGEN PARA MEJORAR
La GP22 es lo que es, y su rendimiento no sufrirá ninguna transformación durante la temporada.
Aunque la bicicleta 2023 no es un cambio radical, y nadie la ha descrito como una gran diferencia, seguirá siendo el punto focal de los desarrollos y la que recibirá nuevas partes.
En realidad, eso podría ser una ventaja para los niños de un año en algunos fines de semana: tener un paquete familiar con una configuración base desarrollada durante mucho tiempo, montañas de datos del año pasado y sin necesidad de «consecuencias» de posibles actualizaciones en la primera práctica. – pero durante una temporada de 20 rondas debería ser ventajoso para la cosecha más nueva.
Y no se trata solo de la GP22 en comparación con la GP23. También se trata potencialmente del desarrollo continuo de la KTM RC16 y la Aprilia RS-GP, o de que Honda y Yamaha recojan algunas frutas al alcance de la mano en el proceso de desarrollo para meterse repentinamente en la mezcla y hacer la vida de Bezzecchi más difícil.
PRO: MIRA A BASTIANINI
Y, sin embargo, esa sabiduría convencional no se aplicaba necesariamente a 2022 cuando se trataba de Enea Bastianini, la ciclista cuyas hazañas Bezzecchi está emulando actualmente y espera superar.
Si te inclinas a tener fe en las credenciales de título de Bezzecchi, cualquiera de los argumentos anteriores puede contrarrestarse de manera efectiva con una mirada a la excelente campaña de segundo año del entonces piloto de Gresini el año pasado.
Sí, Bastianini ganó tres de las primeras siete carreras, pero también persiguió a Bagnaia en muchos encuentros en la segunda mitad de la temporada.
No existe una relación estadísticamente significativa entre los resultados de Bastianini de 2022 y el número de la carrera en cuestión. De hecho, el coeficiente de correlación de rango de Spearman entre su diferencia con el ganador de la carrera y el número de la carrera es ligeramente negativo, y el mismo coeficiente entre sus puntos totales y el número de la carrera es ligeramente positivo, lo que significa (en términos muy simplificados) ) se esperaba que su cuenta de puntos para el fin de semana aumentara a medida que avanzamos en la temporada.
Bastianini no se quedó. Cualesquiera que fueran las ganancias que estaban logrando las motos de trabajo en relación con su GP21, claramente se estaban viendo contrarrestadas por el desarrollo personal del italiano. Y su as en la manga, ese ridículo estallido de velocidad al final de la carrera, fue una presencia constante.
Y esto fue en una temporada en la que las obras Ducati no habían nacido bien y solo se convirtieron en una máquina confiable de primer nivel en el transcurso de la campaña. La GP23 ha tenido un comienzo mucho mejor, pero eso sugiere que la curva de mejora no será tan pronunciada, como realmente no es necesario.
Bezzecchi no tiene la tarjeta de presentación de Bastianini, pero es mejor en otras cosas, y es posible que sus fines de semana «malos» sean en realidad más productivos, al menos en términos de ritmo, que los de Bastianini.
Y, dado que Bastianini podría haber ganado absolutamente el año pasado, ese es básicamente el alcance total de un argumento bastante convincente para las credenciales de campeonato de Bezzecchi.
Si Bagnaia arregla las cosas, probablemente esté fuera del alcance, no solo de Bezzecchi sino de todos los demás. Pero si continúa tropezando, lo que Bezzecchi puede ayudar a inducir siendo una espina en su costado, el piloto de VR46 Ducati debería estar tan bien ubicado como cualquiera para beneficiarse.
