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Si bien todavía no hay un calendario oficial de MotoGP para 2025, uno de los rumores más controvertidos que envuelven el paddock es la duda en torno al Gran Premio de Portugal en Portimao gracias, en gran parte, a consideraciones financieras.
El único piloto portugués de MotoGP a tiempo completo del campeonato, Miguel Oliveira, ha pedido la intervención del gobierno del país debido al «prestigio» que MotoGP aporta a la nación.
Portimao se unió por primera vez al calendario del campeonato en 2020 durante la pandemia de COVID como una ronda europea alternativa, albergando una carrera en su año inaugural sin espectadores presentes y dos en el segundo, con un público completo permitido para asistir a la carrera de noviembre de ese año.
Con ello, se revivió el Gran Premio de Portugal por primera vez desde 2012 y se llevó al sur, a la costa del Algarve y lejos de su hogar tradicional de Estoril, en las afueras de la capital, Lisboa, donde se consideraba que las instalaciones ya no estaban a la altura.
La carrera de Portimao ha tenido un éxito moderado, con cifras de público mediocres en sus temporadas iniciales, aunque con un repunte gradual a lo largo de los años que llevó a un aumento de la asistencia los domingos de 44.000 en 2022 a 73.000 en 2024.
Sin embargo, la carrera sufrió un revés considerable a principios de este año, cuando el fundador y director ejecutivo del circuito… Paulo Pinheiro Murió trágicamente en julio tras una corta batalla contra el cáncer.
Pinheiro, la fuerza impulsora detrás del éxito del lugar en los últimos años (también albergó carreras de F1 en 2020 y 2021), dirigió la pista desde la virtual quiebra poco después de su apertura en 2009 hasta su éxito más reciente.
Sin embargo, sin él para dirigir el proyecto, mantener la importante financiación está resultando considerablemente más difícil y ha dejado al circuito sin capacidad de afrontar el pago multimillonario necesario para albergar una carrera de MotoGP, al menos según el piloto portugués de MotoGP Miguel Oliveira de Trackhouse Aprilia.
«Es una pena», dijo en el Gran Premio de Aragón del pasado fin de semana cuando le preguntaron por los rumores.
“El gran premio se ha organizado con mucho esfuerzo de la [regional] Administración del Algarve. Contaban con el apoyo de los municipios locales para pagar la tasa. [MotoGP promoter] Dorna, cero intervención del gobierno.
“Para que el GP salga adelante, necesitamos la [national] El gobierno debe pagar la tasa, así de simple. Y necesitamos que el gobierno entienda que ellos son los que más se benefician de esta situación.
«MotoGP aporta mucho dinero a la región y mucha imagen de prestigio a Portugal.
“Y necesitamos que el gobierno entienda esto y tome la decisión de seguir adelante.
«Porque para hacerlo de forma privada, la dirección del Algarve prefiere alquilar la pista a cualquier cliente que tener que pagar a alguien para que haya MotoGP allí. No tiene ningún sentido».
Parece que Oliveira no podrá estrenar mono en casa: se espera que el año que viene se incorpore a Pramac, que cambiará las motos Ducati por las Yamaha.
En cambio, MotoGP parece estar buscando reemplazar la carrera portuguesa con otra ronda en Europa del Este, con Hungría nuevamente lista para regresar al calendario, al menos provisionalmente.
La última vez que Hungría albergó un gran premio de motociclismo en Hungaroring fue en 1992, pero se ha relacionado varias veces con la posibilidad de un regreso.
Se llegaron a acuerdos con Dorna en 2009 (en el inacabado Balatonring), en 2023 (en un proyecto no iniciado en Debrecen) y en 2024 (con la pista ya construida de Balaton Park, que iba a ser tanto un circuito de reserva de MotoGP como una ronda del Mundial de Superbikes), pero ninguno de los eventos mencionados sucedió.
El anuncio del contrato con Balaton Park para 2024 también afirmó que MotoGP regresaría a Hungaroring en 2025 en espera de importantes obras de seguridad que aún no se han completado, pero parece que Dorna al menos anunciará la próxima semana su intención de intentar visitar la pista de Balaton Park el año que viene.
