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Ide Schelling (Bora-Hansgrohe) se ha adjudicado una espectacular victoria en descenso en la etapa 2 del País Vasco Itzulia, de Viana a Leitza.
Schelling se puso a la cabeza de un grupo delantero de unos 30 ciclistas después de un descenso incompleto y muy técnico desde la última subida del día, el Arkiskil.
Segundo en la etapa de 193 kilómetros fue Matteo Sobrero de Jayco-AIUIa, con David Gaudu (Groupama-FDJ) en tercer lugar.
Tras sumar la segunda victoria de su carrera, Schelling es ahora el nuevo líder del País Vasco Itzulia.
A pesar de obtener su primera victoria a nivel WorldTour, Schelling no estaba contento con los riesgos causados por las múltiples curvas en el descenso final y dijo: “Fue extraño que la UCI permitiera este tipo de final porque era demasiado peligroso en mi opinión.
“A un kilómetro para el final, se abrigaba un poco, pero encontré espacio y comencé mi sprint con 500 metros para el final, sabía que con las curvas al final, nadie pasaría”.
Uno de los pocos nombres destacados que perdió el ritmo en un día con una final ondulada pero no excesivamente difícil fue el ganador de la etapa 1, Ethan Hayter, que cayó con alrededor de 45 kilómetros para el final.
De los que se beneficiaron de una etapa que se decidió en gran parte en el espeluznante descenso de los últimos cinco kilómetros, el contendiente de la general Gaudu obtuvo una útil bonificación de cuatro segundos gracias a su tercer lugar, mientras que Mikel Landa (Bahrein Victorious) reclamó tres en un sprint intermedio.
Pero salvo Enric Mas (Movistar), que perdió 11 segundos en la cuesta abajo con giros y el campeón defensor Dan Martínez (INeos Grenadiers), que perdió 30 segundos debido a un problema mecánico tardío, el resto de los nombres principales salieron ilesos y listos para lo más difícil. batallas más profundas en la carrera.
cómo se desarrolló
Apenas bajada la bandera en la etapa más larga de la Itzulia Euskadi 2023, seis corredores se adelantaron: Jesús Ezquerra (Burgos-BH), Javier Romo (Astana Qazaqstan), Alan Jousseaume (TotalEnergies), Carlos García Pierna (Kern Pharma) y por segundo día consecutivo, tanto Jon Barrenetxea (Caja Rural-Seguros RGA), líder de la clasificación de montaña, como Txomin Juaristi (Euskaltel-Euskadi).
Solo hubo un no titular, pero era un nombre con una larga historia de los mejores resultados en Itzulia: Pello Bilbao, colíder de Bahrain Victorious y quinto el año pasado, un DNS por enfermedad.
Tal vez debido al final más montañoso que la etapa 1, el pelotón parecía más confiado en dejar que los seis ciclistas de adelante ganaran una brecha de lo que habían hecho con el trío de escapadas 24 horas antes, y la ventaja de la media docena se disparó hasta siete minutos y contando en ningún momento. tiempo.
Al igual que en la etapa 1, Ineos Grenadiers una vez más hizo notar su presencia al frente del pelotón, defendiendo simultáneamente los intereses del líder de la carrera, Hayter, y su contendiente en la general, Dani Martínez. Pero no fue hasta el kilómetro 70 para el final, cuando Barrenetxea, Javier Romo y Jousseaume se desbocaron por encima del Uitzi, la segunda subida del día, que no hubo señales reales de acción importante. Luego, en las laderas inferiores brutalmente empinadas de Saldias, una aceleración repentina de Andrey Amador y su compañero de equipo de EF Education-EasyPost, Richard Carapaz, dejó al ganador de la etapa 1 y líder de la carrera, Hayter, tambaleándose.
Mientras que Romo y Jousseaume demostraron ser los más fuertes en la fuga que tenían por delante en las Saldias, después de la excavación de Carapaz, Mikel Landa (Bahrain Victorious) fue el único contendiente que realmente lanzó el guante, uniéndose al ciclista caído Barrenetxea en un grupo de dos hombres y arrastrando él copia de seguridad de los dos líderes de etapa.
El cuarteto de Romo, Jousseaume, Barrenetxea y Landa solo tuvo 40 segundos en la carretera constantemente ondulada después de la subida, pero hubo poco apoyo detrás para Ineos Grenadiers en su persecución. El objetivo inicial de Landa era un sprint de bonificación, a 28 kilómetros de la meta, avanzando fácilmente al frente para ganar el tiempo máximo.
Incluso la pendiente comparativamente suave en la subida final de Arkiskil, sobre el papel de unos considerables 11 kilómetros de largo pero de hecho incluso más larga, resultó demasiado para Barrenetxea, escapada de un día, ya que EF Education, Movistar e Ineos se sumaron al calor. Landa finalmente se inclinó ante lo inevitable también, tomando un largo trago de su botella mientras el pelotón pasaba rugiendo a un ritmo constante.
Sin embargo, y a pesar de un accidente anterior que expuso un parche de aspecto desagradable de la erupción del camino en su muslo izquierdo, Lilian Calmejane (Intermarché-Circus-Wanty) fue quien se lanzó fuera del grupo y brevemente su trabajo combinado con Abel Balderstone (Caja Rural-Seguros RGA) daba la impresión de que los dos podrían ganar algo de distancia. En cambio, todo lo que se necesitó fue otro cambio de ritmo de Movistar e Ineos y, por encima de todo, el pelotón, aunque muy poco unido, todavía estaba mayormente presente en un grupo.
El descenso en zigzag a 70 km/h de regreso a la ciudad de llegada de Leitza cinco kilómetros más adelante fue afortunadamente seco y relativamente bien pavimentado. Pero los constantes cambios de dirección y pendiente hicieron que negociar fuera un calvario, con Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) uno de los favoritos de la general más cerca del frente.
El pelotón dramáticamente tenso se dividió brevemente en un grupo delantero de 15 en una de las peores chicanes cuesta abajo, pero justo antes de que comenzara el último kilómetro, un grupo marginalmente más grande se reformó. Schelling estaba en una posición ideal para llevarse la victoria, mientras que la mayoría estaba agradecida de haber dejado atrás el descenso ultradifícil.
La etapa 3 de Errenteria a Amasa-Vilabona el miércoles presenta un tipo de desafío muy diferente, una serie de subidas cortas y contundentes que culminan en nada menos que cuatro ‘muros’ en los últimos 16 kilómetros. Aunque el último ascenso, de solo 1,1 kilómetros de largo, tiene segmentos de un 26 por ciento espeluznante y proporciona el único final en la cima de la carrera, es el efecto combinado de tantas subidas empinadas lo que probablemente cause el mayor daño.
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