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El director del equipo Haas, Guenther Steiner, dice que el equipo estadounidense no copiará la carrocería de Red Bull por adoptar el estilo de un automóvil más rápido, ya que se deben considerar muchos otros cambios en su paquete.
Es probable que los rivales de Red Bull estén quemando el aceite de medianoche para tratar de comprender la ventaja injusta obtenida por el RB19 dominante del equipo esta temporada y que está extendiendo la racha ganadora del equipo en 2022.
Muchos apuntan a la velocidad en línea recta del automóvil y la enorme ventaja del DRS como la fuente de su supremacía.
Pero es probable que el borde cómodo del toro esté arraigado en la homogeneidad de su paquete general, o en la suma de todas las partes de su plataforma aerodinámica en lugar de un toque específico de genialidad en el diseño asociado con el elemento más visible del RB19: su carrocería.
Mientras que los ingenieros de Haas están sometiendo al contendiente de Red Bull a su escrutinio, como todos los demás equipos en la parrilla, Steiner descartó cualquier revisión durante la temporada del VF-23 del equipo estadounidense.
«Siempre lo intentas, y hemos probado diferentes conceptos, pero no puedes saltar completamente a lo que está haciendo Red Bull, porque tienes tu chasis, tu instalación de refrigeración, tu instalación de radiador, así que no puedes saltar», dijo Steiner en Miami. .
«Intentas hacer más de esa manera y, obviamente, creo que todos están tratando de probar algo, pero hasta que estemos cien por ciento seguros de que eso es un paso adelante, ¿por qué irías allí?
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«Estamos evaluando qué camino tomar el próximo año, pero este año es más como tratar de obtener el aire en otro lugar y ver si funciona o no».
«Pero simplemente ir con la carrocería de Red Bull en el momento en que podrías copiar, no significa que vayas más rápido, porque hay mucho [to change] a su alrededor para que funcione.
«Tal vez para el próximo año iremos allí, pero por el momento no hay una reacción de pánico para ir allí, porque creo que nuestro auto en el mediocampo todavía es bastante fuerte».
«Nos hemos entregado de manera insuficiente, debo decir, y obtendremos una buena [results] día como algunas personas tienen un buen día».
El aerodinámico de Haas, Juan Molina, se hizo eco de los comentarios de Steiner, pero subrayó la importancia de comprender el rendimiento de un paquete como un todo cuando se analiza el diseño de un rival.
«No es solo la carrocería, sino cómo funciona eso con tu piso y tu alerón trasero y cómo tienes las diferentes partes del auto», explicó Molina, citado por Motorsport.com.
«A medida que evolucionan las regulaciones, estamos convergiendo hacia una plataforma de rendimiento en baja velocidad frente a alta velocidad, etc. Entonces, a medida que avanzas hacia allí, la pregunta es, ¿dónde encuentras el rendimiento?
«Ahí es donde su plataforma, el vínculo entre su aerodinámica y donde está el auto en el suelo, es importante.
«Entonces, si miras a Red Bull, puedes ver que saben dónde está ese auto y dónde quieren ponerlo exactamente todo el tiempo. Y eso es algo que se está volviendo más importante a medida que evoluciona la regulación».
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La publicación Haas: No hay ‘reacción de pánico’ para adoptar la carrocería al estilo de Red Bull apareció primero en F1i.com.
