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Los equipos de Fórmula 1 acordaron por unanimidad el martes aumentar el número de carreras de velocidad a seis en 2023, pero la FIA ha frenado el plan.
Los miembros de la Comisión de F1 se reunieron en Londres para discutir varios temas en la agenda deportiva.
Pero no se alcanzó la gran mayoría de 26 votos de 30 que se requería para aprobar la expansión del sprint, ya que el órgano rector de la F1, que tiene 10 votos, no estaba dispuesto a apoyar el plan, por ahora.
En su declaración emitida después de la reunión, la FIA justificó su voto negativo por su deseo de evaluar más a fondo el impacto de un aumento en los eventos de velocidad en sus «operaciones y personal en pista».
«Con el primero de los tres eventos de sprint de la temporada 2022 popular entre los fanáticos y las partes interesadas el fin de semana pasado en el Gran Premio de Emilia Romagna, la Fórmula 1 y los equipos apoyaron una extensión a seis eventos de sprint para la temporada 2023, corriendo con el mismo formato como en 2022.
«Si bien apoya el principio de un mayor número de eventos de sprint, la FIA aún está evaluando el impacto de esta propuesta en sus operaciones y personal en la pista, y proporcionará sus comentarios a la Comisión».
Según las fuentes, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, quien presidió la reunión, dejó en claro de inmediato que el organismo rector quería una contribución financiera de la Fórmula 1 para dar luz verde a la expansión del sprint.
Según los informes, esa demanda no fue bien recibida por varias partes alrededor de la mesa, lo que llevó a la FIA a aceptar una evaluación adecuada del impacto de las carreras de velocidad extra en su personal, momento en el que puede reconsiderar su posición.
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En la agenda de la reunión también se incluyeron charlas relacionadas con el próximo motor de la F1 y el reglamento aerodinámico y los objetivos que debe alcanzar este último.
Debido a que la unidad de potencia de F1 2026 perderá el costoso elemento MGU-H, se teme que los motores sufran una caída significativa en la potencia de salida, lo que a su vez podría afectar sustancialmente el rendimiento en línea recta de los autos pesados y arrastrados de F1.
Por lo tanto, los objetivos son reducir significativamente la resistencia aerodinámica para compensar cualquier reducción de potencia y mejorar la sostenibilidad y la eficiencia, reducir las dimensiones del automóvil, continuar el camino hacia la estandarización o simplificación de componentes seleccionados estratégicamente y mantener y mejorar las carreras más reñidas.
La Comisión de F1 aprobó por unanimidad una actualización del Reglamento Técnico de 2023 que exigirá el uso de cámaras en los cascos para todos los pilotos a partir de la próxima temporada.
Los miembros de la Comisión también acordaron probar en 2023 una reducción de la asignación de neumáticos de 13 juegos a 11.
Con respecto al aumento de los costos y las presiones inflacionarias en los equipos de F1 y en sus límites presupuestarios, se acordó que se le pedirá al Grupo de Trabajo Financiero de F1 que discuta el asunto y presente propuestas para ayudar a aliviar la carga de los equipos tanto a corto como a largo plazo.
Aún no se ha llegado a una decisión final sobre el lugar que reemplazará al Gran Premio de Rusia en el calendario de este año, pero la idea de que Singapur celebre una doble carrera está ganando terreno.
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¡La FIA frena la expansión de la carrera de velocidad de F1! apareció por primera vez en F1i.com.
