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El jueves en Assen, antes del Gran Premio de Holanda, fue la primera oportunidad adecuada para escuchar a los protagonistas clave de unas semanas salvajes de movimientos en el mercado de pilotos de MotoGP.
Jorge Martín y Marc Márquez dieron su opinión sobre el curioso fin de semana de Mugello en el que Ducati pasó de aparentemente favorecer a Martin para su segundo puesto en el equipo oficial de 2025 a desairarlo a favor de Márquez (lo que llevó a Martin a renunciar a Aprilia), Maverick Viñales explicó por qué rechazó Los esfuerzos de Aprilia por retenerlo y Marco Bezzecchi hablaron sobre dejar el equipo Ducati de su mentor Valentino Rossi por Aprilia a pesar de haber sido reacio a mudarse a Pramac Ducati el año pasado.
E, inevitablemente, también valió la pena escuchar la visión de Aleix Espargaró sobre todo como un espectador muy involucrado.
Aquí está todo lo que aprendimos sobre esas locas maquinaciones fuera de la pista que tuvieron lugar desde la última vez que MotoGP tuvo una carrera.
MARTÍN CLARAMENTE ENOJADO; MÁRQUEZ MANTIENE LA INOCENCIA
Antes del fin de semana del Gran Premio de Italia en Mugello hace cuatro semanas, parecía que Martin vestiría el rojo Ducati de fábrica la próxima temporada y que Márquez permanecería en el equipo satélite Gresini, pero en tan sólo unos días, el ocho veces campeón del mundo fue confirmado. Como compañero de equipo de Bagnaia y actual líder del título, Martin se fue a Aprilia.
Entonces, ¿cómo cambiaron las cosas tan rápido? En gran parte, se debe a que, como creían las fuentes de The Race, Ducati cambió el acuerdo ofrecido del contrato directo que Martin creía que tenía a un tiroteo entre él y Márquez basado en el resto del campeonato de 2024, una oferta que fue totalmente rechazada. inaceptable para ambas partes. Y una vez que ambos descartaron eso, Ducati decidió que no podía arriesgarse a perder a Márquez, así que fue por él.
La molestia de Martin por eso fue palpablemente clara hoy en Assen, especialmente en el contexto de que Enea Bastianini le había adelantado previamente las posibilidades de fábrica de Ducati tanto para 2023 como para 2024. Ahora, cuando lideraba el campeonato, lo habían desairado nuevamente.
“Llegué a Mugello con algunas ideas”, explicó Martin, “con alguna información que luego durante el fin de semana cambió bastante.
«Tan pronto como terminó la carrera, comprendí que el camino no estaba tan claro y tuve que tomar una decisión. A veces en la vida las cosas no salen como esperas o como quieres.
“Es difícil de explicar por mi parte. No quería hablar de mi futuro durante el fin de semana de Mugello. El domingo por la tarde vi que no estaba tan claro. También quería dejar claro mi futuro en Mugello. Algo o alguien llegó y cambió la idea.
“Está bien. Estoy frustrada porque después de tanto tiempo intentando ir, siempre parecía que nunca llegaría y finalmente no llegó. Las cosas pasan como tienen que pasar”.
Lo que llegó, por supuesto, fue Márquez, incluso si su intención desde el principio no era asegurarse un asiento en la fábrica, sino simplemente asegurarse de tener la última maquinaria con especificaciones de fábrica el próximo año después de las dificultades de 2024. una bicicleta más antigua.
Ya en mayo, en Le Mans, en mayo, explicó que tenía un plan y, cuando The Race le preguntó sobre su opinión sobre los desarrollos de Mugello, reiteró que, al igual que en el Gran Premio de Francia, simplemente se mantuvo firme para garantizar que consiguió lo que quería.
“En mi equipo”, explicó, “nada cambió. Teníamos la misma información desde Le Mans a Montmeló y a Mugello.
«Fui muy claro y honesto acerca de lo que quiero y como te dije, quería lo [2025] bicicleta en el equipo oficial o en el equipo Gresini”.
