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¿Cómo iba a saber Yamaha?
Cuando la relación con Maverick Viñales había llegado a su fin en 2021, el español finalmente logró quemar sus puentes de Yamaha para ganar un exasperado comando de mitad de temporada de ‘puedes seguir tu propio camino’ que rápidamente convirtió en un viaje de Aprilia, Yamaha miró bien puesto.
Franco Morbidelli, aunque se estaba recuperando de una cirugía de rodilla, era una opción creíble esperando entre bastidores, ya que estuvo mucho más cerca de darle a Yamaha un tan esperado título de pilotos mientras estaba en una bicicleta satelital de especificaciones antiguas que Viñales en su fábrica de montañas rusas. escatimar.
Entonces, ¿cómo podría haberlo sabido Yamaha? Bueno, tal vez sabía algo: recuerda, Miguel Oliveira dijo en ese momento que lo sondearon como un posible reemplazo de Viñales sobre Morbidelli, y el jefe de Yamaha, Lin Jarvis, ahora reconoció que se consideró traer a Toprak Razgatlioglu del Campeonato Mundial de Superbikes.
Por supuesto, ninguno de los dos se materializó y Morbidelli fue ascendido con un contrato extendido.
En 2022, un Morbidelli fuera de sí, el italiano afable y agudo que parece una sombra de lo que era antes, anotó 42 puntos en 20 carreras. Viñales había anotado 95 en 10 el año anterior antes de que rompieran su contrato.
Probablemente haya una posibilidad decente de que, a pesar de toda su volatilidad, Viñales hubiera llevado a Yamaha al límite en el campeonato de equipos de 2021 si se hubiera alcanzado algún tipo de status quo temporal para que él se quedara hasta el final de la temporada. El de constructores probablemente se perdió de cualquier manera y, en cualquier caso, esos son una prioridad secundaria al título de los pilotos.
Sacar a Viñales del garaje solucionó una distracción potencial y, al final, Fabio Quartararo lo trajo a casa la temporada pasada con relativamente poco alboroto. Un Morbidelli en apuros temporales habría sido una compensación fácil de aceptar por otro título de Quartararo al año siguiente.
Pero, bueno, sabes que no fue así, y probablemente sepas que Yamaha ha admitido que la falta de otros pilotos de M1 que se acerquen a Quartararo en términos de ritmo resultó ser una complicación grave.
las dos teorias
Tener compañeros de Yamaha más rápidos en 2022 habría ayudado a Quartararo de dos maneras.
Uno, tal como lo explicó el director del equipo, Massimo Meregalli, es que los compañeros M1 de Quartararo no fueron lo suficientemente rápidos como para proporcionarle «datos de referencia» durante un evento, lo que contribuyó a un progreso limitado durante el fin de semana en términos de configuración y técnica.
La llegada de Cal Crutchlow ayudó, según Meregalli, mientras que Morbidelli tuvo un fin de semana realmente bueno: Sepang, donde Quartararo admitió que estudiaría los datos de su compañero de equipo para mejorar y, posteriormente, logró un podio contra pronóstico.
La otra forma es más fácil de observar, más externa. Las Yamaha más rápidas podrían quitarle más puntos a Pecco Bagnaia. Tal como está, el esfuerzo colectivo de los M1 que no son de Quartararo le negó a Bagnaia un mísero total de dos puntos a lo largo de la temporada, una temporada para la que Yamaha originalmente tenía bajo contrato a Viñales.
La alineación teórica de 2022
Vinales tuvo un par de parches morados durante su tiempo en Yamaha; obviamente, a principios de 2017 y finales de 2019 me vienen a la mente. El conjunto final de carreras que tenemos como referencia para su mandato no estuvo ni cerca de esas alturas, y sería una tontería sugerir que habría podido redescubrir su mejor forma.
Pero a principios de 2021, Viñales seguía siendo un piloto de fábrica creíble, solo que en el peor de los sentidos: entre su victoria en la apertura de Qatar y su apoyo a una Yamaha 1-2 en el TT holandés en junio, había encajado. tanto actuaciones respetables de segundo piloto como fines de semana de backmarking total ‘yikes’.
La retrospectiva ha sido relativamente amable… con ese tramo. Si bien Quartararo ha sido ultraeficaz con la Yamaha 2021 y su sucesora muy similar el año siguiente, nadie más lo ha logrado de manera significativa, con Andrea Dovizioso particularmente interesado en recalcar el punto durante su regreso fallido de que solo Quartararo podría hacer cantar este M1. , y que el francés era tan bueno que se había cegado ante su deficiencia de agarre trasero (además de la evidente falta de velocidad máxima).
Viñales pasó la primera mitad de 2021 atascado en el tráfico y sin poder agarrar la parte trasera. No entendió la variación de rendimiento e indicó que Yamaha no estaba haciendo lo suficiente para ayudarlo a resolverlo.
Cambió de jefe de equipo y no funcionó. Osciló entre querer y no querer intentar copiar la configuración de Quartararo. Hizo una carrera atroz hasta el puesto 19 en Sachsenring y luego fue un aspirante a la victoria el próximo fin de semana en Assen.
Y en medio de todo eso, promedió alrededor de tres décimas de segundo sobre Quartararo en sus respectivas vueltas más rápidas del fin de semana, y alrededor de tres décimas sobre el ritmo de carrera si se toma un promedio reducido, eliminando algunas de las vueltas atípicas en ambos extremos de la carrera. continuo
Excepto por el fin de semana de Sepang en el que Quartararo se rompió un dedo y una calificación superior a la media de Morbidelli en Misano, las otras Yamaha no se acercaron ni a las tres décimas de Quartararo en 2022. Para Morbidelli, la diferencia era, en promedio, de poco más de el doble de eso
Ahora imaginemos que Quartararo tenía a Viñales, con un promedio de tres décimas de ventaja, en 2022. Aquí hay algunas carreras en las que Viñales podría haberle quitado puntos a Bagnaia:
Portimão – Quartararo dominó la carrera, mientras que Bagnaia quedó octavo a 16 segundos. Una diferencia de 0,3 segundos de Viñales con su compañero de equipo se habría traducido en alrededor de 7,5 segundos en la bandera.
