jucebo
Hay varias teorías sobre cuándo exactamente y por qué la Ducati Desmosedici se convirtió en la moto más adaptable de la parrilla de MotoGP, capaz de ganar con una variedad de estilos de conducción.
Pero para el actual campeón mundial Francesco Bagnaia, el momento clave llegó en 2020.
El italiano ocupó apenas el puesto 15 en la clasificación durante su campaña de novato para Pramac la temporada anterior, cuando el piloto de fábrica de Ducati, Andrea Dovizioso, terminó segundo en el título detrás de Marc Márquez por tercer año consecutivo.
Bagnaia permaneció con el equipo satélite Pramac pero se actualizó al Desmosedici de última especificación y de repente se convirtió en una fuerza mucho más fuerte en 2020.
El #63 pronto consiguió su primer podio y luchó por las victorias, a pesar de una temprana fractura en la pierna, asegurando el ascenso al equipo de fábrica para el año siguiente.
Al reflexionar sobre cuándo la Ducati se convirtió en una máquina más amigable en las curvas, después de años de depender en gran medida de su rendimiento en línea recta, Bagnaia reflexionó:
“Todo cambió un poco cuando los ingenieros entendieron que los pilotos de Ducati pueden tener diferentes estilos de conducción. Fue en 2020.
“En 2019, la situación entre los equipos de fábrica y los equipos satélite era bastante diferente a la actual.
“Mi mayor problema fue el frenado, porque no podía hacer lo que quería con el freno motor.
“Y tan pronto como empezamos a cambiarlo en 2020, cuando empezaron a adaptar el freno motor a todos los [different] Pilotos, hemos empezado a aumentar mucho nuestro rendimiento.
“Porque estaba usando un freno de motor completamente opuesto [setting] en comparación con Dovizioso, que era la referencia.
“Tan pronto como empezamos a hacer eso, empezamos a ver una moto que giraba, una moto que tenía mucha velocidad en las curvas.
«Y lo bueno de nuestra bicicleta 1725484050 Es que muchos estilos de conducción se pueden adaptar a nuestra bicicleta, gracias a eso.
“No tenemos una única configuración: un freno motor, una entrega de potencia [etc]Tenemos más [choices] Porque cada jinete necesita el suyo [settings] y trabajamos por nuestra cuenta cada fin de semana”.
Marc Márquez, que llega a Gresini Ducati procedente de Honda esta temporada, dijo que configurar el freno motor para que se adapte a su estilo de conducción es una prioridad máxima en cada evento.
“Cuando llegamos a cada pista de carreras, tenemos los datos de [the Ducati riders] El año pasado, pero sobre todo en el freno motor, cada piloto tiene su estilo”, afirmó el ocho veces campeón del mundo.
“Y eso es lo que nos lleva más tiempo configurar de una buena manera, para mi estilo”.
Márquez consiguió su primera victoria con Ducati al imponerse en el Sprint y el Gran Premio de Aragón.
El español dejará de lado el modelo GP24 y pasará directamente al GP25 el año que viene, como compañero de equipo de Bagnaia en el equipo de fábrica.
Cuando se le preguntó cómo se puede mejorar el Desmosedici con especificaciones de fábrica actuales, Bagnaia respondió:
“Es imposible tener la moto perfecta, pero en algunas situaciones nos falta más tracción en comparación con el pasado y es algo que les estoy preguntando a los ingenieros”.
Bagnaia comienza la ronda de Misano de este fin de semana a 23 puntos de su compañero de GP24 Jorge Martín (Pramac), con Márquez a 70 puntos del líder en tercer lugar con su GP23.
