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Sin un podio en domingo en las últimas seis rondas y habiendo caído al tercer lugar detrás de Ducati y Aprilia en la clasificación de constructores, KTM sabe que la RC16 necesita un impulso técnico durante las vacaciones de verano de MotoGP.
«Quiero proteger a nuestros pilotos, algo nos está frenando últimamente. Tenemos que dar un paso adelante durante las vacaciones de verano y darles mejores herramientas a los pilotos», dijo el director deportivo Pit Beirer en Sachsenring.
La difícil situación de la fábrica se puso de relieve cuando el tiempo de carrera de MotoGP de Alemania 2024 de Jack Miller (13.º puesto) fue un segundo más lento que el que logró en la misma distancia de 30 vueltas en su camino al quinto puesto en 2023.
A modo de comparación, Francesco Bagnaia de Ducati ganó siendo 12 segundos más rápido que cuando luchó contra Jorge Martín en la línea de meta el año anterior.
Pedro Acosta, el mejor KTM en Alemania, superó el tiempo de Miller en 2023 por 9,5 segundos y se colocó en el séptimo lugar, pero todavía estaba a 14,746 segundos de Bagnaia en la bandera a cuadros.
«“Necesitamos desarrollar más, así de simple”, dijo Miller, cuyo asiento de fábrica junto a Brad Binder será ocupado por Acosta para 2025.
“En cuanto a la base, estamos en el mismo nivel que en Misano el año pasado”.
Esto incluye el futurista chasis de fibra de carbono, que se puso en uso rápidamente al final de la temporada pasada después de una sólida actuación como invitado de Dani Pedrosa en Misano y una prometedora prueba posterior a la carrera con los pilotos de fábrica.
“Todavía estamos en el primer modelo del chasis de fibra de carbono, no hemos tocado nada allí”, dijo Miller.
«Creo que hay que hacer algo en ese aspecto, o incluso en la longitud del basculante, ya que estamos al límite en la parte trasera de la moto. Estoy seguro de que tenemos que seguir intentando desarrollarla».
Como la mayoría de los pilotos de KTM, Millers cree que el motor y la aerodinámica de la RC16 son «fuertes».
“Necesitamos un poco más de agarre, un poco más de capacidad de giro”, explicó Miller. “La velocidad está bien. El motor es fuerte, el paquete aerodinámico es fuerte, creo.
“Afortunadamente, hemos recuperado la estabilidad delantera y podemos entender dónde estamos en la parte delantera de la moto.
“Es solo cuestión de determinar qué necesitamos hacer para tener un poco más de curvas, un poco más de agarre, tanto en la parte delantera como en la trasera: ir más rápido, frenar más tarde, acelerar antes y, con suerte, mantener más velocidad en las curvas”.
Fuera de la pista del MotoGP de Alemania, KTM confirmó que Fabio Sterlacchini no renovará su contrato como responsable técnico de las actividades de carreras de ruta de la fábrica.
««Fabiano es un ingeniero fantástico y seguro que es una pérdida para ellos», dijo Miller, quien también trabajó con Sterlacchini en Ducati y aún no ha confirmado su propio destino futuro.
“Creo que fue vital para este proyecto y es triste que no hayan podido seguir adelante…
«[But] ¡Es mejor para mí si me voy a otro lado, para no tenerlo trabajando en mi contra!”
KTM comenzó las vacaciones de verano de 2023 con el piloto líder Binder cuarto en la clasificación de pilotos, con 114 puntos en ocho rondas.
Las vacaciones de verano de este año comienzan con Acosta como la mejor KTM, en sexto lugar, con 110 puntos en nueve rondas. Binder está un puesto por detrás con 108 puntos.
Bagnaia suma 28 puntos más que la temporada pasada. Ducati suma 30 puntos más en el campeonato de constructores, mientras que Aprilia suma 22 puntos y KTM 12 puntos.
A pesar de las concesiones, los constructores japoneses han sumado menos puntos que hace un año: Yamaha suma 34 puntos menos y Honda (ahora sin Marc Márquez) 64 puntos menos.
