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Por lo tanto, hay cierta estabilidad muy necesaria en 2025 en el lado técnico, con la directora técnica Andrea de Sordo, la jefa de aerodinámica Davide Raganelli, el diseñador jefe Tom Coupland y el vicepresidente del diseñador Jonathan Heal Healing Komatsu.
Luego, la atención se dirigió a la operación de pista, que Komatsu admitió que era «una de las áreas más débiles». Cambios radicales, los más grandes vistos desde que ingresaron al deporte en 2016, verán un aparato ortopédico de nuevos ingenieros de raza, promovidos desde adentro con Laura Mueller trabajando con Esteban Ocon y Ronan O’Hare asociándose con Ollie Bearman como reemplazos para Mark Slade y Gary Gannon.
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Trabajarán bajo un nuevo ingeniero de carrera jefe con Francesco Nenci asumiendo un papel que ha estado vacante durante un año y ha sido reforzando con Mark Lowe regresando en la posición recién creada del director deportivo, mientras que Carine Cridelich ocupa el papel vacío de Head of Head of Head de Estrategia.
Komatsu consciente de que habrá dolores de crecimiento, pero igualmente sabe que para dar el siguiente paso, tales cambios son necesarios.
«Todavía hay tantas cosas que debemos hacer», dijo. «Terminamos P7 [in 2024]. Sí, el objetivo es P6 [in 2025]pero no hemos logrado ese resultado constante [from one year to the next]así que incluso luchar por la misma posición, P6/P7, sería un gran logro «.