Efectivamente, Márquez se mantuvo quieto independientemente de lo que sucediera a su alrededor y dejó claro que tenía que tener una Ducati 2025 y que no quería ir a Pramac a conseguir una. Ducati, tal vez consciente de que KTM podría atacar a Márquez si no conseguía lo que quería, parpadeó primero y decidió que perder a Martin era un precio que valía la pena pagar.
Está claro que Márquez habría estado muy, muy contento de quedarse en Gresini y conseguir la moto de 2025 allí, y quizás se mostró un poco avergonzado por todas las repercusiones para el resto de Ducati que su movimiento había desencadenado. Pero no tan tímido. Lo más importante es que tiene la moto que quiere para 2025.
VINALES IBA A DEJAR APRILIA DE TODOS MODOS
Cuando Aprilia, bastante sonrojada, admitió que había contratado a Martin para reemplazar a Espargaró, que se retiraba, sin acordarse de informar a su actual compañero de equipo Maverick Viñales, podría haberse interpretado como el tipo de desaire accidental que llevó a Viñales, a quien Rivola había querido seguir, desertando a KTM solo unos días después.
Sin embargo, aunque el momento del anuncio de Martin podría haber jugado un papel en la decisión de Viñales de actuar rápidamente para asegurar el acuerdo con Tech3 KTM, él insistió en que no fue el factor decisivo, porque ya había decidido irse semanas antes gracias a la inconsistencia del RS-GP.
Cuando The Race le preguntó sobre el cronograma de su decisión de dejar Aprilia, Viñales dijo que el desencadenante había sido en realidad el cambio en su forma desde su dominio en Austin hasta sus problemas en Jerez dos semanas después, todo lo cual sucedió un mes antes de que el otro piloto se mudara. .
«Para ser honesto, mi decisión la estaba pensando desde Jerez», dijo Viñales.
“No tenía ganas de continuar, porque después de Austin me sorprendió un poco lo que pude hacer, pero sólo en una carrera de 22.
«En realidad estuve pensando mucho en eso y, honestamente, con el mercado moviéndose tan rápido, quería estar más tranquilo. Llegar al verano y decidir.
“Pero viendo que Aprilia ha sido rápida en fichar a Jorge, obviamente sería un muy buen equipo, Maverick y Jorge, pero yo ya había tomado mi decisión antes de Mugello”.
LA NOCHE CRUCIAL DE ESPARGARO CON MARTIN
Tal como sucedió cuando Viñales hizo un dramático cambio a mitad de temporada desde Yamaha, el ‘capitán’ del equipo, Aleix Espargaró, jugó un papel en un fichaje importante de Aprilia.
Esta vez Martín sería su propio sustituto, y Espargaró estaba comprensiblemente encantado de que “mi mejor amigo y líder del campeonato pilotará mi moto el año que viene”.
Espargaró terminó con una perspectiva única sobre cómo Martín afrontó el golpe de Ducati.
“En Barcelona”, explicó Espargaró, “Jorge estuvo muy cerca de fichar por Ducati. En realidad ya casi estaba hecho.
“Y luego, durante el fin de semana de Mugello, le dijeron que querían más tiempo, así que no quedó claro.
“Jorge tenía distintas opciones. Después de la carrera se quedó en mi autocaravana hasta la medianoche del domingo, haciendo muchas preguntas, preguntando muchas cosas.
“Y luego el lunes decidió firmar [for Aprilia]Fue bastante rápido, bastante excepcional porque obviamente tenían mi contrato, tenemos el mismo manager, así que fue bastante fácil cambiar algunas cosas y él era un piloto de Aprilia.
“Al principio no estaba tan seguro. Tenía algunas dudas. Tenía otra muy, muy buena opción sobre la mesa. [believed to be interest from KTM].
“Después de la carrera estuvimos cinco horas hablando. Me preguntó muchas cosas a nivel técnico y obviamente estaba bastante decepcionado con Ducati, así que en el aspecto humano estaba muy interesado en entender cómo está el equipo”.