Assen – La carrera de Quartararo se deshizo después de chocar con Aleix Espargaró, mientras que Bagnaia controló los procedimientos para ganar. Viñales terminó en el podio con la Aprilia, posiblemente tan buena como la moto como la M1, si no mejor en ese punto, pero eso no significa que no haya estado más cerca de vencer a Bagnaia con la Yamaha más familiar, en un pista donde prospera.
piedra plateada – Mucho más alcance dado que Viñales ya le dio una muy buena oportunidad al vencer a Bagnaia con la Aprilia, pero tal vez podría haberlo hecho con la Yamaha (aunque, dado lo mucho que luchó Quartararo y dada la falta de velocidad máxima de Yamaha , casi seguro que no).
isla phillip – Viñales ha tenido clase en Phillip Island, con un récord considerablemente más fuerte que el de Quartararo. Potencialmente, podría haber evitado que un Bagnaia bastante conservador terminara entre los tres primeros.
Valencia – Hubo 12 segundos entre Quartararo y Bagnaia en la final. Si tomas la línea de base de tres décimas, pone a Viñales a ocho segundos de Quartararo.
Todas estas son ganancias bastante modestas, algunas de las cuales requieren concesiones muy optimistas para incluso llegar a 15 puntos de Bagnaia (16 si supones que Viñales se habría unido a Morbidelli y Darryn Binder para quitarle puntos a Bagnaia en Mandalika). Quartararo finalmente perdió el título por 17 puntos.
Y, de todos modos, todo ello sin tener en cuenta el peor de los escenarios, que Viñales se interponga entre Bagnaia y Quartararo en las varias carreras de final de temporada en las que el francés ha tenido problemas y ha hecho aún más difícil su tarea.
Al mismo tiempo, la presencia de Vinales, mucho más experimentado que Quartararo o incluso que Morbidelli, podría haber arrojado algunos datos valiosos para el campeón defensor en lo que respecta a la variedad de vuelos que regresaron al calendario posterior a COVID en 2022.
Durante una temporada convencional, nada de eso importa. La Ducati fue demasiado rápida, Bagnaia demasiado capaz de separarse de sus compañeros de cuadra. Pero el italiano le había atribuido 91 puntos a Quartararo durante la primera mitad de la temporada, por lo que al final todo se redujo a márgenes relativamente buenos, a pesar de que el final de Valencia fue bastante cómodo para Ducati.
la dura verdad
En el vacío, Yamaha podría haber usado Viñales en 2022. Incluso su forma indiferente a principios de 2021 es una clara mejora de lo que siguió.
Por supuesto, el elefante en la habitación es que Yamaha no inició la salida anticipada de Viñales. La salida inicialmente acordada del programa a fines de 2021 se produjo a pedido suyo, antes de ayudar a acelerarlo acelerando repetidamente su motor en el Red Bull Ring.
Por un lado, realmente no puedes mantener a un ciclista que quiere salir. Destruiría la moral del equipo, se desarrollaría como una auténtica pesadilla en los medios y potencialmente lo convertiría en una responsabilidad en la pista. Probablemente fue por eso que a Quartararo no le molestó en absoluto ver partir a Viñales.
En cualquier escenario en el que podría haber ayudado a Quartararo en 2022, Viñales tendría que ser un compañero de equipo obediente, algo imposible si ya le hubiera dado vuelta la cabeza el proyecto Aprilia, o una desesperación más general por un nuevo comienzo.
Y probablemente no haya una versión de los hechos en la que Viñales sea un número dos perfectamente feliz con un contrato que expira, dispuesto a sacrificar sus propios resultados y ayudar a los de Quartararo mientras presumiblemente ya firmó en otro lugar (a menos que Yamaha de alguna manera lo hubiera convencido de otra extensión desconcertante) .
Sin embargo, al mismo tiempo, los equipos deportivos han hecho que algunas situaciones igualmente volátiles funcionen en el pasado. Viñales es difícil, enigmático, pero puede ser razonable, agradecido, un jugador de equipo. Ha sonado arrepentido por la forma en que terminó su tiempo en Yamaha. «No tengo nada malo que decir», le dijo a The Race sobre su empleador anterior la última temporada baja, incluso si eso no era necesariamente cierto durante su mandato real en Yamaha.
Si sus tendencias se mantuvieran bajo control y su moral se mantuviera mejor, si tanto él como Yamaha (pero presumiblemente principalmente Viñales) pudieran aceptar su situación por lo que era y estuvieran dispuestos a cumplir con el contrato, realmente creo que podría. He sido un activo para la defensa del título de Quartararo. Es casi seguro que no es un artillero trasero designado, sino alguien que ayuda en la recopilación de datos y, en ocasiones, ayuda a dividir la flota de Ducati que, con razón, había desconcertado a Quartararo.
Yamaha puede argumentar que son demasiados ‘quizás’. La mayoría lo haría. Y eso es probablemente cierto. Maverick Viñales simplemente no ha sido de los que aceptan su situación. No iba a ‘desperdiciar’ otro año.
Pero los hechos desnudos permanecen. Yamaha tenía un piloto volátil pero capaz bajo contrato y lo liberó voluntariamente de sus obligaciones contractuales. Al hacerlo, rebajó su alineación, y esa rebaja no ayudó durante una reñida carrera por el título que terminó perdiendo.
