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El tiempo de las pruebas ha terminado. Los equipos ahora solo tienen unos días para analizar la gran cantidad de datos que habrían recopilado durante los seis días de pretemporada, completados con autos nuevos construidos según las nuevas regulaciones, antes de que comience la temporada en Bahrein. Entonces, ¿dónde nos encontramos por delante de la carrera uno?
¿Red Bull lo ha sacado de la bolsa?
Lo dejaron tarde, pero cuando las pruebas de pretemporada entraron en sus últimas horas, Red Bull armó su RB18 y disparó un par de tiros de advertencia que rebotaron en el pit lane y dejaron a sus rivales sin dudas de que van en serio este año. .
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Cuando conversaron después de la carrera sobre su forma, lo que provocó una gran sonrisa del asesor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, cuando las tablas de tiempos se iluminaron con su cargo en la parte superior, el equipo minimizó públicamente las cosas. “Los tiempos de vuelta son irrelevantes”, dijo el Jefe de Ingeniería de Carrera Guillaume Rocquelin. El actual campeón Max Verstappen agregó: “Fue solo una progresión general a lo largo del día. El auto se siente bien y cumplimos con nuestro programa”.
Pero hay confianza dentro del equipo de que se ven bien para el comienzo de la temporada. Cuán bueno es difícil de decir, ya que es de esperar que los ocho veces campeones del mundo, Mercedes, regresen luchando, como lo han hecho año tras año, por la primera carrera de la temporada.
Pero Red Bull se dirige a la carrera como el más feliz de todos, y aún no muestra los efectos negativos de un fuerte impulso de desarrollo al final del año pasado, que habría agotado los recursos mientras luchaban por ambos títulos. Están en un muy buen lugar en este momento.
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¿Ferrari es realmente líder?
Si pudiera trazar el programa perfecto de pruebas de pretemporada, se parecería a lo que Ferrari logró este año. El F1-75 de la Scuderia fue confiable desde el primer momento, y permaneció así durante la pretemporada, ya que escaparon de cualquier problema importante que los hubiera atrapado en el garaje.
Terminaron la pretemporada de 2022 corriendo con 788 vueltas tanto en Barcelona como en Bahrein en su haber. Eso es cerca de 13 distancias del Gran Premio de Bahrein, y la mayor cantidad de cualquier equipo. Carlos Sainz y Charles Leclerc encontraron un buen equilibrio rápidamente y estaban satisfechos con la forma en que reaccionó el automóvil a los cambios de configuración. Boss Mattia Binotto siente que tienen una «buena base» sobre la cual construir y maximizar el potencial.
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El equipo no trajo ninguna actualización importante al segundo evento de pretemporada, sino que se centró en maximizar y comprender lo que tenían, y eso ha demostrado ser un movimiento astuto. Es poco probable que se hayan catapultado por delante de Mercedes y Red Bull a la P1 en el orden jerárquico, pero parece que han acortado distancias y se han unido a la fiesta. Y como el más confiable de todos, eso podría pagar dividendos desde el principio.
¿Mercedes debería estar preocupada?
Lewis Hamilton y George Russell cortaron cifras desalentados cuando terminaron las pruebas de pretemporada, el dúo de Mercedes admitió que su equipo no está actualmente en condiciones de luchar por las victorias cuando comience la temporada el próximo fin de semana en Bahrein.
El W13 parecía complicado de dominar en la pista, en parte debido al rebote que ha sido una característica no deseada para todos los equipos durante la temporada de pruebas.
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Si bien algunos equipos parecen haber descifrado cómo encenderlo y apagarlo, empujándolos más cerca de alcanzar un punto óptimo, Mercedes todavía está buscando la respuesta, incluso si sintieron que dieron un paso en la dirección correcta con la puesta a punto. el dia final.
Pero los campeones del mundo han estado aquí antes, terminaron las pruebas el año pasado a la deriva, solo para reclamar la victoria en la primera carrera de la temporada, por lo que sería una tontería pensar que no podría volver a suceder. Pero está claro que no están donde les gustaría estar en la primera carrera.
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¿Quién lidera el mediocampo?
Detrás de Red Bull, Ferrari y Mercedes, se ve muy cerca del resto. McLaren reclamó el galardón después de su desempeño en Barcelona, mostrando el tipo de forma que sugería que podríamos tener un top-four, en lugar de un top-tres, pero sus problemas con el eje delantero en Bahrein afectaron enormemente su cuenta de millas, y se dirigen a carrera uno en el pie trasero. Cura esos problemas y parece que tienen un coche muy rápido. Pero lucha de nuevo y la vida será complicada.
Después de un comienzo de altibajos, Alpine terminó la pretemporada en lo más alto con dos buenos días de carrera. El director deportivo Alan Permane dijo que el equipo hizo un gran avance el tercer día cuando descubrieron cómo manejar su marsopa.
Junto con el ritmo que mostraron, tanto con el combustible alto como con el bajo, reconoce que están justo en el medio de la lucha en el mediocampo. Traerán mejoras alrededor del área de piso a Bahrein, pero su primer paquete de mejoras importante no llegará hasta dentro de cuatro o cinco carreras.
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AlphaTauri está ahí o por ahí, y aunque Pierre Gasly admitió que no son tan rápidos como les gustaría ser, eso puede deberse al hecho de que su buena temporada el año pasado sirvió para aumentar sus expectativas.
Sebastian Vettel de Aston Martin reconoce que es un «paquete apretado» detrás de los equipos líderes habituales y, por lo tanto, espera una «competencia feroz». El estado de forma de su equipo es difícil de leer, pero hicieron un buen kilometraje en Bahrein y no hay alarmas.
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Alfa Romeo parece rápido, pero Valtteri Bottas está preocupado por la confiabilidad, mientras que Williams ha dado un paso, pero está claro que, como el único equipo sin un auto de mula con el que correr los neumáticos de 18 pulgadas antes de este año, los empujó hacia el retropié
Y luego está Haas, que se recuperó de manera impresionante de un retraso en la carga y un cambio de piloto de última hora (Kevin Magnussen en lugar de Nikita Mazepin) para poner fin a su carrera en Bahrein. Ese auto se ve muy práctico, y después de un año rezagados en la parte trasera, podrían ser contendientes por los puntos una vez más.
¿Qué impacto han tenido las nuevas reglas?
Es demasiado pronto para sacar conclusiones firmes, pero las primeras señales son muy buenas. A medida que avanzaba la prueba de Bahrein y la atención se centró en el rendimiento, más conductores aprovecharon la oportunidad para acercarse a otros autos para ver qué tan fácil era seguirlos.
Los comentarios abrumadores han sido que es una mejora notable, los autos aparentemente pueden seguir en las curvas cuando se acercan a un segundo del que está adelante, lo que a su vez aumenta la oportunidad de hacer un pase. Esto, entonces, es un buen augurio para las carreras de calidad este año.
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El campo también parece mucho más cercano. Si ignora la carrera con poco combustible de Williams el último día, que fue completada por Alex Albon cuando las temperaturas estaban cerca de su punto más cálido y, por lo tanto, poco representativo, mientras que todos los demás hicieron lo suyo bajo los focos en condiciones más frías, el campo se separó por solo dos segundos. , alrededor de 1,5 s menos que en las pruebas del año pasado.
Existen las advertencias habituales de que las cosas pueden cambiar cuando comience la temporada, pero sigue siendo una buena posición para estar de cara a una nueva era.
