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“Te preguntas qué está pasando en Hamamatsu y qué deben estar pensando.
«Es casi como si el equipo hubiera trabajado en uno de sus traseros en Hamamatsu. Y te gustaría, dadas las circunstancias.
«Ya seas un ciclista, un miembro del equipo o lo que sea, que te quiten la alfombra debajo de ti y luego vayas y ganes en posiblemente la mejor pista de la serie».
Crash.net El editor de MotoGP, Pete McLaren, agregó: “Aleix Espargaró de Aprilia dijo después de la carrera, ‘lo más difícil en MotoGP es tener la velocidad para ganar’. Aleix pasó diez años en el deporte sin esa velocidad, por lo que estaba tan frustrado al ver escapar una oportunidad de victoria debido a problemas técnicos el domingo.
“Combinando eso con Suzuki, tienen una moto de MotoGP con la velocidad para ganar, y la están desechando. ¡Que desperdicio! Tienen el paquete completo, ciclistas, equipo, moto y en dos carreras, el proyecto se va a la basura.
“Hay personas que habrán sido parte de ese equipo ganador el domingo que no tendrán trabajo en dos carreras. Realmente es una locura que Suzuki esté desperdiciando lo que tiene en MotoGP.
“Suzuki sabe lo difícil que es tener un paquete ganador porque su moto anterior, la GSV-R, nunca tuvo esa velocidad entre 2002 y 2011. Y ahora han ganado seis carreras y un campeonato mundial con la GSX-RR actual.
“Puedes decir, ‘Bueno, es grandioso salir con una explosión’ y estoy encantado por el equipo y por Rins de ganar en Phillip Island. Pero mi sensación abrumadora es que tirar este paquete y este gran equipo a la basura, si quieres, es un desperdicio”.
Huewen dijo: «Es una pena que no podamos tener una situación de Ross Brawn, donde Honda había hecho todo el desarrollo, llevó su auto de Fórmula Uno a una posición realmente buena y luego se lo dio a Braun por £ 1 y Jenson Button va y gana el título mundial al año siguiente.
“Esperabas que algo así pudiera haber sucedido con Suzuki. Que le darían el equipo a alguien que quiera dirigirlo. Pero no habrá una situación como esa.
“Creo que Suzuki se está haciendo más daño que bien cuando se trata de su reputación. Pero cuando se trata de sus libros, al final del día tiene que haber una razón financiera detrás».
McLaren dijo: “Es interesante, cada vez que menciono la decisión de Suzuki a algunas personas de alto nivel en el paddock, simplemente niegan con la cabeza y se encogen de hombros con incredulidad.
«En el aspecto financiero, las motos no van a cambiar fundamentalmente porque las reglas técnicas están fijadas por el resto del período de cinco años.
“Sí, MotoGP es caro, sin duda. Pero no se necesita un gran rediseño y la bicicleta ya es un paquete ganador. Rins lo demostró. No necesita inyectar grandes cantidades de dinero en I+D.
“Es una pena que hayamos llegado a esto. Y todo el asunto de abandonar MotoGP para pasar a los vehículos eléctricos, vimos en el pasado que Fiat eligió ser el patrocinador principal del equipo Yamaha MotoGP para ayudar a vender autos.
“Suzuki podría haber marcado el proyecto de MotoGP con el nombre de sus vehículos eléctricos y utilizado la exposición mundial para comercializar los vehículos eléctricos. Pero de todos modos, ya es demasiado tarde.
Huewen: «Nunca sucederá, pero ¿no sería bueno si pudiéramos tener una entrevista con alguien de la junta de Hamamatsu para comprender el pensamiento detrás de esto, o la falta de él?»
El presentador del podcast, Harry Benjamin, dirige la conversación hacia la nueva ventaja de Francesco Bagnaia en la lucha por el título de MotoGP después de una carrera desastrosa para Fabio Quartararo, la súper salvada de Marc Márquez y el regreso al podio, Marco Bezzecchi como novato del año, el sistema de botón de ‘bandera roja’ propuesto , más las carreras de Moto2 y Moto3.
Luego, el programa termina con una vista previa y predicciones para la ronda de Sepang de este fin de semana, donde Bagnaia puede coronarse campeón de MotoGP.
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