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El piloto de KTM MotoGP, Miguel Oliveira, ha indicado que no aceptaría una oferta para volver al equipo satélite Tech3 del fabricante, añadiendo un giro adicional a los esfuerzos de KTM para armar lo que parece ser una alineación muy diferente para 2023.
Si bien Brad Binder tiene contrato desde hace mucho tiempo hasta 2024, KTM aún no tiene pilotos comprometidos con sus otras tres entradas de MotoGP para el próximo año, y el jefe de deportes de motor de KTM, Pit Beirer, reconoció el viernes que la fábrica podría querer cambiar a Oliveira de nuevo a Tech3, con lo cual pasó 2019 y 2020 antes de su ascenso en el equipo de trabajo.
Asimismo, el viernes, el propio Oliveira describió un asiento Tech3 como algo que le «ofrecieron» y dijo que «no era el lugar de mis sueños», antes de admitir que dicho lugar de ensueño «no estaba disponible», en lo que podría ser una referencia a un Suzuki. paseo dado que había sido promocionado como una opción para la marca antes de que decidiera dejar MotoGP.
Sin embargo, después de la carrera del domingo, Oliveira se mostró aún más firme en su postura sobre un posible cambio a Tech3.
Cuando se le preguntó si estaba explorando opciones fuera de KTM, dijo: “Sí, lo estoy.
“Le dije a la gerencia que no acepto el lugar de Tech3. Y que quiero mi asiento de fábrica.
“Y no siendo esto posible, seguro que tomaré en consideración otras opciones. Por el momento no hay nada realmente relevante que agregar al respecto”.
El intercambio posterior subrayó aún más su postura.
Entrevistador: Entonces, ¿no habrá Tech3 el próximo año?
Oliveira: No.
Entrevistador: ¿Definitivamente?
Oliveira: Definitivamente.
Entrevistador: ¿Si ese es el único trabajo disponible?
Oliveira: Todavía hay algunos trabajos disponibles, ¡no te preocupes! nada contra ellos [Tech3]!
La falta de voluntad de Oliveira para aceptar una degradación efectiva a Tech3 no es una sorpresa, dado su estatus como el piloto con más victorias de MotoGP para KTM y el hecho de que ya se había sentido menospreciado en 2018 cuando Binder recibió el visto bueno para asociarse con Pol Espargaró para 2019 en el equipo oficial tras la salida de Johann Zarco.
Pero sus opciones fuera de KTM son menos claras, y presumiblemente comprenden varios paseos por satélite en lugar de los puestos de trabajo vacantes en Yamaha (donde Fabio Quartararo está listo para volver a firmar y Franco Morbidelli tiene un contrato), Honda (donde Joan Mir parece el más probable). candidato a sustituir a Pol Espargaró) y Ducati (donde ya hay una potencial preselección de tres pilotos, dentro de su actual alineación, para acompañar a Francesco Bagnaia).
Una vía para que Oliveira explore es LCR Honda, donde los dos pilotos actuales están bajo una gran presión. Y aunque la carrera respaldada por Idemitsu que actualmente ocupa Takaaki Nakagami parece destinada al líder conjunto en puntos de Moto2, Ai Ogura, Alex Márquez, que tuvo otro fin de semana tranquilo en Mugello, puede dar paso a un piloto establecido.
En declaraciones a The Race at Mugello, el dueño del equipo, Lucio Cecchinello, enfatizó que aún no había tenido conversaciones con Oliveira ni con Jack Miller de Ducati, quien se ha relacionado con un posible regreso de LCR, ya que compitió en 2015.
“Es muy raro, la verdad, pero la verdad es que yo nunca hablé ni con Jack ni con Oliveira”, subrayó Cecchinello.
“Es gracioso cómo circulan los rumores sobre el paddock.
“Somos, por supuesto, un equipo Honda; somos un equipo independiente pero estamos muy cerca de Honda y cada elección de piloto será el resultado de una consulta común con Honda. Y nos hemos fijado un objetivo claro, que es esperar hasta mediados de junio antes de tomar cualquier decisión, porque por supuesto queremos dar todo el tiempo y la posibilidad a nuestros pilotos actuales para que demuestren su potencial”.
También podría haber vacantes dentro de la nueva alianza RNF Aprilia, o quizás en Gresini Ducati, en caso de que Enea Bastianini sea promovida dentro de las filas del fabricante.
Una salida de Oliveira discutida crea una situación en la que KTM podría estar reemplazando a tres pilotos a la vez, con el dúo de novatos de Tech3, Remy Gardner y Raúl Fernández, que han dejado en claro que no están convencidos de quedarse.
Fernández fue cortejada por otras marcas en el pasado, y el piloto líder de Aprilia, Aleix Espargaró, lo mencionó como el tipo de piloto que RNF Aprilia debería perseguir. Gardner, por su parte, ha hablado de un posible cambio a Superbikes.
Al mismo tiempo, KTM ya admitió haber hablado con Alex Rins, Pol Espargaró y Miller, y su estrella junior en ascenso, Pedro Acosta, acaba de ganar su primera carrera de Moto2, lo que significa que es poco probable que tenga problemas para llenar los vacíos en la línea. hasta que necesita llenar.
