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Francesco Bagnaia comenzó la carrera de Emilia Romagna con el objetivo de completar un doblete perfecto en casa, después de la victoria Sprint del sábado, y lograr la victoria número 100 de Ducati en un gran premio en su participación número 100 en un gran premio.
La victoria también habría devuelto a Bagnaia a lo más alto del Campeonato del Mundo de MotoGP, por delante de Jorge Martín.
Tras ser superado por Martin en el sprint, el piloto que había conseguido la pole volvió a perder ante el piloto de Pramac en la curva 1.
Pero esta vez el actual doble campeón superó a Martin con claridad en la curva 2.
Todo parecía ir según lo previsto para Pecco, pero las señales de advertencia aparecieron cuando se vio la parte trasera de su Ducati retorciéndose al salir de algunas curvas.
Y aunque sólo Martín fue capaz de igualar el ritmo de Bagnaia durante todo el fin de semana, una cola de ciclistas comenzó a formarse detrás de la máquina roja.
Percibiendo la debilidad de Bagnaia, Martin y Enea Bastianini lo superaron en la vuelta 4 de 27 y luego se alejaron.
El italiano se aferró al tercer puesto y, después de caer a 1m 32s en las primeras vueltas, de repente se recuperó para marcar un nuevo récord de vuelta de 1m 30.877s en la media distancia.
“Después de la salida, dije: ‘Está bien, puedo marcar mi ritmo y puedo controlar la diferencia’”, dijo Bagnaia a MotoGP.com.[But] Estaba perdiendo mucho tiempo en todas las aceleraciones.
«Perdí la rueda trasera en la vuelta de calentamiento en la última curva. Luego perdí la rueda trasera en la primera vuelta en la curva 13.
“El neumático trasero empezó a funcionar después de 15 vueltas, ¡algo increíble!”
Una vez que la parte trasera media, utilizada por todos excepto Marco Bezzecchi, estuvo funcionando, Bagnaia comenzó a alcanzar a los líderes.
Pero todo terminó en desastre a 7 vueltas del final cuando Bagnaia perdió el frente Al frenar en la curva 8, la multitud local se quedó sin aliento mientras se deslizaba hacia su séptimo DNF de la temporada.
Por segunda vez en tres rondas, Bagnaia apuntó a un problema de neumáticos.
“Ya estaba teniendo algunos problemas con el bloqueo delantero desde el comienzo de la carrera, así que incluso cuando el neumático trasero comenzó a rendir a las 15 vueltas y marcó la vuelta más rápida de la carrera dos veces seguidas, intenté ser lo más cuidadoso posible, especialmente al frenar”, dijo.
“He empezado a apretar, pero sin utilizar demasiado el tren delantero porque no tenía buenas sensaciones con él”, explicó Bagnaia. “Frenaba 18 o 20 metros antes de mi vuelta rápida y perdí el tren delantero sin [lean] ángulo.
“Es imposible perder el frente [like this] “Si estás en condiciones secas, todo fue bastante extraño hoy, pero nos pasó dos veces en los últimos tres Grandes Premios, así que tal vez le pase a otros en el próximo”.
Pero Bagnaia, que también achacó el resultado a un problema en el neumático delantero en el Sprint de Aragón, dejó clara su frustración.
“Trabajas muy duro. Eres el más rápido, el más fuerte. Sabes que tu potencial es ganar las carreras. Y luego, por algo que está fuera de tu control, logras resultados como este”, dijo.
“Es fácil decir que podría haber [backed off and] «Quedé tercero, pero cuando tienes tu potencial, cuando tienes tu ritmo y tienes el control de tu ritmo y de repente te caes… Es una pena.
“Estoy muy frustrado y enojado porque no puede suceder en nuestro campeonato. Pero es lo que es”.
Después de acercarse a cuatro puntos de Martin el sábado, Bagnaia ahora está 24 puntos detrás de cara a las rondas fuera de pista, que comienzan en Indonesia el próximo fin de semana.
La buena noticia para Bagnaia fue que su compañero de equipo Bastianini pudo vencer a Martin después de un duro adelantamiento en la última vuelta, sin el cual la ventaja de Martin ahora sería de 29 puntos.
“Volveremos a trabajar como siempre. Intentaremos ganar, aunque seguro que a veces necesitamos un poco de suerte”, afirmó Bagnaia.
