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Tras el trágico accidente del domingo en el IRONMAN de Hamburgo, donde un motociclista perdió la vida, los triatletas profesionales capitán joe y Tom Oosterdijk han compartido sus pensamientos en su podcast regular.
Compartiendo información valiosa, habiendo corrido antes en la carrera de Hamburgo, Skipper reveló que no estaba sorprendido de escuchar un accidente de este tipo, ya que los eventos en Alemania generaron más preocupaciones sobre eventos futuros, incluido el Campeonato Mundial IRONMAN en Niza.
“La carrera parecía una farsa absoluta”
Dejando a un lado la terrible colisión mientras analizaban los eventos que la llevaron a ella, el dúo habló en el podcast de cuán grave fue la interferencia de la motocicleta en Hamburgo, y Skipper se basó en su experiencia pasada en la carrera.
“La carrera parecía una farsa absoluta con todas las motos. Leí lo de Matt Hanson, dijo que con 18 motos cerca del grupo de cabeza, que podría ser el caso, podría no serlo, pero había al menos 10-12 en algunas de las fotos que vi, que eran demasiadas.
“El argumento de la gente siempre es ‘sí, pero los necesitas para la cobertura de los medios si quieres hacer crecer el deporte’, pero solo había una motocicleta filmando, el resto simplemente viajaba junto a los atletas, interponiéndose en el camino y tirando. ese paquete a lo largo.
“He hecho esa carrera. De hecho, estuve en Hamburgo en 2018 y lo convirtieron en un duatlón, con una carrera de 6 km al comienzo en una bicicleta de 180 km y si no llegabas a ese grupo delantero en la bicicleta, estabas totalmente jodido.
“Recuerdo ir andando, exactamente donde ocurrió el accidente, y había demasiadas motos, probablemente 10 con nosotros y vas a 50 km/h y crees que nadie detrás de nosotros tiene ninguna posibilidad de alcanzarte.
“Fue una completa farsa. Simplemente estabas aguantando, a pesar de que era muy difícil, sabiendo que si estabas aguantando estabas dedicando mucho tiempo a los demás, porque solo te estabas poniendo al ritmo de la moto junto con todo el grupo”.
No es un incidente aislado
En una conversación por separado con Tim Ford, Skipper entra en más detalles con respecto a las motos en el circuito de carreras de larga distancia, destacando que la situación en Hamburgo no fue única.
«Creo que es lo mismo todo el tiempo, para ser honesto, hay muchos circuitos en los que las motos son tan malas como lo fueron en esta carrera». [IRONMAN Hamburg]pero es solo que un accidente no ocurre, por lo que no obtiene la cobertura que debería tener.
“Cuando corrí en Suiza el otro año, había muchas motos, tal vez no tantas, pero aún así una cantidad decente y estaban haciendo lo mismo y Moto marcando el ritmo de todos al frente.
Skipper agregó que los recorridos de ciclismo de vuelta, donde los atletas profesionales tenían que adelantar a los grupos de edad en las últimas vueltas, también presentaban un problema de seguridad.
“Cuando estuve en Texas, creo que vi unos cinco choques, y eso fue en un camino recto, sin esquinas ni nada. Creo que lo ideal para un IRONMAN son los recorridos en bicicleta de una vuelta, por lo que no hay recorridos en bicicleta de dos sentidos y personas dando vueltas a otras personas”.
“Tienen demasiada gente en el campo”
Si bien el incidente en Hamburgo fue el peor escenario posible con la pérdida de una vida, Skipper le dijo a Oosterdijk en su podcast que seguirán ocurriendo accidentes como este si nada cambia, y que está preocupado por Niza.
“Algo así iba a pasar tarde o temprano, porque tienen demasiada gente en los campos. Las carreteras no están cerradas en general, aunque en este caso lo estuvo. Pero todavía tenían tráfico de doble sentido en una carretera con cada carril de un automóvil de ancho.
“Te preocupa Niza, porque sé que en IRONMAN [France in] Bueno, las carreteras no están cerradas, y tienes un descenso al final que no está cerrado. Podría haber muchos autos viniendo, pero simplemente asumirías que la carretera está cerrada”.
El hecho de que el Campeonato Mundial de IRONMAN no sea en caminos cerrados sorprendió a Oosterdijk, pero Skipper agregó: «Campeones del Mundo, ese camino no se cerrará, lo que creo que es una locura, no deberías tener el Campeonato Mundial sin caminos cerrados». .
“No creo que lo hagan [close the roads] porque cuesta dinero, y eso es menos ganancia para ellos para dar a los accionistas.
«Ellos [IRONMAN] definitivamente podrían ganar menos dinero y hacerlo más seguro cerrando las carreteras si quisieran”.
Agregando a esto en su discusión con Tim Ford, Skipper reitera el punto sobre la falta de caminos cerrados en el Campeonato Mundial IRONMAN en Niza, diciendo: «Buen campeón mundial IRONMAN, el camino ni siquiera se está cerrando, ese último camino no está incluso cerrado para que puedas tener autos viniendo en dirección opuesta.
“Tienes el descenso técnico al final, pero no puedes cruzar la línea central, porque no pueden garantizar que un auto no venga en sentido contrario. Si te pasas de la esquina, y en ese momento un automóvil viene en sentido contrario, vas a tener una colisión frontal con un automóvil”.
Cuando se le preguntó si las carreteras en Niza estarían 100% cerradas en el Campeonato Mundial IRONMAN en septiembre, el CEO de IRONMAN, Andrew Messick, no pudo confirmar y dijo: “Creo que sí. No quiero darte una respuesta definitiva. Pero yo creo que sí.
Para escuchar el episodio del podcast Triathlon Mockery con Skipper y Oosterdijk, haga clic en aquíy para el podcast MX Endurance con Tim Ford, haga clic en aquí.
