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Liberty Media espera que los equipos de F1 lleguen a un acuerdo difícil durante sus próximas negociaciones con el titular de los derechos comerciales del deporte sobre el Acuerdo Concorde 2026 de las carreras de Grand Prix.
Ya se están llevando a cabo conversaciones para determinar los términos de la futura versión del importante pacto que dicta el reparto de ingresos y la gobernanza entre la Fórmula 1, los equipos y la FIA.
Además, las discusiones se desarrollarán en el contexto del notable crecimiento económico del deporte y la revisión de la regulación de la F1 para 2026.
Hablando sobre lo último James Allen en la F1 En el podcast, el director ejecutivo de Liberty Media, Greg Maffei, cree que conseguir un nuevo acuerdo con los equipos, que estarán ansiosos por capitalizar el auge actual del deporte, no será un simple ejercicio de aprobación.
“Le doy crédito al liderazgo de Chase [Carey] y el liderazgo de Stefano [Domenicali]definitivamente han tratado de marcar la pauta para los equipos de que no vamos a cerrar acuerdos únicos”, explicó Maffei.
“Este es un proceso abierto. Los equipos están ganando mucho más dinero (crecimiento y patrocinadores) y ese entusiasmo ha creado buena voluntad.
“Los equipos y nosotros seguramente lucharemos por los números. Ya sabes, a los equipos les gustaría más dinero, no me sorprendería, y es posible que queramos más dinero, no deberían sorprenderse. Eso va a pasar».
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Si bien los equipos se encuentran en una fuerte posición negociadora para luchar por una porción mayor de los ingresos, Maffei considera que las discusiones comenzaron con un tono positivo.
«En general, hay bastante buen sentimiento y acuerdo, y las cosas están funcionando bien, y es de nuestro interés colectivo lograr que algo se solidifique», añadió.
“Ha habido momentos en los que empezaron a correr, sin un acuerdo corporativo pactado, y aquí estamos varios años antes [it expires]y tenemos confianza en que lo haremos con mucha antelación”.
Es probable que en las próximas negociaciones del Acuerdo Concorde los equipos expongan una vez más sus preocupaciones sobre el creciente número de carreras que componen el calendario de la F1 y el costo físico y mental que el calendario ejerce sobre el personal del equipo y sobre toda la fuerza laboral del deporte.
Maffei insiste en que la agenda de la F1 no crecerá más allá de su calendario actual de 24 carreras, ya que el deporte busca priorizar una carga de trabajo sostenible para todos, incluso mientras explora la expansión.
“Tuvimos una gran carrera en China este año. Creo que hay una oportunidad en el sudeste asiático”, comentó el ejecutivo estadounidense.
“Tenemos interés de lugares como Tailandia, Indonesia y Corea del Sur, ¿podemos conocerlos a todos ahora? No, estamos cerrados. No vamos a superar las 24 carreras, eso está establecido.
“De hecho, tenemos derecho a llegar a 25 en el Acuerdo de la Concordia, pero creo que hay un acuerdo común en que 24 es donde estamos y no vamos a subir más.
“También estamos tratando de pensar en las grandes sedes históricas, ¿cómo las equilibramos con las nuevas carreras?
“Estos son desafíos, todo el mundo quiere hacer una carrera. Ésa es la buena noticia. ¿Quién puede tener una carrera que sea emocionante para los fanáticos, que ayude a hacer crecer la base?
«Es una gran experiencia que realmente genera mucho dinero para los equipos, por lo que es un equilibrio para intentar pensar en dónde crecer».
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