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Después de llevarse el maillot rojo en la etapa 6 de la Vuelta a España de este año, el niño prodigio belga y ahora ganador de Grand Tour, Remco Evenepoel, optó por su bicicleta negra original del equipo hasta la etapa final de la carrera. ¿Quizás un esfuerzo por no maldecir la perspectiva de convertirse en el primer belga en ganar una carrera por etapas de tres semanas desde Freddy Maertens en 1978, o tal vez solo un esfuerzo por no agregar peso innecesario al famoso recorrido salvaje de la Vuelta?
Cualquiera que sea la razón, entrar en la etapa final con una ventaja de más de dos minutos sobre Enric Mas de Movistar significaba que el equipo belga tenía la ventaja casi asegurada y, con ella, la habitual bicicleta ganadora de grandes vueltas del mismo color, adornada con un Se desplegaron algunos accesorios rojos.
Además de los detalles en rojo, la construcción es una S-Works Tarmac SL7 especializada casi en su totalidad. El cuadro de primer nivel se ha pintado en un elegante rojo degradado en lugar de un color de bloque para dar una sensación de movimiento, y se ha complementado con un sillín y manillar S-Works Power Mirror rojos envueltos en cinta Supacaz Super Sticky Kush Fade; una opción más sutil que la habitual envoltura totalmente roja con capuchas rojas (o amarillo/rosa dependiendo del Grand Tour en cuestión). Curiosamente, la parte delantera del tubo de dirección, junto con la parte delantera de la corona de la horquilla, se ha dejado como el problema del equipo negro, con un desvanecimiento muy abrupto al rojo. ¿Quizás falta de pintura roja en la tienda?
Lo que no es tan sutil son las ruedas. El aspecto generalmente blanco sobre negro del juego de ruedas Roval Rapide CLX se ha mejorado (a toda prisa) con logotipos rojos en bloque. Fuera de contexto, es un poco Green Day alrededor de 2004, pero en contexto, funcionan bien, incluso si los logotipos blancos todavía se ven por detrás. El termorretráctil que se usa para reducir la resistencia del chip de carrera en la horquilla también es rojo, aunque el equipo lo ha estado usando todo el tiempo.
Si bien es en gran medida una construcción estándar en términos de componentes, sigue siendo una superbike de buena fe, con un grupo completo Shimano Dura-Ace Di2 de 12 velocidades que se encarga del cambio y la tracción provenientes de los neumáticos S-Works Turbo Rapidair delanteros y traseros. La transferencia de potencia también se realiza a través de los pedales Dura-Ace y se mide con el medidor de potencia incorporado basado en manivela de doble cara.
S-Works Tarmac SL7 de Remco Evenepoel: especificaciones completas de la bicicleta
- Marco: Specialized S-Works Tarmac SL7, Talla 52
- Freno frontal: Pinza de disco hidráulica Shimano Dura-Ace R9270
- Freno trasero: Pinza de disco hidráulica Shimano Dura-Ace R9270
- Palancas de freno/cambio: Palanca de control dual de disco hidráulico Shimano Dura-Ace Di2 R9270
- Desviador delantero: Shimano Dura-Ace Di2 R9250
- Cambio trasero: Shimano Dura-Ace Di2 R9250
- Casete: Shimano Dura-Ace R9200, 11-30t
- Cadena: Shimano Dura-Ace
- platos y bielas: Shimano Dura-Ace R9200 con medidor de potencia de dos caras
- Pedalier: Shimano Dura-Ace roscado
- Juego de ruedas: Roval Rapide CLX II
- Neumáticos: Specialized S-Works Turbo Rapidair 26mm
- Bigote daliniano: Pro Vibe Aero SL
- Cinta de manillar: Supacaz Super Sticky Pro Kush
- Provenir: Asfalto integrado
- Pedales: Shimano Dura-Ace
- Sillín: Specialized S-Works Power con espejo
- Tija de sillín: Tija de sillín S-Works Tarmac Carbon, avance de 0 mm
- Portabidones: Tacx Ciro
- Altura del jinete: 1,71 metros
