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El director del equipo McLaren, Andrea Stella, dice que los últimos ajustes de la regulación de Fórmula 1 introducidos a principios de 2022 no han demostrado ser tan limitantes como el personal técnico inicialmente esperaba que fueran.
Los nuevos cambios aerodinámicos reintrodujeron el efecto suelo y buscaron reducir el impacto del aire turbulento en los autos que los perseguían, en un intento por facilitarles la captura y el adelantamiento de los rivales en la pista.
Al mismo tiempo, la introducción de un nuevo límite en los presupuestos de los equipos significó que los escuadrones no podrían gastar para salir de los problemas como lo habían hecho en el pasado.
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Pero si bien los cambios han logrado una competencia más estrecha en la pista y han reducido las diferencias entre el rendimiento relativo de los equipos y los pilotos, los ingenieros y diseñadores aún han encontrado muchas formas de ser creativos.
«Tengo que admitir, y creo que la mayoría de los equipos deberían admitir lo mismo, que antes de que la nueva generación de autos tocara tierra, pensábamos que las regulaciones eran bastante restrictivas», explicó Stella.
«Pero curiosamente, tan pronto como comienzas el viaje, te das cuenta de que hay mucho rendimiento [to be found]especialmente en el piso [of the car].
«Este efecto de suelo se puede explotar desde un punto de vista técnico más allá de lo que creo que cualquiera en la Fórmula 1 hubiera anticipado», agregó.
Red Bull ideó un enfoque perfecto para usar la aerodinámica del efecto suelo en el automóvil del año pasado, mientras que los rivales Mercedes sufrieron mucho por el efecto secundario ‘marsopa’.
A Mercedes también se le ocurrió un revolucionario diseño delgado de ‘cero sidepod’ para el W13. Si bien eso se ha mantenido para esta temporada hasta ahora, parece que el equipo planea introducir un enfoque completamente nuevo en algún momento.
Muestra que lejos de que la F1 se convierta en una ‘serie de especificaciones’ de autos idénticos, hay mucho espacio para que los ingenieros encuentren nuevas formas de mejorar el rendimiento. con Stella elogiando «el nivel de sofisticación de las geometrías» en los autos nuevos.
«Puedes verlos en algunos autos, especialmente posiblemente en las partes que miran hacia el suelo, por lo que no necesariamente son muy visibles, y la complejidad del campo de flujo y las estructuras verticales que quieres generar debajo del auto.
«Estos fueron más allá de lo que las regulaciones hubieran esperado», admitió. «Desde un punto de vista técnico, es un viaje fascinante.
«Desde el punto de vista del espectáculo, significa que quien haga un mejor trabajo, como lo está haciendo Red Bull en este momento, puede obtener una ventaja competitiva constante más allá de lo que podría haberse anticipado».
«Hay razones técnicas por las que eso es así y, en última instancia, significa que hay una prima para aquellos que hacen un mejor trabajo que los demás».
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La publicación Las últimas reglas tecnológicas ‘no son tan restrictivas como se esperaba’: Stella apareció primero en F1i.com.
