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Rins, del equipo satélite LCR, celebró la primera victoria de Honda en MotoGP desde Marc Márquez en 2021 y ahora ocupa el tercer lugar en el campeonato mundial.
El ex compañero de equipo de Suzuki, Mir, ha tenido menos éxito temprano en el RCV, con un mejor resultado del undécimo para el 19 en el campeonato mundial, después de perderse una carrera debido a una lesión.
Con ambos pilotos con contratos de HRC de fábrica, el presentador del podcast Harry Benjamin planteó especulaciones recientes de que Honda debería pensar en intentar intercambiar Rins y Mir.
Contractualmente, no es un comienzo. Pero incluso si fuera posible, ¿sería Repsol el movimiento correcto para Rins?
El ex piloto de grandes premios y campeón británico Huewen dijo: “’Un veloz [bird] no hace verano’, como dice el refrán. Sabemos que a Rins le va muy bien en COTA, por lo que el Circuito de las Américas puede ser un poco único.
“Dicho esto, Lucio Cecchinello también es un gran jefe con el que trabajar, como ex piloto, por lo que Rins está en un buen lugar en este momento, mientras que parece que hay mucha tensión y presión en el equipo Honda de fábrica.
“Lo he dicho una y otra vez, recuerdo la primera bicicleta de fábrica que compré: ¡fue una pesadilla! El problema de tener las últimas bicicletas de fábrica es que son tan vanguardistas que estás trabajando en áreas en las que no has estado antes, en lugar de usar una bicicleta con especificaciones más antiguas que es más conocida y entendida.
“Mira a Alex Márquez, se sube a esa Ducati de un año y enseguida le funciona. Se trata de tener una buena configuración de referencia para lo que tienes, en lugar de obtener siempre los bits más recientes.
“Es probable que Rins también obtenga un poco más de flexibilidad de LCR, ya que Lucio te permitirá probar cosas con las que quizás el equipo principal de fábrica de Honda no quiera que experimentes. Porque Honda siempre ha sido bastante rígido en ese sentido, y también por eso sorprende tanto todo este discurso sobre el cuadro Kalex. ¿Es una señal de buen progreso de Honda o desesperación? Tendremos que ver.
Crash.net El editor de MotoGP, Pete McLaren, dijo: “Creo que hay un elemento de ‘ten cuidado con lo que deseas’ si estás presionando por Rins en Repsol. Como descubrió Franco Morbidelli, pasar de un equipo satélite a un equipo de fábrica no es garantía de mejores resultados.
“Los ciclistas necesitan que todas las piezas pequeñas encajen en su lugar para rendir al máximo: moto, equipo, tripulación, etc. No siempre lo último es lo mejor. Lo que sea que tenga Rins está trabajando en ese equipo de LCR, al menos en COTA. Si renunciara a eso y fuera al equipo de fábrica, podría encontrarse en la misma posición que Mir, a quien le está costando más sentirse cómodo.
“Rins tiene un contrato de fábrica, una moto de 2023, está bien, no es la especificación más reciente, pero como demostró en COTA, tiene las piezas que necesita para funcionar bien. No me gustaría cambiar mucho si fuera él.
“Tanto Rins como Mir también estuvieron muy igualados como compañeros de equipo en Suzuki, Mir ganó el campeonato mundial, Rins más carreras. ¡Así que creo que sería un poco precipitado pensar siquiera en cambiar la alineación de pilotos de Honda después de solo tres rondas!”.
Benjamin luego agregó una pregunta de seguimiento enviada por un oyente sobre el tema de los diferentes marcos en Honda, con otros temas cubiertos por los oyentes, incluido si Remy Gardner podría ser un candidato para el asiento de fábrica de Yamaha 2024 después de la prueba de Toprak, más el equilibrio entre tecnología y entretenimiento en MotoGP.
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