jucebo
Hoy marca el lanzamiento de un nuevo Allez especializado. Claro, hemos tenido la Allez Sprint hace relativamente poco tiempo, pero es más una versión de aluminio de la Specialized Tarmac que lo que consideramos la Allez ‘normal’.
Si bien la Allez fue la bicicleta de carretera de gama alta de la compañía en el pasado, ahora se presenta como una bicicleta de carretera económica y, en mi opinión, es un lanzamiento mucho más importante que una nueva Tarmac, y creo que tiene una mayor responsabilidad para ser una buena bicicleta que modelos mucho más caros. No solo la Allez específicamente, sino todas las bicicletas de carretera alrededor de la marca de £ 1,000 / $ 1,000 dólares. Claro que ha cambiado un poco hacia arriba junto con todo lo demás en la vida, pero el género sigue siendo el mismo; es la primera bicicleta de carretera ‘adecuada’ de muchos ciclistas. Es la puerta de entrada al deporte que todos amamos y, dada la participación de mercado que tiene Specialized, tiene una mayor responsabilidad que las marcas más pequeñas.
A primera vista, la nueva bicicleta comparte muchas de las características del género de las generaciones anteriores, pero no la he montado, así que me abstendré de emitir un juicio. Nuestro editor técnico está escribiendo actualmente un revisión del primer viaje Mientras escribo esto, me ceñiré a las pinceladas amplias en lugar de a los detalles granulares, pero asegúrese de leerlo para descubrir cómo se maneja realmente la bicicleta en el mundo real.
La bicicleta de £ 1,000
Las mejores bicicletas de carretera económicas, las que rondan el extremo inferior de cuatro cifras, son para muchos de nosotros el punto de partida hacia un mundo de paseos en clubes, ropa ajustada, extrañas obsesiones sobre la altura de los calcetines y las líneas de bronceado y, finalmente, la depilación. . Todo comienza con un paquete básico de un marco decente con la geometría adecuada y componentes básicos que están listos para actualizarse una vez que los haya abusado por completo y no haya podido mantenerlos. Hay una gran cantidad de opciones en esta categoría, incluso más allá de las que hemos presentado en nuestra guía del comprador, pero dada la importancia de Specialized como marca, Allez quizás se sienta por encima del resto como algo similar a ‘la opción predeterminada’ para muchos consumidores, algo que no creo que exista realmente en ninguna otra categoría o género de bicicletas.
Cuando me metí en el ciclismo por primera vez, principalmente porque mi mejor amigo lo había estado haciendo durante un par de años y soy extremadamente impresionable, le pregunté qué bicicleta debería comprar. “Solo consigue un Allez. Tengo uno y es genial”, dijo, y no mucho más para ser honesto, así que eso fue lo que hice. Mi padrastro también tuvo uno el año anterior a mí. No digo que sea la única opción, ni por asomo, pero sin duda ocupaba un lugar de honor en la tienda de bicicletas local y en mi mente a pesar de no tener un conocimiento real de las bicicletas de carretera en ese momento de mi vida. .
Tal vez sea casi como cuando quieres pedir un refresco y no sabes qué comprar, así que eliges Coca-Cola, excepto que es significativamente más cara.
¿Por qué es tan importante el segmento entonces? Solía pensar que las cosas para principiantes no eran tan importantes. «Las cosas buenas se desperdician en los recién llegados», susurraba la parte de mi lóbulo frontal que guardaba las puertas. Bueno, si tu primera experiencia con algo es horrible, es menos probable que vuelvas a intentarlo, ¿no crees? Es la razón principal por la que no como ostras; la primera vez que los probé fue como chupar flema de una roca, así que no tenía muchas ganas de volver a experimentar eso.
Los mismos anillos se aplican a las bicicletas. Si su primer viaje es una experiencia placentera, de manejo rápido, predecible y cómoda, pensará… “Bueno, esto es genial, y este es el punto final. Imagínese cómo será cuando desembolse algo más de efectivo en unos años”. Un poco como, para mí de todos modos, helado, para usar otra analogía con la comida.
Tengo grandes dudas sobre el capitalismo y el consumismo desenfrenados, pero la industria del ciclismo, para bien o para mal, también me permite pagar el alquiler, pone comida en mi barriga (no solo helado) y un poco de dinero de bolsillo. Si los ciclistas potenciales de toda la vida son rechazados en el primer obstáculo porque su primera bicicleta no es inspiradora, tiene un valor bajo o se rompe, entonces el efecto de goteo en el futuro ni siquiera comienza. Mi armario está repleto de pertrechos de pasatiempos y actividades deportivas que en realidad nunca despegaron.
La única bicicleta que realmente me arrepiento de haber vendido.
He tenido más bicicletas de las que me gustaría contar en este momento, sin incluir las que he tenido para revisión. He comprado y vendido muchos, desechado algunos e incluso regalado algunos. La única que lamento dejar fue mi Allez Double de 2011, cuando todavía podías optar por un juego de platos y bielas triple en una bicicleta de carretera (Dios, ahora me siento viejo…). La montaba todos los días para ir a la universidad, iba al trabajo en ella durante años y todas mis primeras fueron en ella: primeros 50 km, 100 km, 100 millas, 200 km, accidente, etc. Le puse guardabarros para el invierno. Cuando llegó el momento, lo despojé de sus componentes y reemplacé todo el grupo. Y sí, golpeé el vástago, aprendiendo los conceptos básicos de todos mis conocimientos mecánicos. Probablemente hice más millas en esa bicicleta que en cualquier otra desde entonces, y a menudo la sacaría de mi ‘bicicleta de carrera’ de carbono, que nunca competí, incluso con buen tiempo.
Me resbalé un disco en 2016 y ya no podía montar en la posición cerrada, y gracias a un tubo de dirección recortado decidí venderlo. Mi mejor amigo me advirtió que no lo hiciera. «Vale más en valor sentimental», dijo, y tristemente tenía razón. Esta historia quizás resuene en algunos de ustedes, y para otros, espero que sirva como advertencia. Si pudiera encontrar esa bicicleta de nuevo, la compraría en un santiamén, aunque solo sea porque soy un gran blandengue.
Esto no es necesariamente un comentario sobre lo bien que se manejaba la bicicleta, o una reflexión sobre si la nueva versión es buena, sino más bien una ilustración de que las primeras bicicletas importan, y por eso esta nueva Allez, por básica que sea en el contexto del Complejo Industrial de Ciclismo, es muy importante ya que probablemente se venderá en grandes cantidades.
Me alienta ver los soportes para guardabarros y portabultos, que brindan a más ciclistas la oportunidad de pasar el invierno o disfrutar de un recorrido ligero con facilidad, y la verdad sea dicha, me alegra ver que también adopta frenos de disco. Personalmente, todavía disfruto montando frenos de llanta, pero dada la ubicuidad de los discos, ahora ya son una curiosidad retrogrouch más que una opción viable para todas las configuraciones excepto las más básicas, y no especificarlas sería perjudicar a los entusiastas en ciernes.
También me entristece que solo pudiéramos tener en nuestras manos un cuadro de tamaño 58, lo que significa que no he tenido la oportunidad de ver cómo anda la bicicleta casi una década después de mi primera experiencia, pero tal vez eso sea algo bueno. Odiaría estar decepcionado.
