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El fabricante italiano de ruedas Fulcrum ha anunciado hoy una actualización de sus mejores ruedas de bicicleta de carretera, revisando sus juegos de ruedas de carrera de profundidad media ‘Speed’ con el lanzamiento de los modelos Speed 57 y Speed 42.
Reemplazando a las Speed 55 y Speed 40 existentes respectivamente, este nuevo par de juegos de ruedas son 2 mm más profundos que sus respectivos predecesores, con 57 mm y 42 mm, como lo reflejan los nombres de sus modelos. También son 4 mm más anchos internamente y 2,8 mm más anchos externamente, y Fulcrum dice que son más livianos, más receptivos y con mejor manejo también.
También recibieron un cambio de imagen visual, con la gran marca denominativa Fulcrum reemplazada por un sutil logotipo grabado con láser, y los acentos rojos reemplazados por una pequeña pestaña plateada cromada en el centro, lo que hace que sea mucho menos probable que choquen con su pintura del marco.
La caída de peso hace que el juego de ruedas de 42 mm incline la balanza a 1410 gy las de 57 mm pesan 1495 g. Esto se ve favorecido, si no facilitado por completo, por un rediseño de los cubos, que según Fulcrum ahora tienen un cuerpo central un 10 % más pequeño, bridas un 40 % más pequeñas, así como una nueva transmisión de trinquete de 36 dientes con un ángulo de recogida de 10 grados. .
El manejo, que según Fulcrum ha mejorado en un 7 % para Speed 42 y un 17 % para Speed 55, se cuantifica en función de una medida de la energía disipada al cambiar la dirección de la rueda en una plantilla de prueba. Cuanta más energía se necesita para girar la rueda, más lento o más difícil es, lo que Fulcrum cree que es correlativo al manejo de la bicicleta.
Una prueba similar, que midió la energía utilizada para hacer girar la rueda desde parado, calculó la reactividad. Una vez más, menos es mejor, ya que Speed 42 consume un 3 % menos de energía que su predecesor y Speed 57 un 10 % menos.
Apoyándose un poco en la tecnología existente de Fulcrum, las nuevas ruedas utilizan ‘tecnología bidireccional’, lo que significa que pueden manejar tanto cubiertas sin cámara como cubiertas. Su talón está enganchado, por lo que no debería tener problemas de compatibilidad con los neumáticos, mientras que la base de la llanta completamente sellada reemplaza la conveniencia de los orificios de los radios con una retención de aire mejorada y mayor resistencia. Evitar esa falta de agujeros para los radios es otra de las tecnologías de Fulcrum; MoMag, que permite a los fabricantes de ruedas usar un imán para arrastrar la boquilla interna alrededor de la llanta y colocarla dentro del soporte de plástico que ayuda a evitar la corrosión.
Los bujes están construidos con rodamientos de cono y copa de cerámica ‘USB’ (Ultra Smooth Bearings), en lo que es una desviación del cambio de muchas marcas a rodamientos de cartucho en los últimos años. Se amarran a la llanta mediante radios perfilados, 24 de ellos delanteros y traseros, que están diseñados para no tocarse entre sí para mejorar la resistencia y eliminar la posibilidad de molestos crujidos.
Así es en estos días, solo son compatibles con frenos de disco y ejes pasantes. Se venderán por pares, así como un par mixto con la parte trasera de 57 mm y la parte delantera de 42 mm.
Los juegos de ruedas están disponibles para su compra de inmediato a través de los distribuidores de Fulcrum. Los precios de las ruedas libres Shimano y Campagnolo se establecen en $ 2692.00 / € 2265.00, mientras que SRAM XDR son $ 2703.00 / € 2264.00. El precio del Reino Unido es más simple, con las tres opciones de freehub a un precio de £ 1,999.99.
