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El ancho interno realmente se está convirtiendo en la frase de moda del día cuando la conversación gira en torno a las ruedas de grava. Idealmente, los neumáticos más anchos necesitan una llanta más ancha para soportar las paredes laterales y resistir el vuelco del neumático en las curvas pronunciadas. Como muchas otras, las últimas ruedas GRX de Shimano son más anchas que sus predecesoras, ya que en este caso también son más profundas y están hechas de carbono.
¿Qué hay de nuevo?
La cosecha existente de ruedas GRX tomó la forma de un juego de ruedas de aluminio que está disponible en 650b o 700c, con una altura de llanta de 22 mm y un ancho interno de 21,6 mm. Estos no son números arcaicos de ninguna manera, pero según los estándares de los mejores juegos de ruedas de grava de la actualidad, están un poco anticuados.
En respuesta, con las nuevas ruedas GRX, Shimano ha producido un perfil de llanta mucho más moderno; 30 mm de profundidad, con un ancho interno de 25 mm. Esto debería acomodar, según Shimano, neumáticos entre 32 mm y 50 mm. Probablemente sea posible superar este límite de 50 mm, pero es probable que pierda el soporte optimizado de la pared lateral.
La profundidad de 30 mm es una profundidad intermedia en comparación con la competencia. Shimano afirma que se eligió esta profundidad para un mejor rendimiento con vientos fuertes. No optar por un perfil profundo también reduce el peso a unos respetables 1461 g (636 g en la parte delantera, 822 g en la parte trasera).
Naturalmente, las llantas están listas para usar sin cámara, aunque no está claro si las ruedas vendrán configuradas sin cámara en el punto de venta o si eso dependerá del cliente. Tampoco se menciona el tamaño de la llanta: una opción de 700c es un hecho, pero como no se menciona el 650b, parece que Shimano ve esto como un estándar decreciente en el sector, y no vale la pena apoyarlo.
Cubos de copa y cono
Si bien las llantas pueden haber recibido una revisión moderna, los cubos siguen siendo algo así como un retroceso. Los 24 radios delanteros y traseros, con discos de bloqueo central y ejes pasantes son todos muy contemporáneos, pero los cojinetes de copa y cono son sin duda una opción que vale la pena mencionar.
La mayoría de los juegos de ruedas de gravel de gama alta, especialmente los de carbono, optan por rodamientos de cartucho sellado. Estas ruedas GRX conservan el mismo sistema de copa y cono de sus hermanas de aleación, lo que refleja el compromiso de Shimano con el sistema que es evidente cuando recuerdas que sus ruedas Ultegra y Dura-Ace de gama alta todavía ruedan sobre cojinetes de bolas sueltos.
Para saber qué tan bien resisten las mejores ruedas de gravel del mercado será necesario realizar algunas pruebas.
Precios
Si buscas un conjunto, entonces deberás presupuestar $ 1,399.99. El precio en el Reino Unido aún no se ha anunciado, aunque dado que el precio en EE. UU. coincide con el de las ruedas de carretera Ultegra, predecimos que costarán el equivalente en el Reino Unido para aquellas, alrededor de £ 1,259.99, en el Reino Unido.
