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Los pilotos de Ferrari Charles Leclerc y Carlos Sainz lucharon entre sí, lo que permitió que Max Verstappen lograra la victoria en la carrera Sprint del Gran Premio de Austria del sábado.
En la primera vuelta, Sainz miró fijamente a Leclerc bajando la colina hacia esa complicada curva 4 y luego, en la misma curva, el español lanzó una estocada en la séptima vuelta que nunca iba a suceder, lo que provocó la pregunta: ¿Es la guerra civil? a punto de estallar entre los pilotos de Ferrari? Sí.
Leclerc no estaba contento y dijo después: «Mañana va a ser una carrera larga y la gestión de los neumáticos será un poco más importante que hoy, así que probablemente mañana no podamos permitirnos hacer lo que hicimos hoy, no».
Charles y Carlos luchando duro por la P2 ⚔️#GP de Austria #F1Sprint pic.twitter.com/KQZgx4J8KF
— Fórmula 1 (@F1) 9 de julio de 2022
Claramente no en la misma página que su compañero de equipo, Sainz no vio nada malo: «Tuve un buen comienzo, luego un par de peleas al principio, primero con Max en la curva 3, luego con Charles en la curva 3 nuevamente un poco más tarde en el carrera, lo cual fue bueno, fue muy divertido como debería ser, buenas carreras.
“Pero entonces probablemente recalenté un poco los neumáticos que corrían detrás de Charles. Tuve que retroceder para recuperarlos y terminar la carrera”, agregó el español, admitiendo que destrozó sus neumáticos peleando con su compañero de equipo (!!!), aparentemente ajeno a lo que podría haber sido.
Con la gestión adecuada y el trabajo en equipo, eso podría haber sido vencer a Red Bull y Verstappen o al menos complicarles la vida, ya que el actual campeón mundial de F1 continúa golpeando a los Rojos con su máximo de puntos en los últimos tiempos.
Suba al escenario Sr. Mattia Binotto… ¿Qué está pasando en Maranello?
Así que Binotto se fue a Mónaco para apaciguar a su agraviado conductor la semana pasada, según informes que surgieron en varios medios italianos cada vez más indignados.
¡Y mucho bien que, de hecho, pensó en el daño causado al lado Sainz del garaje!
Carlos habría estado furioso al ver el video de Mónaco de su jefe y su compañero de equipo (¿archirrival?) después de su cara a cara o lo que sea, después de la debacle de Silverstone.
Mala gestión de primer orden. Un gerente adecuado convocaría a sus dos pilotos, después del show de mierda de Silverstone, a Maranello para un turno de 6 am, comenzando con dos horas de BootCamp como castigo y para mostrarles quién es el verdadero capo en Ferrari.
Luego, lleve a sus dos Charlies a la oficina, pídales que se cuadren y dígales esto a la pareja:
Carlos, Charles es más rápido que tú. Charles, Carlos es más inteligente que tú.
¿Cómo vencemos a Max? Como esto:
Charles, persigue a Max con fuerza, ataca, intenta forzar algunos errores, haz que funcione, haz que Red Bull funcione, haz que funcione el motor Honda. Haz que se defienda en los bordillos, rompa la mierda. Compite con él inteligente y duro. Pueden ser frágiles esos RB18.
Carlos, quédate a una distancia de cabriolas, acecha, ahorra neumáticos, estilo de operador suave. Como en los días del karting, con estos autos, puedes darle caza. Juntos. Gasolina llena. Fuerza la mano de Verstappen, hazlo sudar.
Luego vemos dónde estamos parados, para ganar este campeonato necesitamos vencer a Max juntos. Uno-dos para Ferrari. Esto no es negociable. Ustedes dos son hombres adultos con experiencia, así que establezca sus términos de compromiso y háganoslo saber.
Este es el equipo más grande en la historia del deporte, primero tienes una obligación con Ferrari y luego contigo mismo. Ahora, nunca luches bajo mi vigilancia o te reemplazaremos con Giovinazzi y Schumacher.
Por supuesto, Mattia no dijo ni dirá nunca nada de lo anterior, porque es un ingeniero que puede llevar cabezas de hélice a la mayor de las alturas como lo hizo con este maravilloso auto que tienen para 2022.
Todos en Maranello entregaron un magnífico auto de carreras, uno ganador del título de F1, en el Ferrari F-175
Pero no importa lo bueno que sea el F-175, no ganará el título de F1 o las carreras de Gran Premio que merece ganar en manos de dos pilotos enemistados, uno que no quiere perder a toda costa y el otro que quiere ganar a toda costa, y un administrador de pilotos de carreras torpe e inexperto.
