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Teniendo en cuenta que Enea Bastianini está a sólo dos puntos de su actual compañero de equipo Ducati, Pecco Bagnaia, sería totalmente apropiado sentir simpatía por el hecho de que parece tener, en el mejor de los casos, un 33% de posibilidades de conservar su puesto en MotoGP en 2025.
Y ‘a lo mejor’ está haciendo gran parte del trabajo pesado allí. Los dos rivales de Bastianini por el puesto son exactamente los dos rivales a los que no querrías enfrentarte en ninguna pelea tonta de la temporada.
Había vencido a Jorge Martín una vez, cuando Ducati estaba haciendo su elección de fábrica para 2023, pero desde entonces Martin montó un desafío creíble por el título el año pasado y se ha alejado por casi 40 puntos en un cuarto de esta temporada, lo que no solo demuestra su evidente temple. y ritmo crudo, pero también convirtiéndolo en el favorito para tener en su poder el polvo de oro del marketing del plato número uno el próximo año.
Y hablando de marketing en polvo de oro, Ducati también tiene la opción de incorporar al seis veces campeón de MotoGP, Marc Márquez. La perspectiva de él vestido de rojo Ducati conlleva obvios obstáculos de patrocinio (Márquez es un atleta de Red Bull desde hace mucho tiempo, Ducati está respaldada por Monster), pero de todos modos podría ser irresistible.
Si fuera Bastianini con especificaciones 2023 el que se enfrentara a esos dos, sería una pelea de dos vías por defecto. Podría seguir siéndolo, pero Bastianini está haciendo todo lo que razonablemente se le podría pedir para permanecer en la conversación.
Las lesiones arruinaron la primera temporada del italiano con el color rojo Ducati el año pasado y, como resultado, existe una situación del huevo o la gallina que es difícil de entender. Porque Bastianini nunca se llevó bien con la Ducati 2023, pero fue porque estuvo lesionado durante tanto tiempo y quedó en un agujero demasiado profundo en términos de adaptación, o las lesiones realmente le impidieron tener una mejor calidad, pero -¿peor campaña de relativa mediocridad y sin excusas?
Eso no lo sabremos. Lo que sí sabemos es que claramente encontró la Ducati 2024 más agradable. Se siente más natural desde el principio, especialmente en términos de detener la moto, aunque ha habido altibajos.
A lo largo de las primeras cuatro rondas de esta temporada, aunque los puntos se acumularon de manera constante, la impresión predominante era que le faltaba algo extra en comparación con Martin y Bagnaia.
Bastianini estaba clasificando lo suficientemente bien (normalmente no es uno de sus puntos fuertes, por lo que ha sido crucial) como para ponerse en posición de anotar consistentemente, y hubo destellos de esa fortaleza familiar al final de la carrera, pero mientras Martin había liderado 61 vueltas y Bagnaia 44 , Bastianini no lideró ninguno. Simplemente no estaba realmente luchando por ganar.
Tampoco lideró vueltas en Le Mans, pero fue el primer fin de semana en el que se podía decir «Enea Bastianini debería haber ganado este gran premio» y tener suficientes argumentos que lo respalden.
El trabajo en el test de Jerez, tras el cual declaró que ahora podía frenar como sus compañeros de Ducati, pareció dar sus frutos para Bastianini durante los tres días de acción en la pista de Francia.
Se complicó la vida el viernes con una caída que le envió a la Q1, pero se recuperó perfectamente para liderar esa sesión.
Si hubiera replicado ese tiempo en la Q2, habría estado en la primera fila. Si simplemente hubiera podido completar su última vuelta, su única vuelta buena con una parte trasera blanda nueva, probablemente habría sido tercero o cuarto.
Las banderas amarillas significaron que no lo hizo, lo que significó que el décimo lugar en la parrilla era el resultado y las esperanzas de victoria estaban fuera de la ventana.
Ahora, dado que Márquez comenzó las dos carreras de ese fin de semana en el puesto 13 y terminó segundo en ambas ocasiones, puedes cuestionar la validez de la posición en la parrilla como excusa, y eso es comprensible. Pero Bastianini no es Márquez, y cualquier intento de que él sea Márquez probablemente sería un espantoso fracaso.
En cambio, una y otra vez ha demostrado ser alguien indeciso en las primeras vueltas, pero cada vez más potente con cada ‘+1’ en el contador de vueltas.
«Estoy frustrado», admitió tras el GP de Francia. «Hoy era importante para mí intentar ganar la carrera. Y el ritmo era intentar ganar. No sé si era posible, pero la velocidad era realmente buena».
El tiene razón. No hay dos maneras de hacerlo.
Incluso a pesar de una racha regular en esas primeras vueltas, Bastianini era una amenaza obvia. Pero cometió un error en el movimiento más importante de su carrera: perder la parte trasera después de enviarlo por el interior de Aleix Espargaró, cortando la pista y recibiendo una penalización de vuelta larga.
Bastianini estaba a seis segundos del liderato después de sacarlo. Poco más de 10 vueltas después, en la bandera a cuadros, estaba dos segundos atrás.
Ayudó que Martin y Bagnaia se maltrataran mutuamente y cometieran errores menores, pero el ritmo máximo no miente. La vuelta más rápida de la carrera de Bastianini, 1m31.107s, fue tres décimas de segundo mejor que cualquier otra cosa lograda a pesar de estar en la vuelta 23 de 27.
Mejores vueltas en el GP de Francia
1 Bastianini – 1m31.107s (vuelta 23)
2 Bastianini – 1m31.331s (vuelta 24)
3 Bastianini – 1m31.397s (vuelta 19)
4 Di Giannantonio – 1m31.403s (vuelta 6)
5 Bastianini – 1m31.408s (vuelta 20)
El director general de Ducati, Gigi Dall’Igna, dijo a MotoGP.com que Le Mans hizo que su decisión de 2024 fuera «más difícil». Probablemente quiso decir eso porque Martín y Márquez fueron excelentes, pero también habrá notado el ritmo de Bastianini.
Los otros dos son pilotos más explosivos, más evidentes como contendientes al campeonato. Es difícil justificar que Bastianini obtenga el visto bueno en este momento, especialmente en un MotoGP que tiene carreras de velocidad que simplemente no aprovechan sus puntos fuertes.
Sin embargo, de la misma manera, no hay ningún piloto en MotoGP que haga esto, que pueda atacar tan bien en las etapas finales de una carrera a través de un estilo de conducción que castiga al frente pero protege al trasero.
«Sabes, la sensación es extraña», dijo Bastianini cuando se le preguntó sobre los rumores de su reemplazo.
«Porque tengo la velocidad, ¿no? Pero… a veces hay que tener suerte. Y hay que mezclar algunas cosas. Y por el momento no me ha sucedido».
«También estoy enojado por esto, pero creo que Ducati ve mi potencial, ve lo que puedo hacer.
«Pero Ducati también ve lo que Jorge está haciendo en este momento. También ganó la carrera hoy y es un piloto muy rápido».
«Sé que la decisión sobre Ducati es demasiado difícil».
Quizás esa respuesta sea una buena noticia para Ducati, porque sugiere un nivel de autoconciencia que permitiría a Bastianini aceptar una degradación dentro de las filas.
Ducati está lidiando con una gran cantidad de riquezas en el frente de los pilotos, pero esto no es un activo que puedas descartar alegremente.
