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hasta la Liga Autónoma de Carreras de Abu Dhabi
El icónico jefe de equipo de MotoGP, Jeremy Burgess, campeón con Wayne Gardner, Mick Doohan y Valentino Rossi, dijo una vez que “si el piloto quiere manillares dorados, dale manillares dorados”.
Es una lección que Yamaha aparentemente ha asumido, dados los esfuerzos que hizo para convencer a Fabio Quartararo de que se quedara, y una lección que Honda aparentemente necesita aprender pronto si quiere mantener a su propio piloto campeón del mundo, Joan Mir, más allá de MotoGP 2024. estación.
Los cambios de Yamaha para garantizar que el campeón mundial de 2021 se quedara han sido extensos y bien documentados. Añadiendo muchas ideas nuevas de Europa, significa que por primera vez Yamaha tiene un ingeniero italiano en lugar de un japonés liderando el desarrollo de la M1: el ex Ducati Massimo Bartolini.
Se ha unido al nuevo jefe de aerodinámica Marco Nicotra, también robado de Bolonia, mientras que el programa de desarrollo de motores de Yamaha ha estado dirigido durante algún tiempo por el ex piloto de Fórmula 1 de Toyota y Ferrari, Luca Marmorini.
El cambio también se ha notado, incluso si no se ha reflejado del todo en los resultados, con la llegada de una gran cantidad de componentes nuevos y lo que las fuentes de The Race creen que fue una prueba muy exitosa la semana pasada en Mugello antes de esto. Gran Premio de Cataluña del fin de semana.
Y aunque muchos han sugerido que fue sólo el dinero lo que motivó a Quartararo a renovar su contrato con Yamaha por otros dos años, eso no es justo para él dado lo mucho que ha pedido cambios en los últimos dos años y lo efusivo que es en sus elogios. Se trata de los esfuerzos del equipo por adaptarse.
Mir no ha tenido un impacto al estilo Quartararo en Honda, ni mucho menos. Pero es el piloto contratado más joven de la marca, el que tiene más éxitos en MotoGP y probablemente el techo de rendimiento más alto, y sin embargo se siente, al menos públicamente, que Honda no ha hecho lo suficiente para garantizar que Mir se quede.
Hacer cambios de personal, pero hacerlo rotando a ingenieros japoneses en el equipo, significa que el desarrollo del problemático RC213V hasta ahora ha parecido más bien evolutivo que valiente y audaz, algo que el propio campeón del mundo de 2020 admitió.
“Es cierto que Honda también ha cambiado muchas cosas internamente”, insistió Mir. “No sé si… probablemente piensen que eso es suficiente, y tal vez esa sea la cuestión.
“Pero en este momento es cierto que tenemos que darnos un poco de tiempo para entender, tener un poco de paciencia y darle a la gente nueva la posibilidad y la oportunidad.
“Pero sí, es cierto que todo lo que hemos intentado en este momento no va en la dirección correcta. En comparación con el año pasado, lo que puedo decir es que veo más reacciones este año. Eso es un hecho.
“Pero si me preguntas si es suficiente o no, no lo sé. Démosle un poco más de tiempo y démosle más paciencia. Pero ahora mismo la realidad es ésta”.
Y cuando se le interrogó directamente sobre cuestiones contractuales, Mir ha sonado como un jinete lejos de estar convencido de volver a apostar por Honda.
Sin embargo, la realidad es que, si bien sus resultados pueden no demostrarlo hasta ahora, Honda necesita a Mir tanto o tal vez incluso más que a Honda.
Ha tenido un momento sin gloria hasta ahora como piloto de Honda: su número total de accidentes el año pasado es sorprendentemente sólo dos menos que el número de puntos que anotó durante toda la temporada.
Al parecer, fue una consecuencia de que el español simplemente se negó a aceptar las limitaciones de la moto y continuó empujando tan fuerte como pudo, y un patrón similar parece estar desarrollándose en 2024.
Y para ser sincero, esa es la razón por la que Honda necesita conservar a Mir. No es sólo un corredor increíblemente talentoso con un historial de gran trabajo de desarrollo, sino un piloto que no se limita a llamar por teléfono y cobrar los cheques.
Con su nuevo fichaje Luca Marini llegando a la meta en todas menos una de las 10 salidas y sin siquiera tener un punto que mostrar, Honda necesita ver el valor de las actuaciones imprudentes de Mir.
Independientemente de si Mir es su futuro o no, en realidad no está en posición de dejarlo irse desilusionado ahora, otro fracaso de Honda que cumple con su contrato y espera ser reemplazado por cualquier antiguo nombre de una lista de candidatos cada vez más reducida. .
