El fin de semana de carreras de Unbound Gravel ya está aquí. Miles de corredores aficionados y profesionales están llegando a Emporia, Kansas, en medio de la nada de Estados Unidos, para la carrera de grava más importante del mundo.
A medida que se acerca el día de la carrera, el sábado 1 de junio, los ciclistas salen a la pista para realizar recorridos de prueba y reconocimiento. Además de reflexionar sobre la elección de neumáticos, calentar las piernas y probar sus opciones de equipo, algunos ciclistas se están familiarizando con equipos aún por lanzar que se competirán por primera vez aquí en las 200 millas de Tallgrass Prairie y Flint Hills. .
Durante los últimos años, a medida que la competencia y el prestigio en Unbound han crecido, la carrera también se ha convertido en una plataforma de lanzamiento y un campo de pruebas para la tecnología de gravel de vanguardia. Para los que tienen vista de águila, es muy probable que detecten algo inusual.
Tuvimos suerte desde el principio, cuando vimos esta transmisión de grava SRAM potencialmente nueva en un paseo en grupo esta mañana. ¿Podría ser este el nuevo SRAM Red XPLR AXS?
Lo que me llamó la atención fue el robusto desviador trasero estilo transmisión SRAM. Lanzada como parte de su línea de bicicletas de montaña Eagle en 2023, la transmisión SRAM es una transmisión electrónica inalámbrica de 1x 12 velocidades que no solo está libre de cables, sino que también funciona sin patilla de cambio, tornillos de límite ni ajustes de tensión B.
¿Es este el nuevo SRAM Red AXS XPLR de 13 velocidades de SRAM?
(Crédito de la imagen: Anne-Marije Rook)
Está diseñado para montarse directamente en el cuadro alrededor del eje de la rueda, en lugar de donde estaría una patilla de cambio. Requiere un cuadro con la interfaz Universal Derailleur Hanger (UDH), pero afortunadamente la tasa de adopción de este estándar está creciendo ampliamente entre los fabricantes de cuadros.
Desde su lanzamiento, el sistema ha obtenido críticas favorables por su robustez y sencillez con numerosos vídeos. dando vueltas por internet de personas pateando y saltando sobre el desviador sin causar impacto.
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Al igual que el resto de los grupos inalámbricos de SRAM, el desviador inalámbrico funciona con las mismas pequeñas baterías AXS con las que nos hemos familiarizado en todos los sistemas inalámbricos. En el manillar vimos lo que parecen ser las mismas palancas de cambio que se revelaron como parte del grupo de carretera SRAM Red AXS del fabricante estadounidense hace apenas unas semanas, y las pinzas de freno también parecen tomadas de este grupo, lo cual impresionó a nuestros críticos. aquí en Ciclismo Semanal.
«El rendimiento de frenado es ahora realmente el mejor de su clase, lo cual es realmente impresionante, y la calidad de los cambios es ligeramente mejor que la del Rojo saliente», escribió Joe Baker.
Bueno, estos me resultan familiares. Estas parecen ser las mismas palancas de cambio que se utilizan en el nuevo grupo de carretera SRAM Red AXS lanzado hace apenas unas semanas.
(Crédito de la imagen: Anne-Marije Rook)
Sin embargo, este nuevo grupo de grava tiene algo que el grupo de carretera no tiene, aparte de la transmisión, y es un piñón 13. Me acerqué lo suficiente como para contar los anillos del casete y, efectivamente, hay 13 engranajes en la parte posterior. Hasta ahora, Campagnolo era el único fabricante que utilizaba casetes de 13 velocidades en sus grupos gravel. SRAM introdujo transmisiones de 12 velocidades en su línea de bicicletas de montaña por primera vez en 2016 y las trasladó a carretera y grava en 2019. Shimano ha estado tratando de ponerse al día en el espacio de grava, introduciendo el GRX mecánico de 12 velocidades el año pasado y el electrónico de 12 velocidades. -speed GRX solo la semana pasada.
Hasta el momento, se desconoce cuándo SRAM pondrá a disposición comercial el SRAM Red AXS XPLR de 13 velocidades, aunque es probable que lo veamos a finales del verano.
jucebo
