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Marc Márquez inicia su undécima temporada como piloto Repsol Honda MotoGP, pero la perspectiva de que supere el récord de 13 temporadas de Dani Pedrosa con esos colores de repente parece más inestable que nunca.
En sus años de gloria, siempre se hablaba de los megadólares que un rival ambicioso podría tener que desplegar para alejarlo de lo que de otro modo sería un matrimonio inquebrantable.
Ahora parece que, después de años de tener que llevar a Honda a la gloria y luego ser físicamente incapaz de hacerlo, Márquez está buscando abiertamente pretendientes alternativos.
Los comentarios en ese sentido se han escapado repetidamente desde poco antes de su último regreso después de la cirugía el verano pasado, y el paddock de MotoGP ha tenido algunos meses para reflexionar sobre las implicaciones de su reacción muy decepcionada ante el prototipo de moto 2023 que Honda entregó para el post- temporada prueba Valencia. De los comentarios iniciales que fueron criticados por los estándares de Márquez sobre Honda, pasó a la revelación del hermano Alex Márquez de un viaje en automóvil furiosamente silencioso lejos de la prueba. en el que Marc estaba demasiado «lívido» para siquiera verbalizar su frustración en lo que Honda le había presentado.
Márquez ha puesto mucho peso en lo que se le ocurre a Honda para el test de Sepang de esta semana. Y en medio de informes las cosas se están poniendo tan tensas que podría buscar una salida anticipada de un contrato de Honda que actualmente se extiende hasta finales de 2024, realmente hay mucho en juego en el trabajo de los ingenieros de Honda desde Valencia en noviembre pasado.
Sin embargo, eso funciona en ambos sentidos.
Honda tiene muy pocas razones para dudar del valor de Márquez: ha logrado milagros gracias a él, tanto en sus años en los que ganó campeonatos como casi seguramente también en sus años devastados por las lesiones. Incluso en estados muy comprometidos físicamente, casi siempre era su mejor esperanza. Pero el resto de la alineación de Honda apenas ha estado en plena forma o ha disfrutado de una gran afinidad con sus motos en esos años. Márquez ha estado corto de puntos de referencia internos durante mucho tiempo.
Sin embargo, no en 2023. No con la llegada del campeón del mundo de 2020 Joan Mir como su compañero de equipo Repsol y múltiple ganador de carreras (incluyendo dos de los tres últimos grandes premios de 2022) Alex Rins a la LCR, gracias a la salida de Suzuki.
“Honda ha tenido suerte circunstancialmente con un supertalento más joven en Joan Mir”, dijo el coanfitrión Valentin Khorounzhiy en The Race MotoGP Podcast.
“Y es imperativo, comenzando con esta prueba, asegurarse de que Mir tiene la dirección que le gusta y la dirección que quiere para la temporada.
«Si eso choca de alguna manera con las preferencias de Marc Márquez sobre, por ejemplo, la especificación del motor al congelarse, Honda tiene un pequeño dilema».
Un escenario muy, muy improbable es que Mir se suba a la Honda, supere a Márquez, muestre que el rey de MotoGP de 2010 es una sombra de sí mismo y le dé a Honda una dirección futura muy clara a seguir.
Eso es solo un poco plausible dada la cantidad de evidencia que hay de la grandeza continua de Márquez, incluso cuando aún recuperándome de todo lo que salió tan dolorosamente mal en 2020.
Pero si Honda se da cuenta rápidamente, o recibe suficientes indicios de que debería darse cuenta, de que Márquez ha perdido la paciencia y podría dirigirse a otro lugar tan pronto como en 2024, entonces tal vez deba decidir que Mir es el hombre a quien escuchar en caso de cualquier desajuste. en las preferencias de bicicleta.
Tal vez debería de todos modos sólo en la lógica de la longevidad de la carrera. A los 29, Márquez es solo cuatro años mayor que Mir. Pero ha tenido seis temporadas más en MotoGP, y MotoGP le ha costado mucho más que a Mir hasta ahora. Es “el dilema del ahora de Márquez vs el futuro de Mir”, como dice Khorounzhiy.
Y es probable que Honda tenga que tomar algunas decisiones importantes sobre la dirección de su desarrollo.
En algún momento a lo largo de los años, la línea entre lo que Márquez necesidades de una moto de MotoGP y lo que puede poder con se volvió borrosa. Sus últimos títulos fueron logros asombrosos sobre una moto que distaba mucho de ser la mejor de la parrilla, y que la mayoría apenas podía acercarse al podio.
¿Fue porque le estaba dando lo que necesitaba para prosperar? ¿O porque es un talento único en una generación que podría lograr lo imposible con una bicicleta que no es realmente competitiva? ¿Tuvo éxito gracias a Honda oa pesar de ello?
Durante la primera ausencia por lesión de su talismán, Honda insistió en que estaba tratando de frenar la agresión del rendimiento de su motor y hacer una motocicleta más amigable para el ciclista para que no dependiera únicamente de los milagros de Márquez para obtener resultados.
No se logró. Pero cambió su bicicleta lo suficiente como para que Márquez nunca se haya sentido tan cómodo con su comportamiento desde entonces. Pero si eso se debe a que Honda lo cambió de una manera que es más mala para Márquez pero que sería mejor para otros, no está del todo claro. Está sesgado por su situación física (es difícil sentirse cómodo con las características de manejo de una moto si tienes un brazo que simplemente no está en el ángulo correcto para funcionar) pero los resultados (falta de) de las otras Honda dan una pista bastante firme de que la bicicleta acaba de empeorar rotundamente para todos, incluido Márquez.
Recuerde que también ganó muchos títulos con un Honda de manejo relativamente agradable, incluso si hace mucho tiempo que no ofrece a Yamaha niveles de comportamiento en las curvas que induzcan confianza.
“Si la Honda no es tan buena pero Márquez está completamente en forma y puede conducirla de manera competitiva, eso es bueno para Márquez, pero probablemente no sea bueno para Mir y Rins”, sugirió el escritor de MotoGP, Simon Patterson, en el podcast.
“Mientras que si Márquez no está completamente en forma y la moto sigue siendo difícil de manejar, ¿dónde deja eso a Mir y qué hace Honda?
“Joan Mir es un ciclista súper súper talentoso y, sinceramente, creo que tiene más talento de lo que cree, a pesar de que es un campeón mundial.
“En teoría, el Honda de antaño realmente debería adaptarse a su estilo.
«Pero Honda podría terminar con un piloto descontento y su compañero de equipo siendo campeón mundial, o esos dos muchachos peleando entre sí por el campeonato, o todos simplemente furiosos por la dirección que está tomando Honda».
Dado que Honda se negó a aceptar que el jefe de equipo de Suzuki de Mir, Frankie Carchedi, lo siguiera, y luego, habiendo colocado inicialmente a Ramón Aurin con Mir, reorganizó su alineación de jefe de equipo después de la prueba de Valencia de todos modos, la evidencia preliminar sugiere que los deseos de Mir aún no tener mucho peso en su nuevo empleador. Especialmente porque se entiende que fue el jefe del equipo, Alberto Puig, quien tuvo el veto final sobre Carchedi.
Pero es posible que Honda pronto deba comenzar a tomar muy en serio lo que Mir quiere. Y, a menos que sea muy obvio muy rápidamente que, a pesar de todo su talento, Mir se unirá a la creciente lista de pilotos que fracasan en Honda, sería muy inteligente porque sus necesidades de preparación para el futuro para una vida sin Márquez parecen mejores que nunca. .
