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Jorge Martín y Pramac dieron un gran suspiro de alivio cuando consiguieron el título de MotoGP 2024, pero no habrán sido los únicos en el paddock que se sintieron así.
De hecho, estoy dispuesto a apostar que Aprilia se habría sentido apenas un poco menos nerviosa que Martin y su equipo durante el enfrentamiento en Valencia, y que esos nervios habrían tenido poco que ver con la perspectiva de ocupar el puesto número 1 en 2025. .
El número 1, suponiendo que Martin lo acepte (todavía no lo ha confirmado de una forma u otra, pero… vamos), es una buena ventaja. Pero no es lo principal para el éxito del programa.
«Este era mi sueño, este era mi miedo», dijo Martin a MotoGP.com después de proclamarse campeón. «Lo que venga ahora es un regalo: si puedo ganar dos, tres, cinco títulos, lo veremos en el futuro. Creo que todavía soy joven, así que todavía me quedan seis, ocho o diez años, ¿quién sabe?
«Gané mi título y viviré en paz el resto de mi vida».
Se ha hablado mucho de la presión que Aprilia enfrentará al presentar al actual campeón del mundo y, públicamente, especialmente con la placa número 1, será considerable.
Pero no es nada comparado con la presión interna que Aprilia ha evitado con éxito, la de presentar a un piloto al que le han arrebatado dos títulos y ahora necesita desesperadamente que su nuevo empleador de alguna manera lo ponga nuevamente a su alcance.
Aquí está Martin nuevamente, sobre esa derrota inicial de 2023: «No quería correr más. Tuve muchos miedos que aparecieron, no sé por qué. Hice una temporada increíble, así que no gané. como, ‘Tal vez nunca seré tan rápido como antes, o [maybe] Nunca ganaré este campeonato’.
«Recuerdo que llegué a la prueba, no estaba motivado. Era rápido pero sin motivación. Solo estaba haciendo mi trabajo; me estaban pagando, así que estaba haciendo mi trabajo. Dije: ‘Está bien, corro, obtendré el premio'». dinero y me iré a casa tal vez al final de la temporada».
Martin recuperó la motivación y dice que cambió mucho durante los siguientes meses. Pero su admisión de esa reacción inicial respalda algo que ya es intuitivamente obvio: una derrota reñida por el título supone un resultado brutal para un piloto, especialmente cuando dicho piloto aún no ha conseguido ese primer título.
Y esa fue una derrota en una carrera por el título que nunca debería haber comenzado, solo posible gracias a la lesión de Pecco Bagnaia en el Barcelona. Ahora imagina que Martin dejó escapar el título después de liderar el camino durante gran parte de 2024.
Habría coloreado todo lo relacionado con su movimiento con Aprilia de inmediato. Tal vez habría respondido bien, tal vez tan bien como puedas imaginar, pero el desafío mental de una derrota por el título seguida inmediatamente por un cambio a una moto peor no es algo que hubiera querido afrontar, y es uno de ellos. que Aprilia habrá estado desesperada por que él no se enfrente.
Aprilia no está en mal estado, pero necesita una especie de mini reconstrucción. Necesita tiempo. Tiene un nuevo jefe técnico, Fabiano Sterlacchini, que nos dijo en Barcelona que para haber entendido el proyecto ya en su tiempo «no se necesita una persona ‘buena’, se necesita a Dios», es decir, que hay una transición. período que se espera.
«Creo que un tiempo razonable podría ser entre cuatro y ocho meses, algo así», dijo Sterlacchini.
«Esto no significa que no empecemos a trabajar en ese momento. Pero mientras tanto, para tener una imagen general bastante clara, esa es la ventana de tiempo».
Aprilia tiene debilidades persistentes que actualmente hacen que un desafío por el título sea imposible, incluido el hábito de perder rendimiento en la segunda mitad de una campaña.
«Es como alinear los planetas», dijo Sterlacchini sobre el siguiente paso que debe dar Aprilia. «Tienes que entender que los ‘planetas’ están en alguna posición: el freno motor, luego el control de tracción, la forma en que usas la moto en algunas curvas, cómo tomas la aceleración. Este es el tipo de proceso».
«Está claro que el rendimiento de Aprilia es bastante bueno. Obviamente no es suficiente, porque todos estamos aquí por una sola posición».
Sterlacchini dijo que se encontró con un Martin en la prueba de postemporada que era «una mezcla de campeón y líder» y «bastante sorprendente en la forma en que abordó el trabajo». A decir verdad, probablemente habría dicho lo mismo si hubiera trabajado con un Martin que venía de otra angustia por el título, pero no estoy seguro de que se hubiera encontrado con el mismo Martin.
Aprilia tiene una moto mejor que Yamaha, pero para intentar luchar por un título de MotoGP, bien podría ser Yamaha en este momento. Y en ese sentido, la perspectiva de Fabio Quartararo, que se encontró con una moto poco competitiva después de temporadas de vanguardia y luego volvió a comprometerse con Yamaha de todos modos, es informativa.
Hablando con The Race para una edición especial de nuestro podcast, que puedes escuchar en su totalidad como parte de El club de socios de carreraA Quartararo se le preguntó si era más fácil hacer ese compromiso renovado con Yamaha porque ese título de 2021 ya era suyo.
«Sí», admitió. «Sí. Es mucho más fácil».
El estatus de campeón del que disfruta es un lujo y un aliviador de presión que nunca le podrán quitar.
Martín, ahora, está en el mismo club. Sin ese estatus, por muy buen piloto que sea, habría sido una opción muy cuestionable para una Aprilia que necesita reiniciarse, para una moto que podría tener que empeorar antes de mejorar.
Ahora, es una situación que puede permitirse el lujo de aceptar, y Aprilia está mucho mejor por ello. El plato número 1 no es nada comparado con eso.
