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Cuando eran compañeros de equipo en Suzuki, es justo decir que siempre hubo una competencia reñida entre Alex Rins y el campeón mundial de MotoGP de 2020, Joan Mir.
Pero, desde que la pareja se mudó a Honda luego de la desaparición del equipo azul a fines de 2022, Rins, a pesar de no estar en el equipo de fábrica sino en el equipo satélite LCR, superó a Mir 47 puntos a cinco, lo que llevó a algunos a hacer la pregunta: ¿Honda ascendió al piloto equivocado a los colores de Repsol Honda?
Realmente no se puede criticar esa línea de pensamiento. Si bien Rins ha logrado hasta ahora entregar la primera victoria de Honda que no es de Márquez en cinco años, Mir ha aparecido en los titulares solo por una caída, algo que probablemente sea difícil para él.
Anotando puntos en solo una de las tres primeras carreras del año, llegó a casa en un distante 11º lugar en Portimao, con una lesión que lo impidió siquiera largar en Termas de Rio Hondo y un accidente que lo dejó fuera de la carrera del fin de semana pasado en Austin.
Su forma de carrera al sprint es aún peor, con dos de sus tres intentos en el nuevo formato que terminan en la primera vuelta. Todo eso significa que actualmente ocupa el puesto 19 en el campeonato, 16 lugares brutales por debajo de Rins.
Pero mientras que una pregunta de ‘¿Honda se equivocó?’ puede parecer sobresaliente en el papel, la historia sugiere que podría ser un caso de si Mir eligió el equipo adecuado para formar parte.
Claro, Mir ha tenido hasta ahora un momento difícil como compañero de equipo de Marc Márquez, pero eso es algo que no sorprende cuando miras a los titulares anteriores de ese asiento.
La forma de Dani Pedrosa se desvaneció gradualmente después de que Márquez reemplazó a Casey Stoner, Jorge Lorenzo se vio obligado a retirarse debido a una lesión después de una mala temporada, Alex Márquez sabía incluso antes de correr la bicicleta que estaba perdiendo el puesto después de un año, y Pol Espargaró nunca mostró nada. más que destellos de rendimiento con los colores de Repsol, a pesar de la expectativa de que la Honda le sentaría bien.
Es difícil señalar exactamente lo que ha estado sucediendo, pero una cosa no requiere exactamente un título en psicología para determinarlo: es mucho más fácil mentalmente para los corredores ser parte de un equipo satélite (o, de hecho, parte de casi cualquier otro equipo en el paddock) que alinearse con los colores de Repsol Honda.
Ya sea por la presión que genera ser compañero de equipo de Márquez, el ambiente dentro de un equipo dirigido por el duro capataz Alberto Puig, la compulsión constante por rendir o una combinación de esos y otros factores, es difícil saberlo sin estar dentro del área: pero cuando miras el historial de otros ciclistas que se pusieron el mono naranja, es bastante claro.
También es un problema que se confunde con la cantidad de pruebas que Mir y (cuando no está ausente debido a una lesión) realizan todos los fines de semana. La moto sigue siendo una especie de perro, y Honda se esfuerza por mejorarla.
Esa no es una tarea fácil, y en este momento implica mucho trabajo de fin de semana de carrera, trabajo en el que, irónicamente, Rins comenzó su fin de semana ganador en el Circuito de las Américas quejándose de no estar lo suficientemente involucrado. En lugar de eso, lo están dejando solo. dispositivos para concentrarse en cosas como, bueno, ganar carreras.
¿Habría ganado Rins en Texas con un Repsol Honda? Obviamente es difícil de decir, pero mirando el precedente de otros ciclistas en el equipo, es difícil imaginar que su fin de semana allí hubiera sido tan sencillo.
¿Habría ganado Mir con una LCR Honda? Probablemente no, gracias en gran parte a la afinidad natural de Rins por el circuito COTA.
Pero Mir, que aún no puede encontrar una posición cómoda en la RC213V, probablemente se habría estrellado mucho menos este año si estuviera en un entorno diferente al que se encuentra. Por ejemplo, tal vez hubiera sido más fácil para él se conformó con su posición detrás de Franco Morbidelli en la carrera principal de COTA y se llevó a casa un top 10, pero en cambio se estrelló en una desesperación por pasar.
Le llevará tiempo a Mir encontrar su lugar dentro del cuadro de Repsol, si es que tal cosa es posible (y la historia muestra que no es una tarea fácil). Sin embargo, mientras lo intenta, sugerir que debería ser reemplazado por Rins o que Honda tomó la decisión equivocada no hará nada para aliviar la presión que enfrenta.
