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hasta la Liga Autónoma de Carreras de Abu Dhabi
En lo que va de la temporada 2024 de MotoGP, el nuevo fichaje del Repsol Honda, Luca Marini, ha sido criticado por sus mediocres resultados con la RC213V, siendo el único piloto a tiempo completo en la parrilla que aún no ha sumado un punto.
Pero si bien sus actuaciones al final del grupo en lo que va de año están muy lejos de sus podios de la temporada pasada, deben llegar en el contexto del papel muy diferente para el que el italiano ha sido contratado en 2024.
Es exacto decir que la temporada de Marini ha estado lejos de ser espectacular. El Honda más lento casi todos los fines de semana y ocasionalmente se encuentra en batalla con los pilotos de los fabricantes rivales después de que han vuelto a montar sus motos después de estrellarse, el ritmo de Marini este año en promedio no ha sido nada parecido a su forma de 2023.
Esa campaña lo dejó en un impresionante octavo lugar en la clasificación final del campeonato, cómodamente por encima de tres de sus compañeros pilotos de Ducati y, por lo tanto, una opción razonable para Honda una vez que necesitaba reemplazar a Marc Márquez en poco tiempo.
Nadie esperaba que Marini volviera a ser octavo en la clasificación con la RC213V este año, dado lo difícil que es la moto. Después de todo, esta es la máquina que el seis veces campeón de MotoGP, Marc Márquez, sólo pudo llevar a un podio una vez el año pasado, finalizando el año muy por detrás de Marini en el puesto 14 de la general.
Pero también es relevante para el comienzo inútil de Marini el año que su compañero de equipo, el campeón mundial de 2020 Joan Mir, sufrió al otro lado del garaje.
Mir, que ya se estrelló tres veces el domingo en 2024, el año pasado completó solo seis de 20 grandes premios dentro de los puntos. En cuanto a los sprints del sábado, tras una temporada y media en el nuevo formato de MotoGP, Mir sólo ha sumado un punto en todos ellos.
Y es en la comparación entre el récord final de Marini y Mir, más que cualquier otra cosa, donde la verdadera fortaleza de tener al italiano en la alineación de Honda para 2024 debería ser evidente. Claro, puede que no haya tenido un año con altas puntuaciones hasta ahora, pero ha visto todas las carreras hasta su finalización.
Cuando Honda fichó a Marini, también sabía de la reputación que tiene: la de ser uno de los corredores más inteligentes y articulados de la serie, exactamente el tipo de persona que querrías ayudar a desarrollar una moto que es objetivamente la peor en la parrilla de MotoGP. volver a algo capaz de luchar por victorias, y mucho menos dominar campeonatos.
Con Marini, Honda no ha fichado a ningún ganador de carrera. En cambio, ha asegurado los servicios de un piloto de pruebas de 2024 que es capaz de recopilar de forma segura la mayor cantidad de datos posible cada fin de semana y, al mismo tiempo, asegurarse de que la retroalimentación que el equipo recibe de él sea de alta calidad.
En pocas palabras, no es un reemplazo para Márquez. En este momento, es un reemplazo del suplente de Márquez de 2020, Stefan Bradl, quien corrió prácticamente toda esa temporada mientras mantenía sus tareas de desarrollo.
Honda, por supuesto, podría haber optado por contratar a alguien más rápido o al menos más interesante de evaluar (como lo hizo durante una segunda pausa por lesión de Márquez en 2022, cuando el piloto de World Superbikes Iker Lecuona tomó las riendas), pero se consideró que Los datos recopilados por Bradl fueron más importantes que una inútil búsqueda de un éxito significativo en la pista en ausencia de Márquez.
En pocas palabras, Marini no es un piloto en este momento: es un piloto de pruebas con una gran experiencia en Ducati que tiene acceso ilimitado a tiempo de prueba los fines de semana de carreras, un activo valioso que Honda sin duda hará todo lo posible para explotar para convertir la RC213V. en algo que sea realmente capaz de perseguir cualquier cosa que se parezca a resultados significativos.
