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A medida que 2022 avanza hacia 2023, muchos de los equipos en el WorldTour y más allá están tratando de familiarizarse con el nuevo equipo a medida que los equipos cambian de patrocinadores y se modifican las lealtades. Uno de esos equipos es el equipo francés del WorldTour Cofidis, cuya temporada baja ha visto una transición de De Rosa a sus compatriotas franceses en Look.
La transición comienza con un envío de bicicletas y una enorme cantidad de trabajo para los mecánicos. El equipo Jumbo Visma admitió recientemente que su trabajo comenzó a fines de octubre solo para cambiar los grupos de 180 bicicletas de Shimano a Sram. Piense en los mecánicos de Cofidis entonces, cuyos últimos meses se habrán dedicado a familiarizarse con una bicicleta que técnicamente aún no existe, y construir un número probablemente similar de ellos para el equipo de Cofidis.
Look aún no ha lanzado la bicicleta en cuestión, sin embargo, varios ciclistas la han filtrado, probablemente accidentalmente a propósito, en sus redes sociales, incluidos Simon Geschke, Rachel Neylan y el Cuenta de Instagram del Equipo Cofidis (se abre en una pestaña nueva) sí mismo.
Gracias a las imágenes bastante claras, tenemos una visión bastante clara de cómo se ve este aspecto nuevo. Se ve bien.
lo que podemos decir
En primer lugar, es probable que sea mejor encasillarlo en la categoría de «todoterreno aerodinámico». No es una bicicleta puramente aerodinámica como la Trek Madone o la Cannondale Systemsix, pero ciertamente hay detalles aerodinámicos, incluido un tubo de dirección razonablemente profundo, un tubo de asiento que se envuelve un poco alrededor de la rueda trasera y asientos con cuchillas que, como la mayoría de las bicicletas hoy en día, únete más abajo que el tubo superior. Además de la bicicleta de contrarreloj 796 Monoblade, esta es en realidad la única bicicleta de la gama Look que utiliza esta característica ahora común en el diseño de bicicletas de carretera.
Hablando de cosas en común, los tirantes abatibles del asiento son solo una de las muchas características aquí que podrían haberse sacado fácilmente del Libro grande del diseño moderno de bicicletas de carretera. En primer lugar, esto es omnipresente en el WorldTour ahora, esta es una bicicleta con freno de disco y está equipada con el grupo Dura-Ace R9200 Di2 de Shimano. En la parte delantera, la barra y el vástago parecen ser un asunto de una sola pieza, aunque con una forma inusual en la unión, completo con cableado totalmente integrado y un soporte de computadora frontal montado en el centro. También hay lo que parece ser una tija de sillín en forma de D, sostenida en su lugar con una cuña a la que se accede desde el frente en el lado superior del tubo superior.
Más al sur, como se muestra en esta foto en el lado opuesto a la transmisión, también es posible ver el pedalier y, según todos los informes, parece que este nuevo aspecto tendrá una unión de pedalier bastante robusta, sin duda en un intento por agregar rigidez. y transferencia de energía.
Lo que no podemos decir
Dicen que una imagen vale más que mil palabras, pero desafortunadamente, eso no parece ser cierto en todos los casos, porque hasta ahora tenemos alrededor de 500 palabras y ya estamos empezando a quedarnos sin funciones que podamos entender. En cambio, esto es lo que queda sin confirmar.
En primer lugar, no sabemos si el soporte inferior es de ajuste a presión o roscado. El medidor de potencia basado en bielas SRM Origin 9 instalado aquí está disponible en ambas formas y, por lo tanto, no nos da pistas.
Tampoco podemos decir el espacio libre de los neumáticos; los Michelin Power All Season que se ven instalados aquí en la bicicleta están disponibles en 23, 25 o 28c, y no sabemos cuáles han instalado. Desde este ángulo, parece que hay una buena cantidad de espacio libre, pero sin conocer el tamaño del neumático, no podemos juzgar fácilmente el espacio libre total. Aún así, sería un paso en falso que la bicicleta no estuviera en el estadio de béisbol establecido por otras marcas, y eso la ubicaría entre 28 y 32 mm.
La otra cosa que no sabemos solo con las imágenes es cómo se llamará exactamente la bicicleta. Ninguna de las fotos disponibles presenta un nombre de modelo, y el Lista UCI de cuadros y horquillas homologados (se abre en una pestaña nueva) está desprovisto de nuevos lanzamientos de la marca francesa. Tanto la bicicleta aerodinámica 795 Blade RS como la bicicleta liviana 785 Huez se actualizaron por última vez hace cinco años, por lo que, de manera realista, ambas necesitan una actualización.
Dado que esta bicicleta abarca las dos categorías, no podemos estar seguros de qué bicicleta Look está buscando reemplazar, si no a ambas a la vez, como hizo Specialized con la Tarmac Sl6 y Venge cuando lanzó la Tarmac SL7.
Sin embargo, al igual que con nuestra historia reciente que cubre el Cannondale SuperSix Evo 4 filtrado, esta bicicleta ya está pintada con los colores del equipo y parece lista para competir, por lo que esperamos saber las respuestas a nuestras preguntas muy pronto.
