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A principios de esta semana, Casey Stoner reflexionó ante los medios de comunicación que sentía que realmente se lo había perdido porque las máquinas de gran premio de 500 cc de dos tiempos ya no estaban cuando llegó a la categoría reina de MotoGP.
Solo unos días después, el doble campeón de MotoGP tuvo la oportunidad de probar dos de las máquinas de gran premio de 500cc de Suzuki en el Festival de la Velocidad de Goodwood y lo declaró uno de sus «mejores días» en el automovilismo.
Stoner pasó de las máquinas de 250 cc de dos tiempos a MotoGP en 2006, cuatro años después de que la categoría reina cambiara a las máquinas de cuatro tiempos.
El domingo finalmente tuvo la oportunidad de cumplir una ambición con la ayuda de dos campeones anteriores: el ganador del título de 1993, Kevin Schwantz, y su homólogo de 2000, Kenny Roberts Jr.
Stoner había estado en Goodwood para montar sus Ducatis de 800 cc de 2007 y 2008, pero una conversación con Schwantz durante el evento puso las cosas en marcha para que probara algunas motos con las que había soñado.
Pudo probar las máquinas que compitieron tanto Roberts como Schwantz y que ahora son propiedad del Team Classic Suzuki, montando la máquina ganadora del título de Roberts en 1993, así como la icónica bicicleta con librea de Pepsi de 1989 que corrió Schwantz.
«Diría que este es definitivamente uno de mis mejores días en el automovilismo», dijo Stoner a The Race en una entrevista exclusiva después.
“¡No solo pude montar una 500, sino que monté en la de Kenny y la de Kevin! ¡Tenía cuatro años cuando Kevin montaba el suyo!
“Nunca tuve la oportunidad de andar en dos tiempos a pesar de que toda mi vida se basó en ir a 500 y andar en eso.
“Me perdí por mucho y nunca tuve la oportunidad de montar un 500 con ira.
“Todavía no lo he hecho, pero solo para sentirlo, para sentir la potencia bruta, lo ligeros que son, no hay forma de explicar la diferencia entre MotoGP actual y aquellos.
“Me impresionó lo ligera y precisa que es en comparación con una moto de GP. Y muy, muy rígido también, lo que me sorprendió.
“Sin embargo, tendrías que montarlo en una pista con los neumáticos correctos para hacer algunos comentarios, en lugar de tambalearte cuesta abajo.
“Normalmente puede obtener suficiente retroalimentación para saber lo que esperaría si pudiera ponerlo al día. Es hermoso montar”.
Stoner habló extensamente en Goodwood esta semana sobre su sensación de que el MotoGP moderno ha perdido el rumbo y está dominado por las ayudas electrónicas y la aerodinámica en lugar de la sensación y el talento del piloto.
Las dos carreras cortas en las máquinas de dos tiempos consolidaron aún más su visión.
“Lo he dicho durante mucho tiempo: incluso en mi época, pasaban demasiadas cosas”, enfatizó nuevamente.
«Esto es real. Esta es una forma de arte. Esto es peligro. Esto te morderá el culo muy rápido en comparación con lo que tienen en estos días, y nadie puede entenderlo hasta que lo montes, y posiblemente hasta que te lancen a la luna.
“No puedes describirlo hasta que lo sientes, pero si los ciclistas que ahora están sobre las motos pudieran sentir eso, entenderían ‘lo que hacemos no es tan malo’.
“La bicicleta Pepsi, la bicicleta de 1989, no la teníamos bien inyectada ni nada por el estilo, así que realmente no estaba recibiendo todos los comentarios, pero esta fue fenomenalmente suave en todos los aspectos. Sé por dos golpes sobre la acumulación de potencia y todo eso.
“Existe esta potencia constante en un cuatro tiempos donde sabes lo que va a hacer, pero con esto tienes que esperar para ver dónde te pone”.
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