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El jefe de Soudal-QuickStep, Patrick Lefevere, se ha quejado de que están «lloviendo multas» y bromeó diciendo que la UCI está «falta de efectivo» después de que Julian Alaphilippe fuera sancionado por quitarse el casco en Tirreno-Adriatico.
El dos veces campeón del mundo rompió las reglas cuando se cambió de ropa en la etapa 4 de la carrera por etapas italiana, quitándose el casco brevemente para poder quitarse una capa base sobre la marcha con 80 km para el final.
Alaphilippe recibió una multa de 500 francos suizos, lo que llevó a su jefe de QuickStep a arremeter contra él en su columna de fin de semana para el periódico belga. Het Nieuwsblad (se abre en una pestaña nueva).
“Viento en París-Niza y Tirreno-Adriático, pero noto que también llueve. Las multas de la UCI se están cayendo de la nada este año», escribió Lefevere.
«¿Cuánto tiempo habría tomado [for Alaphilippe to change clothing]? Máximo cinco minutos. Esa es una tarifa de 100 francos suizos por minuto».
El reglamento de la UCI establece que un ciclista que se quita el casco durante una carrera debe ser castigado con una «multa de CHF 200 y eliminación o descalificación», lo que sugeriría que Alaphilippe pagó por encima de las probabilidades, pero podría decirse que tuvo suerte de permanecer en la carrera. En cambio, parece haber sido castigado bajo la sección de las regulaciones que cubre ‘daños a la imagen del ciclismo’.
En cualquier caso, Lefevere no estaba contento y, a su vez, criticó a la UCI por las condiciones de seguridad en la París-Niza el jueves.
«No voy a decir que la UCI deba aplaudir cuando un corredor se quita el casco -no debemos minimizar la seguridad-, pero la federación también se impone una multa si de repente se coloca una pilona en el último kilómetro de la carretera». de París-Niza? No vi eso en el comunicado oficial».
Lefevere sugirió que el órgano rector está «falto de efectivo», ya que notó un aumento en las multas por infracciones que pueden haberse enfrentado con la vista gorda en el pasado.
Se refirió a la descalificación de James Knox del reciente Tour Down Under por dibujar un auto, a pesar de haber chocado y haber tenido que someterse a una prueba de conmoción cerebral, mientras mencionó otro ejemplo de Alaphilippe de cuando el francés perdió el maillot amarillo en el Tour de Francia 2020 después de tomar un biberón justo más allá de la zona de alimentación designada.
“El problema del VAR en el fútbol también existe en el coche del jurado para mí. Hay muy pocas personas con experiencia práctica que puedan evaluar correctamente las situaciones de carrera», escribió Lefevere.
«¿Qué es la recuperación de averías y qué es la falsificación? Un antiguo piloto tiene una mejor idea de eso que alguien que nunca ha corrido. Con toda modestia, si veo a alguien colgado de la parte trasera de un automóvil con un freno atascado, el truco más antiguo en el libro: sé bastante rápido si hay un problema real o si alguien quiere andar a 60 km/h en lugar de a 40.
«Mi consejo para los corredores retirados que quieren ‘seguir haciendo algo en la carrera’: seguir un curso de comisario de la UCI».
