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El director técnico de Haas, Simone Resta, duda de que proponer sea un problema para los equipos de F1 esta temporada dado el conocimiento y la experiencia acumulados sobre el fenómeno aerodinámico el año pasado.
El marsopa, el efecto de rebote vertical de alta frecuencia generado a alta velocidad por la parte inferior del piso de los autos de F1 con efecto suelo, fue un gran dolor de cabeza para muchos equipos, y especialmente para Mercedes, el año pasado.
Los ingenieros finalmente lograron mitigar un poco el fenómeno a medida que se desarrollaba la temporada, pero la FIA, sin embargo, decidió imponer medidas proactivas por motivos de seguridad para minimizar el doloroso problema.
Una Directiva Técnica contra la marsopa publicada en la segunda mitad de 2022 obligó a algunos equipos a aumentar la altura de manejo de sus autos para reducir el efecto de rebote crónico.
Pero la acción más significativa que decidió el organismo rector de la F1 fue una medida retrasada introducida en las regulaciones técnicas de este año, y que obliga a los equipos a elevar la altura del piso de su automóvil en 15 mm al tiempo que imponen una ranura difusora 10 mm más alta.
©Haas
«A mediados del año pasado, la FIA decidió iniciar un programa para mejorar la seguridad de los autos con algunas acciones a corto y mediano plazo», explicó Resta luego del lanzamiento del nuevo auto VF-23 de Haas.
«Las acciones a corto plazo ya se reflejaron, mientras que las acciones a mediano plazo se materializarán con el nuevo automóvil.
«Como se mencionó, el piso se modificará y será el cambio más grande del automóvil en términos de regulación.
«Está destinado a mejorar la marsopa y supongo que a todos les costará un poco de rendimiento, pero al comienzo del año pasado todos aprendieron tanto que creo que todos estarán en un lugar mucho mejor en términos de las características de marsopa. estos autos nuevos».
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Cuando se le preguntó si los cambios afectarían el orden de carrera en el mediocampo de la F1, Resta admitió que los cambios eran imposibles de predecir.
«Siempre es muy difícil predecir lo que sucederá en una nueva temporada en términos de competitividad y clasificación desde el primero hasta el último auto en la parrilla», dijo el italiano.
«Considerando una buena estabilidad en términos de regulación y considerando el resultado del año pasado, creo que podríamos ver cómo se cierra la brecha, pero veamos».
Haas concluyó su campaña de 2022 P8 en la clasificación de Constructores, o dos lugares más arriba que en 2021. Resta calificó el desempeño del equipo como «un gran regreso» que dio «un gran impulso a todos los que trabajan en el automóvil, tanto en la fábrica como en pista».
«Estamos aprovechando ese impulso esta temporada y tratamos de dar otro paso», agregó.
«Diría que probablemente fue un grupo bastante joven formado a fines de 2020 y principios de 2021, por lo que después de un año de trabajar juntos, creo que es una buena oportunidad para crear otro automóvil juntos con un mejor ritmo y una mejor colaboración». equipo.»
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The post Haas: Todos los equipos ‘en un lugar mucho mejor’ con respecto a la marsopa apareció primero en F1i.com.
