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La estrella de Ducati superó en 0,8 s su tiempo del sábado para defender su posición en lo más alto de la tabla de tiempos, convirtiéndose en el primer competidor de dos ruedas en dar una vuelta al circuito por debajo de 1,38 s.
La simulación de Sprint de Bagnaia fue igualmente formidable, el italiano estableció un promedio incomparable de 1m 39.0s en las 12 vueltas, en preparación para la primera carrera de media distancia de MotoGP en el mismo circuito en la tarde del 25 de marzo.
«Estoy encantado con cómo fueron los cinco días de pruebas de pretemporada, incluidos los tres días en Malasia el mes pasado. Mejoramos en cada sesión y completamos nuestro programa de trabajo», dijo Bagnaia.
“Después de hacer 1m 38.1 durante el Sprint [simulation, I was quite sure to do a 1m 37 during the time attack. The conditions were a bit worse, but I had time to do two time attacks… when I saw 1’37 I was happy.»
Bagnaia’s form meant he was unanimously named as rider to beat for the upcoming season opener, but the #1 warned.
“I like the new bike and prefer it to last year’s, but now we must keep our feet on the ground and keep working with our heads down to be fast on every track.
“The other manufacturers have also taken important steps forward, so we must stay focused.
“Testing is one thing, the race weekend is totally another.
“I don’t like to say that one [rider] es el favorito durante la prueba porque no sabes qué neumático estaba usando el ciclista o el trabajo que estaba haciendo. Al igual que Marc, no hizo un contrarreloj.
“O Enea [Bastianini]quien solo hizo un ataque de tiempo, seguro que su segundo estaría cerca de mí.
No obstante, a diferencia de hace un año, Bagnaia se siente 100 por ciento lista para la nueva campaña.
«Estoy muy contento con todo, estoy muy contento con la simulación de carrera Sprint, estoy muy contento con los neumáticos, el contrarreloj», dijo.
“Podemos decir que si la carrera es mañana, estamos listos para luchar por la victoria. Eso esta limpio. Pero luego más de un corredor es competitivo para pelear por las primeras posiciones.
“En cualquier caso, podemos decir que estamos listos al 100% para comenzar la temporada”.
En otro golpe para los rivales de Ducati, Bagnaia reveló que había estado probando con presiones más altas en los neumáticos delanteros durante todo el fin de semana, a pesar de que el control más estricto en tiempo real no resultará en penalizaciones hasta al menos la cuarta ronda.
“Todas las vueltas en esta prueba, hemos trabajado como si las reglas sobre la presión frontal estuvieran ahí”, dijo. “Es un poco diferente, un poco arriesgado, porque si hay alguien delante se vuelve más peligroso [when the temperature and pressure rise].
Después de acumular experiencia con las mediciones de presión en tiempo real en las primeras tres rondas, se cree que los corredores deberán mantenerse por encima de la presión mínima de los neumáticos durante al menos el 50% de la distancia de una carrera o correr el riesgo de ser descalificados. Se aplicará una tolerancia similar a las vueltas de clasificación.
«Si [the tyre pressure rules] será así, estamos preparados. si no sera asi [and the proposed pressure tolerance is changed]seguro que será más seguro para todos”.
Fabio Quartararo de Yamaha, subcampeón detrás de Bagnaia la temporada pasada, fue el único piloto que no era Ducati entre los ocho finalistas en Portimao.
