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Una nueva patente de SRAM sugiere que la marca está desarrollando sensores en las ruedas capaces de enviar al conductor lecturas reales de la presión de los neumáticos, así como otra información relacionada con el estado de las llantas, la retroalimentación de la carretera, la inclinación de las ruedas y los datos de guiñada.
La patente, presentada a principios de este año y publicada la semana pasada, se refiere a una «rueda de bicicleta con un dispositivo sensor integrado» y describe un «accesorio de rueda inteligente» integrado en la llanta.
El dispositivo propuesto, que funciona con batería, funciona enviando datos al teléfono o al ordenador de la bicicleta del ciclista, proporcionándole información sobre la presión de los neumáticos y otra información.
“Los datos medidos pueden incluir, por ejemplo, datos de presión de los neumáticos, datos de velocidad de las ruedas, datos del odómetro de las ruedas, datos del estado del compuesto de la llanta, datos de inclinación y guiñada de las ruedas, datos del producto, datos de retroalimentación de la carretera, indicadores de estado de diodos emisores de luz (LED) e indicadores de estado de los diodos emisores de luz (LED). /u otros datos”, se lee en la patente.
El sensor integrado traería un desarrollo aerodinámico a la gama actual de sensores de presión de neumáticos de SRAM, llamados TyreWiz y vendidos bajo la marca Quarq, que están todos instalados en el exterior de la llanta.
En la solicitud de patente, SRAM dice que los dispositivos ya existentes «pueden influir negativamente en la resistencia aerodinámica, la estética y el equilibrio del sistema».
Estos problemas ahora parecen abordarse en el nuevo producto. Ubicado dentro de un «receptáculo» opuesto a la válvula de aire, la ubicación del sensor «puede ayudar a reequilibrar la rueda para un rendimiento óptimo», se lee en el documento.
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Si bien los medidores de presión de neumáticos en tiempo real no son nuevos, sería una novedad un dispositivo capaz de esto, además de monitorear la llanta en busca de defectos, y al mismo tiempo proporcionar datos adicionales sobre factores del mundo real que afectan el rendimiento.
(Crédito de la imagen: USPTO/SRAM)
Como ocurre con todas las patentes, no hay garantía de que esta idea llegue a la línea de producción. Si es así, es probable que llegue junto con el lanzamiento de una nueva rueda, tal vez una nueva rueda de carretera de carbono de Zipp, una de las marcas internas de SRAM.
En los últimos años, los fabricantes de productos para bicicletas han logrado avances significativos en la tecnología de presión de neumáticos.
Los sistemas ajustables fueron utilizados en la París-Roubaix del año pasado por el entonces llamado Team DSM y Jumbo-Visma (ahora dsm-firmenich PostNL y Visma-Lease a Bike). Los dispositivos, diseñados respectivamente por las marcas Scope y Gravaa, permitían a los ciclistas inflar o desinflar sus neumáticos de forma inalámbrica mediante botones conectados por Bluetooth.
La última idea patentada de SRAM no parece permitir a los ciclistas ajustar la presión de los neumáticos, pero podría resultar útil para alertarlos sobre problemas discretos en las ruedas; estos pueden incluir pinchazos lentos o defectos en el material de carbono, que la patente sugiere que el sensor puede detectar.
Además, un dispositivo en las ruedas capaz de proporcionar información sobre la información de la carretera, la inclinación de las ruedas y los datos de guiñada podría resultar útil para los diseñadores de productos que deseen optimizar sus ofertas para las condiciones del mundo real.
Dov Tate utilizó anemómetros marinos acoplados a su eje delantero
(Crédito de la imagen: Dov Tate, Parcours)
Hace varios años, el fundador de la marca de ruedas Parcours, Dove Tate, instaló anemómetros marinos (que miden la velocidad y dirección del viento) en sus ejes delantero y trasero, para determinar los ángulos de guiñada promedio que afectan a las ruedas y así dictar el diseño del futuro de manera más aerodinámica. Llantas eficientes. El dispositivo de SRAM podría ofrecer un beneficio similar, en un paquete más estéticamente agradable y diseñado específicamente. Con el aumento de la disponibilidad de sensores de resistencia aerodinámica en tiempo real, las posibilidades se vuelven enormes.
Contactado para comentarios por Ciclismo semanalun portavoz de SRAM dijo que la compañía no hace comentarios sobre patentes.
