jucebo
Charles Leclerc dice que el efecto marsopa que sufrieron los autos de nueva generación de F1 le produjo una sensación similar a la turbulencia en un avión y lo hizo sentir «un poco enfermo».
El marsopa, o el movimiento de bombeo vertical inestable de un automóvil causado por las fuerzas aerodinámicas que circulan dentro de la parte inferior del automóvil, fue un subproducto bien conocido de la era de los efectos de suelo de la Fórmula 1 a finales de los setenta y principios de los ochenta.
Pero el fenómeno volvió a atormentar a los equipos en las pruebas de pretemporada en Barcelona y cada equipo ahora está ideando soluciones para mitigar el efecto que hace que el viaje del conductor sea muy incómodo a alta velocidad en las rectas.
«Se siente como la turbulencia en un avión, subiendo y bajando toda la recta», dijo Leclerc.
«Creo que uno de los videos que publicó la F1 muestra este fenómeno bastante bien, y no puedo decir que se sienta bien. Te enferma un poco, pero está bien».
«Todavía es muy temprano para este proyecto. Así que parece que es un problema que todos tienen en el paddock más o menos, pero sí, en este paddock están todos los mejores ingenieros del mundo, así que estoy bastante seguro de que nosotros». Encontraré una solución».
¡Un camino lleno de baches hacia la cima para Charles Leclerc! #F1 pic.twitter.com/Z6a5e6d3bo
— Fórmula 1 (@F1) 24 de febrero de 2022
Si bien existen soluciones para minimizar el efecto de marsopa de un automóvil, como aumentar su altura de manejo, los equipos deberán aplicar una solución que no comprometa el rendimiento de un diseño.
El ex aerodinámico de F1 y Ferrari, Jean-Claude Migeot, cree que los ingenieros están obligados a encontrar una solución mecánica al problema y deberán buscar una solución en el lado aerodinámico de las cosas. Pero Migeot advierte que esto podría llevar tiempo
«Los remedios en el lado mecánico, sabiendo que la suspensión activa está prohibida la cantidad de cosas que no están, te quedas con muy poca libertad o parámetros para jugar», dijo Migeot. Motorsport.com.
«No puedes ignorar la optimización de las fuerzas estáticas que colocan al auto en la mejor posición para cualquier curva que elijas. Eso es estratégico».
«En el lado de la suspensión, a menos que estés haciendo algún invento, como en el momento de las faldas, podría haber un inerte y tal vez eso pueda ayudar, pero está prohibido nuevamente.
«Así que esa solución está en el túnel de viento. La solución está mirando estas fuerzas y optimizándolas junto con las fuerzas estáticas.
«Me temo que esto llevará tiempo, porque acabamos de ver la punta del iceberg en Barcelona».
- Lea también: Hill está de acuerdo con Russell en la solución activa para ‘marsopa’
Migeot también llegó a sugerir que si no se controla rápidamente la marsopa, los conductores podrían enfrentar consecuencias «trágicas» en pistas con baches.
«Va a ser trágico en una pista llena de baches, y va a ser trágico en las carreras, porque cuando estás frenando fuerte para adelantar vas a excitar mucho este fenómeno», dijo.
«Así que quizás veamos cosas muy malas. Creo que la FIA reaccionará antes. Si nadie tiene tiempo para encontrar la mejor solución, la FIA tendrá que reaccionar».
«Espero equivocarme, por supuesto, porque será una sorpresa desagradable.
«Se han basado mucho en la carga aerodinámica de la parte inferior de la carrocería, se deshacen del escalón casi por completo.
«Esa puede haber sido la razón de todo eso. Pero si vuelven a agregar eso, la carga aerodinámica caerá, por lo que tendremos que enfrentar autos muy lentos, lo cual no es bueno, pero quizás sea menos peor por el momento». «
Manténgase al día con todas las noticias de F1 a través de Facebook y Gorjeo
La publicación Leclerc: efecto de marsopa de F1 como la ‘turbulencia’ de un avión apareció primero en F1i.com.
