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Mitch Evans, de Jaguar, salió triunfante en un emocionante E-Prix de Hankook Roma, una carrera que se convirtió en un asunto de dos partes después de que los procedimientos fueran marcados con bandera roja luego de una colisión masiva de varios autos.
La victoria de Evans fue su tercera victoria consecutiva en la Ciudad Eterna y ha traído al Kiwi de vuelta a la lucha por el título mundial de Fórmula E.
Con tres rondas más para el final, la segunda carrera de mañana en Roma y la doble carrera de Londres a fin de mes, el líder del campeonato Nick Cassidy, quien finalizó segundo el sábado, lidera la clasificación a cinco puntos de Jake Dennis, con Evans a 20 puntos de distancia.
Comenzando desde la pole position, Evans inicialmente perdió el liderato ante su compañero de equipo en Jaguar, Sam Bird, al comienzo de la carrera, ya que el equipo apuntó estratégicamente para utilizar el efecto de estela, lo que le permitió a Evans conservar energía detrás de Bird.
Sin embargo, la pareja de Jaguar finalmente intercambió posiciones en las primeras etapas de la carrera. Cuando se llevó a cabo la primera ronda de activaciones del MODO DE ATAQUE y se inició un período de Safety Car debido a una salida de Andre Lotterer, Sacha Fenestraz de Nissan logró adelantar tanto a Bird como a Evans, y el francés asumió la delantera.
Pero la carrera dio un giro dramático en la vuelta 9 cuando ocurrió una colisión masiva en la sección más rápida de la pista, que involucró a varios autos.
derivación GRANDE.
Múltiples conductores están fuera del @Hankook_Sport #RomaEPrix después de este desagradable accidente. pic.twitter.com/VskBzDYafM
— Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA (@FIAFormulaE) 15 de julio de 2023
Bird había perdido el control de su Jaguar en el desafiante y ondulado tramo entre las curvas 6 y 7. Sebastien Buemi evitó por poco un impacto directo, pero aun así sufrió daños significativos cuando su auto golpeó la parte trasera del Jaguar de Bird.
Edoardo Mortara de Maserati luego chocó con el automóvil varado de Bird, mientras que otros conductores lograron navegar a través del caos con solo daños menores, incluido el contendiente al campeonato Pascal Wehrlein.
Aunque todos los pilotos involucrados resultaron ilesos, el incidente tuvo implicaciones significativas para los equipos y los pilotos, lo que podría afectar el resultado del campeonato.
El líder del campeonato, Jake Dennis, también evitó una costosa y dolorosa caída al final de la carrera por apenas unos centímetros.
Nick Cassidy de Envision Racing
Después del reinicio parado, con catorce autos restantes en el campo y 16 vueltas para el final, Fenestraz lideró el grupo con Evans persiguiéndolo.
Sin embargo, fue Dennis quien tomó la iniciativa, ejecutando una brillante maniobra de adelantamiento por el exterior de Evans en la curva 5, antes de adelantar rápidamente al Nissan de Fenestraz por el liderato en la vuelta 13.
En rápida sucesión, Evans y Cassidy fueron seguidos por el Nissan, y con Evans sin activar su segundo MODO DE ATAQUE, parecía que Dennis tenía la carrera bajo control.
Sin embargo, el piloto de Jaguar se redimió rápidamente al establecer la vuelta más rápida de TAG Heuer dos veces seguidas y superar con éxito a Dennis para recuperar el liderato en la vuelta 22. Mientras este último luchaba por cumplir los objetivos de energía en comparación con sus competidores, Cassidy se hizo con el segundo lugar sin esfuerzo.
Evans mantuvo cómodamente su liderazgo hasta la bandera a cuadros, cruzando la línea de meta por delante de Cassidy, mientras que Maximilian Guenther de Maserati aseguró el tercer lugar, superando a Dennis en el proceso.
A pesar de la intensa presión de Jean-Eric Vergne de DS Penske, Dennis defendió con éxito su posición, asegurando el quinto lugar y marcando el mejor resultado de la temporada de ABT CUPRA.
Wehrlein logró recuperar el séptimo lugar a pesar de una parada en boxes anterior y de sufrir daños adicionales en el accidente a mitad de carrera, lo que podría resultar crucial en la batalla por el título.
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La publicación Evans reina de nuevo en Roma en un E-Prix de dos partes apareció primero en F1i.com.