“Él vio lo feliz que estoy, lo mucho que disfruto estos años con Aprilia. Así que para mí fue bastante fácil convencerlo y el lunes por la mañana hablé con Massimo [Rivola] y dijo ‘Massimo, prepara el contrato, está convencido’ y todos estaban muy contentos en Aprilia”.
Pero aunque Espargaró pasó mucho tiempo con Martín en esas horas cruciales, Martín se mantuvo firme en no dejarse influenciar por su amigo.
“Él no tuvo ninguna influencia”, insistió Martin. “No quiero tomar la decisión de mi vida por culpa de otra persona”.
“Seguramente quería tener información para tratar de entender hacia dónde me estaba moviendo, pero la decisión que tomé fue la primera que sentí.
“Tal vez comencé a pensar en otra moto, pero dije que no, tomaré la decisión con el corazón porque allí seré feliz. Cuando alguien está feliz, es rápido”.
BEZZECCHI TENÍA CUIDADO DE DECIRLE A ROSSI
No siempre es fácil decirle a tu jefe que dejarás tu trabajo para buscar una mejor oportunidad, y ese proceso se vuelve aún más difícil cuando tu jefe actual también es tu héroe de la infancia y superestrella mundial, Rossi.
Sin embargo, Bezzecchi se sintió aliviado al descubrir que Rossi no estaba decepcionado al saber que dejaría las filas de VR46 Ducati el próximo año, después de tener que darle la noticia de que le habían ofrecido un asiento de fábrica en Aprilia.
“Ambos estamos un poco tristes por esto”, admitió Bezzecchi, “pero él está feliz por mí. Hablamos mucho estos días y nos vimos el lunes para ver al equipo de fútbol italiano.
“Fue el día que salió la noticia y nos abrazamos y él estaba feliz por mí.
“Por suerte él lo entendió todo, porque yo tenía un poco de miedo, para ser sincera. Pero él lo entendió, como un buen amigo”.
La decisión se produce poco menos de un año después de que Bezzecchi decidiera permanecer en el equipo de Rossi con maquinaria de un año de antigüedad en lugar de pasar a motos con las especificaciones actuales en el equipo Pramac de primer nivel de Ducati porque sentía que le iría mejor en la atmósfera familiar de VR46. .
Bezzecchi dijo que el hecho de que se tratara de una oportunidad de fábrica y no de un movimiento entre satélites hizo que esta fuera una decisión muy diferente.
“Una vez que cambié, quise pasar a un equipo completamente de fábrica”, explicó.
“El año pasado, Ducati me dio la posibilidad de entrar en el equipo apoyado por la fábrica, lo cual fue una muy buena oferta, pero no sabía si sentiría lo mismo con todo el equipo como lo siento ahora.
“Este año fue diferente. Tuve la oportunidad de cambiar de mi equipo a un equipo completamente de fábrica. La decisión fue diferente”.
¿DUCATI, SIN DARSE CUENTA, HA HECHO UN FAVOR A MOTOGP?
Si bien Ducati creó una alineación de fábrica épica de 2025 ganadora de múltiples campeonatos con Bagnaia y Márquez, esa decisión efectivamente desencadenó las salidas de Martin, Bezzecchi y Pramac de lo que había sido una armada de ocho motos ominosamente fuerte que fue extremadamente difícil para el resto. de la cuadrícula para entrar.
Se trata de un reequilibrio bienvenido en MotoGP, considera Espargaró.
«Todo el mundo esperaba cambios por parte de Liberty Media y luego el paddock por sí solo hizo el movimiento». Bromeó Espargaró.
“Va a ser muy interesante. Ducati, con la estrategia que ha adoptado, que respeto, ha ayudado mucho a los demás fabricantes. Eso es seguro.
“KTM va a ser muy fuerte. Aprilia va a ser muy fuerte. Con pilotos realmente motivados en KTM y Aprilia y parece que van a serlo. [Ducati] “Voy a perder dos motos y eso va a equilibrar el campeonato”.
