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Aleix Espargaró cree que los experimentos radicales de Aprilia con la aerodinámica podrían estar teniendo consecuencias físicas no deseadas, después de que se vio obligado a abandonar la parte final del día de pruebas de Portimao del sábado debido a una bomba en el brazo.
La condición, el síndrome compartimental de esfuerzo crónico que afecta los músculos del brazo, no suele ser un problema importante para Espargaró, quien es uno de los corredores más en forma de la parrilla.
Pero se vio obligado a detenerse hoy después de completar 60 vueltas, alrededor de las tres cuartas partes de la cuenta que lograron algunos rivales.
“Terminé más temprano hoy porque no podía andar en bicicleta, debido a una bomba en mi brazo derecho”, dijo Espargaró.
“Estoy un poco preocupado, porque es muy extraño. Tuve algunos problemas como los otros pilotos en Malasia porque era la primera prueba de la temporada, pero hoy fue increíble. Tuve que cancelarlo porque realmente no podía sostener el manillar.
“Ojalá mañana sea mejor, e iré al médico a revisar el lunes. Me operaron hace dos años del derecho, y tal vez la cubierta del músculo se haya vuelto a cerrar. No lo sé, pero haremos algunas comprobaciones”.
Pero sospecha que la causa del problema no es su propio cuerpo.
Aprilia instaló una cantidad significativa de nueva aerodinámica en la parte delantera, trasera e inferior del RS-GP el sábado, incluidas nuevas alas secundarias, alerones en el basculante y un alerón trasero estilo Fórmula 1.
Espargaró cree que la bomba del brazo podría ser el resultado de la carga aerodinámica significativamente alterada de la nueva moto, algo que pretende desconectar mientras Aprilia trabaja en la configuración de todas las nuevas piezas aerodinámicas en el segundo día de la prueba de mañana.
“Hace una gran diferencia”, explicó. “Probamos muchos elementos nuevos: el de la horquilla, el trasero, algunas cosas en el volante.
“Los ingenieros tuvieron muchas ideas de esta manera y mañana me gustaría probarlas en una configuración diferente. Hay muchas cosas que puedes probar.
“No estoy seguro de si la bomba del brazo también se debe a eso, porque la carga aerodinámica era enorme. Con la configuración aerodinámica completa, la velocidad en las curvas rápidas fue súper alta. Puede marcar la diferencia, así que ahora es el momento de estudiar y analizar.
“Hay configuraciones que puedes usar para carreras de velocidad o tal vez solo para calificar. Hay algunas partes que puede quitar para algunos circuitos y agregar para otro. Es hora de tratar de entender las cosas”.
A pesar del contratiempo en el penúltimo día de la pretemporada, Espargaró no está demasiado molesto dado que las pruebas hasta ahora han sido tan positivas en general.
“Estoy listo”, insistió. «Más que lista. Estamos listos para competir y me siento mejor aquí que en Malasia, especialmente con el neumático medio. Fuimos fuertes allí durante una sola vuelta, pero no estábamos al nivel de la Ducati.
“No teníamos ritmo de carrera, pero aquí tengo la sensación de que podemos igualarlos, lo cual es muy interesante.
“Hoy no tuve mucho tiempo para probar el neumático blando y todos perdieron mucho tiempo con él, así que estoy seguro de que podemos estar entre los tres primeros con eso también. Significa que somos buenos en el modo de clasificación y en el modo de carrera”.
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