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Ha habido un debate cada vez mayor sobre por qué Trouée d’Arenberg no se ha presentado en Paris-Roubaix Femmes avec Zwift, pero Grace Brown dice que los sectores pavé, como colectivo, son más importantes para la ruta que solo uno, incluso uno tan icónico. como el Arenberg.
Los organizadores ASO han indicado que sigue siendo «demasiado peligroso» incluir el Bosque de Arenberg en el recorrido femenino por su proximidad a la salida en Denain. Sin embargo, con cambios de ruta cuidadosos y sectores de pavè adicionales agregados anteriormente en la carrera, el evento femenino podría cruzar el sector de cinco estrellas en ediciones futuras.
«Los sectores de adoquines han sido los mismos en cada una de las tres ediciones, pero estoy de acuerdo en que no deberíamos comenzar la carrera en Arenberg, es un poco peligroso para todo el pelotón correr a toda velocidad en ese sector», dijo Brown. en la víspera de la tercera edición de la carrera.
«Si la carrera se vuelve más larga y podemos colocar algunos sectores de adoquines más antes de eso, entonces llega un pequeño grupo [to the Arenberg]existe la posibilidad de que se incluya.
«Al mismo tiempo, un sector de adoquines no hace París-Roubaix, son todos juntos, así que no creo que necesitemos al 100% a Arenberg en la carrera para que sea significativo».
La ruta París-Roubaix Femmes comienza una vez más en Denain, pero la distancia total ha aumentado de 124,7 km a 145,4 km, con el inicio de la carrera extendido por delante del primer sector pavé: Hornaing a Wandignies.
Aunque la ruta no incluye el Trouée d’Arenberg, sí ofrece 29,2 km de pavé repartidos en 17 sectores empedrados, incluidos los sectores de cinco estrellas Mons-en-Pévèle y el Carrefour de l’Arbre.
FDJ-SUEZ hizo una vista previa del pavé a principios de semana, vistiendo sus camisetas naranjas de edición especial que se usan para entrenar, para crear conciencia sobre la seguridad de los ciclistas. Ella dijo que si bien estuvo algo seco el miércoles, cree que la lluvia del jueves y viernes significa que los adoquines podrían estar resbaladizos y embarrados para el evento del sábado.
«Es difícil saber en qué estado estarán los adoquines, un poco secos y un poco de barro, probablemente», dijo Brown, quien se perdió la edición inaugural llena de barro que ganó Lizzie Deignan en 2021, pero terminó 12° en una carrera seca y rápida. edición en 2022, ganada por Elisa Longo Borghini.
«No participé en la primera edición, así que el año pasado fueron adoquines polvorientos y sin barro. Sin embargo, rodamos con un poco de barro durante el reconocimiento y estaba resbaladizo, pero es algo con lo que tienes que lidiar cuando llegas allí». «
FDJ-SUEZ también se alineará con Clara Copponi, Eugenie Duval, Maëlle Grossetête, Marie Le Net y Jade Wiel, pero no contará con Vittoria Guazzini, quien se fracturó la pelvis durante un accidente mientras realizaba una vista previa de la ruta el miércoles.
«Estamos decepcionados de que Vittoria no pueda estar allí porque esta es una carrera en la que es muy fuerte, así que la extrañaremos. Su accidente fue un accidente desafortunado. En mi opinión, no hace que el recorrido sea más peligroso». de lo que ya sabía, o cambiar mi percepción de la carrera», dijo Brown.
«Sin Vittoria, seré el líder del equipo, así que un poco de presión sobre los hombros, pero no puedes esperar demasiado de Roubaix, solo tienes que manejarlo».
El equipo tampoco contará con Marta Cavalli, que terminó novena en 2021 y quinta en 2022, ya que se centra en las Ardennes Classics.
“Marta está centrada en las Ardenas este año, después de su éxito el año pasado, y decidió con el equipo que era mejor no correr Roubaix este año para centrarse en esas otras carreras. Hay corredores que pueden ser buenos en todo tipo de Por supuesto, pero no pueden hacer todas las carreras, por lo que en algún momento, debes decidir y tomar decisiones difíciles entre múltiples carreras en las que potencialmente podrías hacerlo bien».
Brown dijo que será difícil vencer a los favoritos SD Worx, que ha dominado las Clásicas este año con nueve victorias, y Trek-Segafredo, que ha ganado la París-Roubaix dos veces, pero que las tácticas en Hell of the North son diferentes a las de todos. otras razas.
«Tienes que correr como viene y aprovechar las oportunidades como las ves y saber que los adoquines están desgastando a todos. Tienes que ser más valiente que en otras carreras y hacer algo inesperado. No creo que Deignan o Longo Borghini esperaran». ganar de la forma en que ganaron».
Brown cree que Paris-Roubaix se adapta a su estilo de carrera oportunista, pero también a su habilidad para contrarreloj. «Es una carrera que me conviene, poder aprovechar las oportunidades y ser un poco estratégico, como contrarrelojista, también es un recorrido que me conviene porque es un esfuerzo largo y constante sin mucha recuperación».
