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Motorland Aragón resultó ser una fuente de mucha angustia para los pilotos de MotoGP después de su primera carrera en su superficie renovada, y parece haber jugado un papel, aunque quizás pequeño, en el último cambio de liderazgo del campeonato.
Los comentarios de los pilotos sobre el agarre que ofrece el circuito, que vuelve al calendario de MotoGP después de un año de ausencia y está situado en una de las zonas más desérticas de España, fueron entre mixtos y positivos después de la carrera del viernes.
El consenso había sido que, si bien estaba insosteniblemente sucio y resbaladizo al comienzo de la carrera, Aragón se mantuvo considerablemente firme durante el día, lo que quedó demostrado cuando Marc Márquez rompió un nuevo récord de vuelta al final de la acción del viernes.
Pero las lluvias comenzaron hacia la noche y continuaron de forma intermitente durante toda la noche, lo que provocó que el caucho acumulado se desprendiera de la pista y que esta volviera a estar sucia.
Este fue un problema durante el sprint de 11 vueltas del sábado, pero hubo una preocupación separada pero relacionada específicamente con la largada.
Problemas tempranos
Varios pilotos tuvieron salidas horribles, el más notable fue el actual campeón, Pecco Bagnaia, quien se había clasificado por delante de su principal rival por el título, Jorge Martín, pero vio su éxito anulado inmediatamente.
La Ducati de Bagnaia salió casi de lado al salir; el italiano tuvo suerte de evitar una colisión con un Alex Márquez que partía inevitablemente más rápido y fue aún más afortunado porque el corto descenso hasta la curva 1 le evitó pérdidas de posiciones aún mayores.
Ante las sospechas de que Marc Márquez, que había conseguido la pole, tenía un ritmo muy superior, Bagnaia (que en general ha sido un excelente piloto en su largada esta temporada) planeó tomar la delantera y contener a Márquez el mayor tiempo posible, pero tuvo que admitir la derrota inmediatamente.
«Ayer en la Comisión de Seguridad [meeting]“Lo primero que pedí fue ‘por favor, limpiad la parrilla de salida’”, explicó Bagnaia.
«Quizás lo hicieron. Luego llovió otra vez. Así que, tal vez no lo volvieron a hacer.
«Pero nada más llegar a la parrilla de salida vi lo sucia que estaba y ya estaba intentando evitar lo que pasó. Solté un poco más lento el embrague, pero fue lo mismo.
«Tuve suerte de que Alex lograra evitarme porque eso podría haber sido muy peligroso».
Bagnaia se había clasificado tercero, por lo que se alineó en el interior de la recta principal, lejos de la trazada de carrera. Y no fue el único en quejarse.
«Fui a dirección de carrera [representatives] «En la parrilla», dijo Aleix Espargaró, otro piloto que tuvo una salida terrible, desde el medio de la cuarta fila, que luego bloqueó la parte delantera y chocó con Fabio Di Giannantonio.
«Dije: ‘Es peligroso empezar así, el lado izquierdo de la rejilla es completamente marrón’. Y la respuesta fue: ‘Lo sabemos'».
«Esto es inaceptable», lamentó Alex Rins, de Yamaha, comenzando desde el interior de la séptima fila.
«La pista estaba muy sucia. Seguro [they should have cleaned it more]. Ya ves Pecco, Aleix, [Franco] Morbidelli, yo mismo. Todos nosotros [getting terrible starts] «en la tierra.»
El equipo Race entiende que la postura de MotoGP es que se limpió la parrilla «tanto como fue posible», pero que esos esfuerzos se vieron contrarrestados por la lluvia. Márquez teorizó que debería haber una mejora el domingo después de las carreras de las categorías inferiores.
El sábado por la noche se volvió a limpiar la pista en la recta de salida y llegada para evitar que se repitiera el problema el día de la carrera.
Una carrera cautelosa
Al final, también hubo una gran irritación por el estado de la pista después de la salida.
El consenso parecía ser que el agarre era peor que el del viernes por la mañana al comienzo del sábado, y Augusto Fernández consideró que realmente no progresó como lo había hecho el viernes.
«Las condiciones para mí son inaceptables», dijo Espargaró, aunque también se apresuró a señalar que, dado que los pilotos de Aprilia (aparte de Miguel Oliveira) han sufrido mucho más que la mayoría en estas condiciones, eso no es una justificación para los problemas de su equipo.
«La mitad de la parrilla o incluso más después de cinco vueltas rodaban en 1m50s, que es el tiempo de vuelta de Alonso López en Moto2 [on Friday]. Pero eso no es excusa, porque los demás son más rápidos que nosotros”.
Espargaró dijo que fue peor que las pistas menos transitadas de Qatar e Indonesia. «El ritmo de Marc, que ha sido de otro planeta durante este fin de semana, fue de 1m48s. Nosotros hicimos 1m46s en 2022. Nada más que decir».
KTM ha prosperado este fin de semana en condiciones de bajo agarre, pero Jack Miller también reconoció que se sentía extraño y describió su sensación en las curvas más largas como si estuviera conduciendo sobre mojado.
«Tienes ese subviraje muy lento, realmente no hace mucho pero sabes que está ahí y simplemente estás tratando de evitar los problemas, tratando de mover tu cuerpo, hacer lo que puedas, pero todo tiene que hacerse de manera agradable y suave, realmente no puedes hacer movimientos esporádicos».
Pero la falta de agarre fuera de pista es la gran preocupación en condiciones de carrera, según Luca Marini de Honda.
«Las dos primeras vueltas fueron realmente peligrosas porque en cuanto te sales de la línea negra de los neumáticos… [the rubber put down]Es un desastre, lo pierdes todo, es fácil estrellarse.
«Y tuvimos suerte de que todo saliera bien al final».
«Cada vez [I went to overtake] «Cerré un poco los ojos porque era un poco peligroso», coincidió el Ducati Enea Bastianini, que pasó del 14º al séptimo lugar.
La desgracia de Bagnaia
Al final, aunque Bagnaia se vio perjudicado por la salida, no sintió que eso fuera lo que arruinó su carrera.
«Llegué a la curva 5, intentando adelantar a Miguel, y nada más llegar ahí entendí que algo no iba bien en la dirección normal», dijo Bagnaia, que ahora está detrás del segundo clasificado, Jorge Martín, en la clasificación de pilotos.
«Lo mismo que pasó ayer por la mañana. [when Bagnaia ran well off the pace in FP1] Pasó hoy.
«Está fuera de nuestro control. No podemos hacer nada al respecto. Podemos ser precisos y perfectos en cualquier cosa, pero cuando suceden cosas como esta, suceden. Así que no podemos controlarlas».
Cuando se le preguntó si estaba insinuando que tenía un neumático de baja calidad, dijo: «No diré cuál fue. Pero no fue culpa mía, ni de la moto, ni del equipo».
Pero más tarde explicó: «La verdad es que me sentí muy mal con la parte delantera. No es la primera vez».
«Esta temporada, sinceramente, ha sido bastante constante. Pero esta vez he tenido esta sensación dos veces en el mismo fin de semana. Y eso no puede pasar, sinceramente».
Race entiende que Michelin es consciente de que varios pilotos no estaban contentos con sus neumáticos delanteros, pero cree que esto es una consecuencia de la condición de la pista junto con el nuevo asfalto y el neumático trasero blando, universalmente utilizado en el sprint, empujando la parte delantera.
Un análisis preliminar del neumático delantero de Bagnaia en la carrera no reveló «nada anormal» hasta el momento y se sabe que tanto la temperatura como la presión estaban en el rango apropiado.