Es un dilema que comenzó para la Scuderia el día que Sainz estampó su nombre en el contrato de Ferrari. Que Binotto y su liderazgo creyeran que el español llegaba al gran equipo para jugar un segundo papel detrás de Leclerc fue ingenuo hasta el punto de incrédulo, si no simplemente estúpido. Hemos dicho esto antes.
La firma de Sainz inmediatamente tuvo el potencial de otra disputa entre Senna y Prost.
Además, aunque los autos eran Sloppy Donkeys, estaba bien, LEC y SAI eran los mejores amigos y podían hacer todas esas estúpidas acrobacias de relaciones públicas que hacen, en pelotas que rebotan, trucos de fiesta, juegos de adivinanzas tontos, etc. Es vergonzoso y degradante, no importa. cuántos me gusta se hace clic. Y ahí radica una de varias raíces del problema.
Ferrari es un equipo de carreras, no un feed de Twitter
Cuando un equipo está en el mediocampo, como lo estuvo Ferrari el año pasado (y, francamente, durante demasiado tiempo antes de esta temporada), se les puede perdonar el uso de las redes sociales como señuelo para la falta de éxito en la pista.
Pero ahora, con los Caballos Encabritados y ganando de nuevo, es hora de terminar con las tonterías, acabar con las tonterías hechas para las redes sociales que los pobres tienen que soportar y hacer aquello por lo que les pagan generosamente, es decir, competir con autos rojos muy rápido, todo el tiempo. Dile a los patrocinadores que las apariciones están canceladas.
«Enfoque. Ganemos esto o al menos demos una buena oportunidad de hacerlo”, debería ser el grito de guerra en el futuro.
El espectáculo inepto tiene que terminar ya que Max y Red Bull obtienen un pase gratis a un campeonato que tenía escrito Ferrari hasta que se disparan en el pie… y lo hacen repetidamente.
Y, por supuesto, a raíz de la Carrera Sprint del Gran Premio de Austria de hoy, donde ambos estuvieron cerca de la arena, está claro que la conversación entre Mattia y Charles no sirvió de nada. Y, en particular, un piloto piensa que es insostenible (Charles) y el otro (Carlos) disfrutó de la batalla que tuvo con su compañero de equipo.
Más que cualquier otra pareja de equipos en la grilla en este momento, la que está lista para volverse tóxica, explotar, guerra civil o como se llame cuando los compañeros de equipo chocan.
Carlos vs Charles es explosivo con Binotto arrojando combustible con demasiadas decisiones dudosas
Decisiones que no favorecen a Ferrari y que perjudican a todos aquellos en Maranello que con sudor, sangre y lágrimas construyen esos dos autos para dos mocosos mimados para poner sus propios egos y ambiciones por delante de todos los que están detrás del mejor equipo de nuestro deporte.
Hablar de no comunicación. Mattia necesita apagar el fuego esta noche porque no se necesita ser un Nostradamus para darse cuenta de que podría estallar un infierno entre los dos en el Gran Premio de Austria del domingo y/o Francia y/o Hungría. Cuando sea.
Pero sucederá tarde o temprano a menos que Binotto haga restallar el látigo y ponga en orden a sus pilotos. CUANTO ANTES O bien, Tifosi debería prepararse para la guerra civil y adiós a los títulos de F1 de 2022, 2023, 2024 y así sucesivamente. hasta que uno de los Charlies se va.
Para cerrar las palabras finales a Mattia Binotto: “Al maximizar los puntos para el equipo, también estamos haciendo lo mismo con las oportunidades de los pilotos al quitarles puntos a sus oponentes. El auto más rápido en la pista es el que tiene prioridad”.
Entonces, ¿por qué atacó Sainz?
«Si uno de los pilotos tiene mejores oportunidades más adelante en el campeonato, intentaremos darle la máxima prioridad, pero por el momento esa no es la situación».
¿En serio? Leclerc estaba 24 puntos por delante de Sainz antes del fiasco de Silverstone. Y todavía está 12 puntos por delante de Sainz, en una temporada que ahora se decidirá por los márgenes más pequeños, está claro a quién empujar para la inclinación por el título.
“Cuando hay órdenes de equipo todos nos echan la culpa de que debería haber lucha libre y cuando tienes lucha libre debería haber órdenes de equipo. Así que hagas lo que hagas siempre está mal”.
¿Escucha siquiera a los guerreros del teclado de las redes sociales cuyo ruido altamente sin educación es en gran parte responsable del juego de culpas del que habla?
Esto resume bastante bien todo lo que está mal con el estilo de gestión de Binotto… La acusación descansa. ¡Fuerza Ferrari!
