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El seis veces campeón británico de Superbikes y ex piloto de MotoGP, Shane Byrne, ganó un caso del Tribunal Superior contra el organizador del BSB y propietario del circuito británico, MotorSport Vision, después de sufrir lesiones que acabaron con su carrera durante un accidente de prueba en Snetterton en 2018.
Byrne, que en ese momento era el actual campeón del BSB y ocupaba el tercer lugar en la carrera por el título de 2018, se estrelló durante una prueba de temporada en su Ducati Paul Bird Motorsport en Snetterton y chocó contra una barrera protegida por una pared de neumáticos en lugar de una valla de aire, sufriendo dos Pulmones magullados y fracturas en todas sus costillas, cuatro vértebras, clavícula y cuello en dos lugares.
El juez Peter Blair KC determinó que sus lesiones habían sido «causadas materialmente» al golpear la barrera de neumáticos desprotegida, algo que el juez consideró negligente en nombre del propietario del circuito, MSV, el organizador del BSB, MSV Racing, y el organismo rector, la FIM.
«Fue una violación del deber común de diligencia de la Ley de Responsabilidad de los Ocupantes y fue negligente no haber concluido que se requerían dispositivos de protección adicionales tipo ‘A’ en la barrera exterior en la curva para este día de prueba», dijo el juez en su resumen.
«Ninguna de las pruebas de la defensa, incluidas las opiniones de sus diversos expertos, me ha convencido de que las unidades Tipo ‘A’, que los propios demandados colocaron en el lugar poco después del accidente del demandante, no habrían protegido al demandante de sus lesiones. «
El juez también desestimó las afirmaciones hechas por MSV sugiriendo que fueron las acciones de Byrne y no el impacto con la pared del neumático las que causaron sus lesiones.
«Estoy satisfecho de que el incidente no fue causado por un error del piloto», añadió, citando la experiencia de Byrne no sólo como corredor sino también como alguien que estaba familiarizado con las colisiones. «El señor Byrne no fue el autor de su propia desgracia y no contribuyó a su negligencia».
A Byrne (arriba a la derecha) le fijaron el cráneo al cuerpo mediante una jaula de metal durante meses después del accidente y los médicos le dijeron que corría el riesgo de sufrir parálisis si competía y se estrellaba nuevamente.
Habiendo comenzado tarde en las carreras después de una carrera temprana como probador de carretera para una revista británica. Bicicletas rápidasByrne irrumpió en la escena internacional al conseguir una doble victoria en la carrera de World Superbike en Brands Hatch en 2003, mientras competía como comodín en camino a levantar su primera corona del BSB ese mismo año.
Esa atención le llevó a tener una oportunidad en MotoGP en 2004, cuando Byrne se unió al proyecto de fábrica de Aprilia junto con su compañero piloto británico Jeremy McWilliams antes de pasarse al efímero proyecto KTM de Kenny Roberts en 2005.
Al regresar a Gran Bretaña en 2006, ganó su segundo campeonato nacional en 2008, un éxito que una vez más le valió un lugar en el escenario mundial para el año siguiente, esta vez como piloto Ducati respaldado por la fábrica del equipo Sterilgarda World Superbike.
Byrne terminó sus dos temporadas allí dentro del top 10, pero con solo un podio a su nombre durante ese período, y regresó nuevamente a las carreras británicas en 2011, terminando tercero en su primera temporada antes de dominar al ganar cuatro de las siguientes. seis títulos y nunca terminó por debajo del segundo lugar en la clasificación.
Si bien el tribunal aún no ha emitido una indemnización por daños y perjuicios, se espera que su nueva sentencia pueda dar lugar a que Byrne reciba una suma medida en millones de libras.
MSV es propiedad del ex piloto de Fórmula 1 Jonathan Palmer.
Además de Snetterton, posee Brands Hatch, Donington Park, Oulton Park, Cadwell Park y el Circuito de Navarra en España.
Las series británicas de monoplazas GB3 y GB4 se encuentran entre la cartera de categorías de carreras en circuito que opera y que también incluye el campeonato británico de Superbikes.
